Драки у зарядных столбов: гнев и предложения читателей
Побои Париде, произошедшие из-за невозможности зарядить автомобиль у зарядного столба — событие, которое мы документировали несколько дней назад — к сожалению, являются не единичным случаем, как подтвердили нам читатели. До драки не дошло, но было очень близко. Препятствование зарядке нельзя сравнивать с поиском места для парковки: речь не идет о том, чтобы проехать еще несколько сотен метров, а о риске остаться без транспорта. Это серьезная проблема, которая на самом деле не встречается в зонах, предназначенных для заправки ископаемым топливом, где никто даже не подумает парковаться ради «удобства». История Париде вызвала широкие и острые дискуссии. Мы выслушали мнения читателей: кто-то жалуется на отсутствие контроля, кто-то рассказывает о похожих ситуациях, кто-то подчеркивает, что зарядка — это неотложная потребность, и именно поэтому случаи напряженности будут увеличиваться. Такова ситуация.
Это подтверждает, насколько соблюдение правил — и их применение — сегодня более чем когда-либо необходимо.Угрозы у зарядного столба
Массимо да Гранароло часто комментирует подобные ситуации, делится своим опытом. «У меня это тоже было в Римини: он отправил меня к чёрту, оставил там машину и уехал. На четырёх столбах оставался один свободный, поэтому я припарковал машину на обратной полосе, чтобы можно было зарядиться, иначе кабель не доходил. Прочитав историю Париде, я понял, что мне повезло». В социальных сетях Франческо Катальди вспоминает, что «это тоже случалось со мной 2 года назад... я притворился, что вооружён, это был сумасшедший». Хотя мы рекомендуем избегать подобных притворств, ведь никогда не знаешь, кто стоит перед тобой.
Ещё один свидетель — Отелло Челлетти: «К счастью, никогда не дошло до драки…. но сколько же угроз я получал...... к сожалению, время реакции властей часто бывает довольно долгим». У Марко Тардини был плохой опыт: «Нужна хорошая камера заднего вида, а затем — жалоба в карабинеров с приложенным видео. Я так делал однажды, но у меня машина полностью пострадала — вся левая сторона. Виновник был найден и привлечён к ответственности, так не должно быть».
Роберто с скепсисом прокомментировал нашу статью на нашем сайте, но пишет: «У меня электромобиль, который я заряжаю в гараже с помощью портативного зарядного устройства мощностью 10 А, и хотя это занимает всю ночь, я даже не думаю об использовании зарядных столбов, именно чтобы избежать вандалов всех мастей». Мы находимся в состоянии гражданского хаоса, если люди боятся использовать своё основное право — право на передвижение.
Незаконное занятие парковочных мест — это не единичный феномен, а системная проблема
Чтобы уйти за рамки простого освещения событий, мы собрали и классифицировали комментарии на нашем сайте и в группе VaiElettrico Discussioni & Consigli. Не обошлось и без тех, кто принижает ситуацию и оскорбляет других. Например: «По сути, это то, чего я и ожидал, когда появились зарядные устройства в туалетах. Следующие шаги: отмена бесплатных синих полос и бесплатного налога, электроидиоты». Такие оскорбления мы видим каждый день в социальных сетях. К сожалению, касательно налога следует напомнить, что освобождение от него в 2027 году не распространяется на электромобили сроком эксплуатации менее 5 лет.
Счастливы испанцы: посмотрите, как мало они платят за зарядку / ВИДЕО
Но давайте перейдем к анализу. Обсуждение показывает весьма ясную картину, вот ключевые моменты:
Проблема занятых парковочных мест воспринимается как системная, а не эпизодическая.
Доверие к институтам крайне низкое: отсутствие полиции, бесполезные жалобы, медленное правосудие.
Социальная напряженность высока.
Электромобили усугубляют конфликт, поскольку зарядка — это неотложная потребность.
Появляются конкретные и обоснованные предложения, но также гнев и отчаяние.
Жалобы важны, но как снизить этот феномен? Мы собрали предложения, поступившие от читателей. Первое касается идеи физической защиты парковочных мест: решетки или средства сдерживания, которые опускаются только при начале зарядки, тем самым препятствуя незаконному занятию. Однако это требует инвестиций и согласованных стандартов. Это непросто.
Model 3 и Y обеспечивают электроэнергией дом во время отключений (но с Powerwall 3)
Ещё одним решением является видеонаблюдение. Многие предлагают установить камеры в зарядных столбах или на зонах зарядки, способные автоматически записывать номера автомобилей, которые находятся там без зарядки. Также поднимается вопрос о вмешательстве правоохранительных органов. Читатели призывают к созданию специального протокола, позволяющего цифровым способом сообщать о нарушениях через городское приложение или QR-код на зарядном столбе. Это поможет сократить время реагирования. Также активно высказывается требование о более строгих санкциях. Те, кто занимает место для зарядки без её выполнения, должны понести более высокие штрафы, потерю баллов, а в наиболее серьёзных случаях — статья об остановке услуги, поскольку препятствование зарядке означает ущерб мобильности гражданина.
Более простое решение касается дорожных знаков. По мнению авторов предложений, более заметные знаки, окрашенная дорожная поверхность и однозначные сообщения («Только транспортные средства, находящиеся в процессе зарядки — немедленное штрафование») сократят количество оправданий вроде «я не видел» и сделают стоянку транспортных средств немедленно заметной. Кроме того, некоторые предложения касаются автоматизации: колонки, способные сообщать оператору, когда транспортное средство стоит, но не заряжается, что позволит провести быструю проверку или уведомить муниципалитет. Не все эти предложения осуществимы как с экономической, так и с юридической точки зрения, но они могут служить отправной точкой для решения проблемы, особенно если Италия догонит уровень электрификации других европейских стран.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Бонусы за зарядные станции — ещё есть надежда, посмотрите видео — Руководство по льготам
Предыдущая статья
Надёжен ли бортовой компьютер? В моём случае
Следующая статья
Сокращение счетов и загрязнения с помощью фотоэлектрических систем: руководство