Модернизация автобусов в Великобритании: отказ от дизеля к 2030 году. Стратегия PETL совместно с Kleandrive

Большие перспективы для электрической модернизации автобусов в Великобритании благодаря Закону о автобусных услугах, который с 2030 года (как можно скорее) запретит регистрацию новых автобусов с высоким уровнем выбросов. Этот закон ускоряет трансформацию отрасли и способствовал входу на рынок компании Palmer Energy Technology Limited (PETL). Компания, основанная бывшим генеральным директором Aston Martin Энди Палмером, занимается возобновляемыми источниками энергии и системами хранения, предлагая решения для домашних BESS и технологии аккумуляторов для транспортных средств. Палмер верит в значительный прогресс в области перехода дизельных автобусов на электрические. Он не ограничивается лишь предложением собственных аккумуляторов на рынке: компания приобрела Kleandrive — фирму, специализирующуюся на электрической модернизации автобусов, тем самым усиливая возможности Великобритании по декарбонизации грузового общественного транспорта.

Ретрофит — это будущее электрических автобусов; он также спас Routemaster 60-х годов.

Все загрязняющие окружающую среду английские автобусы должны быть заменены или преобразованы в электрические. Эта сфера оказывается очень перспективной с экономической точки зрения и одновременно способствует сохранению исторической памяти. Благодаря преобразованию был спасен Routemaster 60-х годов, который сегодня используется туристической компанией Golden Tours.

В этот контекст входит вхождение PETL на рынок: компания приобрела, как действующее предприятие, все активы и операционную деятельность Kleandrive — компании, специализирующейся на трансформации дизельных автомобилей путем замены кинематической цепи на электрические системы привода. Эта сделка позволяет PETL получить ключевые компетенции и усилить возможности Великобритании по декарбонизации тяжелого грузового транспорта.

Эта сделка рассматривается как часть политики «Сделано в Великобритании». «Эта покупка сохраняет высокоспециализированные британские инженерные навыки в области декарбонизации тяжелых транспортных средств». Эту идею подтверждает Энди Палмер: «Великобритания продолжает терять свою промышленную базу, по одной компании за раз. Я годами публично утверждал, что Соединенное Королевство не сможет достичь своих целей по декарбонизации и создать надежную отрасль чистых транспортных средств без национальных компаний, которые бы возглавляли этот процесс. Эта покупка деятельности и активов Kleandrive в качестве функционирующего предприятия является конкретным, хоть и небольшим, примером того, как можно действовать в этом направлении. Переоснащение существующих дизельных автобусов — один из самых экономичных способов для перевозчиков декарбонизировать свои флоты. Это должны делать здесь, британские инженеры».

«И мы намерены обеспечить, чтобы это произошло».

Retrofit: экономия от отказа от замены автобусов, запрет на дизель с 2030 года

Перевод существующих дизельных автобусов в электрические позволяет операторам автопарков декарбонизировать уже эксплуатируемые транспортные средства без «капитальных вложений, необходимых для покупки новых электрических автобусов». Услуги по retrofit от Kleandrive будут интегрированы в PETL, одного из ведущих британских разработчиков технологий аккумуляторов и систем управления ими, в том числе через дочернюю компанию Brill Power, созданную при Оксфордском университете.

Теперь объединенная компания располагает полной вертикальной цепочкой: от выбора и управления аккумуляторами до электрических приводов, от ввода автопарков в эксплуатацию до послепродажного обслуживания. Благодаря этой покупке PETL может предложить рынку комплексное решение для модернизации двигателей тяжелых автомобилей.

Электробусы: стратегическая модернизация Solaris уже позволила обновить 170 электробусов

Большая часть британского автопарка по-прежнему работает на дизельном топливе, но к 2030 году вступит в силу Закон о автобусных услугах, который предусматривает — начиная с 2030 года — исключительную регистрацию новых автобусов «нулевых выбросов» для местных перевозок в Англии. Дизельные автобусы, уже находящиеся в эксплуатации, смогут продолжать работать. Здесь находится ссылка на законодательный акт правительства, требующий принятия нормативных актов для его реализации.

Мнение отрасли: поддержка прекращения использования дизельных автобусов

Интересен также процесс, который привел к формированию этого стандарта. Правительство начало публичные консультации, в которых приняли участие производители автобусов, перевозчики, местные власти, профессиональные ассоциации и экологические организации.

Модернизация автобусов Alexander Dennis с двумя этажами на дизельном топливе

Большинство участников поддержали идею установления конкретной даты прекращения продаж новых автобусов с нулевыми выбросами (не‑ZEB). Более точно, большинство перевозчиков и производителей высказались за это, причем некоторые производители выразили поддержку в принципе. Энергетический сектор и экологические организации дали единодушную поддержку.

Многие заинтересованные стороны предложили, чтобы правительство выбрало конкретную дату вместо постепенного подхода, чтобы обеспечить определённость в цепочке поставок и упростить переход для производителей и местных властей. Также была выдвинута идея постепенного перехода на основе европейских стандартов выбросов.

Путь уже определён, но цель не так проста в достижении. Участники цепочки поставок подчеркнули, что переход требует инвестиций, достаточного времени и целенаправленной поддержки, особенно для сельских флотов и малых и средних предприятий, которые могут пострадать в условиях конкурентных тендеров и из-за затрат на адаптацию. Кроме того, существуют опасения по поводу пропускной способности электросетей, необходимости значительных модернизаций и отсутствия стандартизации инфраструктуры зарядки.

Читайте также: Бонусы за зарядные станции — ещё есть надежда, посмотрите видео — Руководство по льготам

Предыдущая статья

Автобус, заряжающийся через колеса: швейцарский проект

Следующая статья

Не заряжаете автомобиль с помощью солнечных панелей? Но когда же это было...