Renault противостоит Китаю, приняв решение, которое ставит испанские заводы в центр всего процесса: на кону 600.000.000 евро.

13/10/2026 17:00

Обновлено на

13/10/2026 17:00

Испанская автомобильная промышленность по-прежнему играет ключевую роль в планах некоторых крупнейших европейских производителей, особенно в условиях, когда электрификация преобразует как модели, поступающие в дилерские центры, так и сами производственные цепочки. Renault является одним из лучших примеров этой ситуации благодаря своему 75-летнему промышленному присутствию, которое позволяет Испании оставаться одной из важнейших стран для его деятельности.

Именно поэтому французская компания воспользовалась мероприятием, прошедшим в Сарагосе, чтобы подчеркнуть значимость работы, осуществляемой на её национальных производствах, где в настоящее время выпускается значительная часть продукции гибридного типа, и напомнить, что производство в Испании является одним из её ключевых активов для конкуренции на рынке, где всё большее место занимают китайские бренды. Эта стратегия также подкрепляется новыми инвестициями и сетью торговых точек, насчитывающей более 300 пунктов продаж в нашей стране.

Renault делает производство в Испании одним из столпов своей европейской стратегии

Во время встречи Эрдем Кизильдере, генеральный директор Renault и Alpine в Испании, назвал нашу страну вторым домом для этой автомобильной группы, подчеркнув её коммерческую важность и промышленный потенциал, развитый за последние десятилетия. Благодаря этому развитию заводы в Вальядолиде и Паленсии смогли специализироваться на электрифицированных автомобилях и стать ключевыми производственными центрами для поставок на различные международные рынки.

Эта специализация также находит прямое отражение в показателях регистрации автомобилей в стране: 54,9% Renault, проданных в Испании с января по июль 2025 года, производились на испанских заводах, что составляет 27 996 автомобилей, согласно данным самой компании. Компания также называет нашу страну своим главным мировым центром производства гибридов, поскольку именно здесь производилось пять из семи моделей с технологией полного гибрида E-Tech, которые она тогда выпускала.

Производство этих автомобилей распределено между двумя промышленными центрами с довольно различающимися ассортиментами: Вальядолид производит Renault Captur и Symbioz — два компактных внедорожника, предназначенные для различных потребностей в пространстве, тогда как Паленсия отвечает за производство Austral, Espace и Rafale — более крупных моделей, включающих как семейные версии на семь мест, так и самый премиальный внедорожник бренда; у всех этих моделей есть гибридные версии, позволяющие передвигаться на электроэнергии без необходимости в зарядном устройстве.

Миллионные инвестиции для расширения производства на заводах в Испании

Помимо автомобилей, которые в настоящее время производятся на этих предприятиях, Renault уже планирует новый цикл производства, для которого предусмотрено инвестирование в размере 600 миллионов евро в период с 2026 по 2030 год. Эта сумма, состоящая из собственных ресурсов и государственной поддержки, будет использована для адаптации промышленных центров компании с целью производства пяти новых моделей, включая две электромобили сегмента C. Кроме того, планируется создание новой линии сборки аккумуляторов в Вальядолиде и усиление деятельности в области инженерии и технологических инноваций.

Одной из главных новинок этой программы станет появление платформы RGEV Medium 2.0 в Паленсии, что позволит впервые производить полностью электрические автомобили Renault на территории Испании. Эта платформа основана на архитектуре 800 вольт и использует технологию, обеспечивающую автономность до 750 километров по стандарту WLTP, согласно заявленным характеристикам. Этот прорыв в промышленности также является частью обязательств по сохранению более 6.000 прямых рабочих мест.

Благодаря этому планированию Renault стремится сохранить значимость своих испанских производственных мощностей в рамках своей международной структуры, одновременно готовясь к переходу на новые поколения автомобилей. Для этого компания опирается на накопленный опыт в производстве гибридных автомобилей и на планируемые инвестиции в модернизацию производственных мощностей — два фактора, с помощью которых она намерена усилить свою конкурентоспособность перед лицом изменений на европейском автомобильном рынке.