Konцепт Renault E-Space возвращается к идее минивэна. Это ещё не конец новинок

На протяжении многих лет Espace был одним из самых очевидных ответов на вопрос о автомобиле для семьи в Европе. Первое поколение 1984 года способствовало появлению здесь сегмента крупных минивэнов, позже популярность таких автомобилей начала снижаться в пользу SUV, пока в конечном итоге сам Espace тоже не изменил свой вид.

Текущая модель уже является SUV и оснащена гибридным приводом E-Tech. Однако теперь Renault указывает совершенно другое направление. E-Space Concept снова делает акцент на типично «вэноподобных» пропорциях и пространстве. Привод электрический.

Длина Renault E-Space Concept составляет 4,70 м

Французский бренд называет новый прототип современной интерпретацией идеи первого Espace. Речь не идет о ретро-автомобиле, копирующем модель 80-х годов, а о возвращении к похожему подходу к семейному автомобилю.

E-Space Concept имеет длину 4,70 м. Это примерно размер типичного среднего SUV, но кузов спроектирован таким образом, чтобы как можно большая часть этой длины была отведена под салон.

Передняя часть короткая, лобовое стекло сильно наклонено, линия крыши длинная, а задняя часть кузова почти вертикальная. Простая линия стекол тянется далеко к задней двери, что ещё больше подчеркивает минивэнные пропорции. Автомобиль показан в цвете Black Rubé.

Фары образуют большую букву U

Самым характерным стилистическим элементом являются фары. И спереди, и сзади кузова виден широкий световой мотив в форме буквы U.

В центре передней полосы расположен подсвечиваемый ромб Renault. Производитель описывает его как элемент, находящийся между световыми точками, создающими пиксельный эффект.

Само название также было выбрано не случайно. Буква «E» относится к E-Tech — термину, который бренд использует для обозначения электрифицированных силовых установок. «Space», в свою очередь, призван подчеркнуть простор и значимость салона. Кроме того, он, конечно же, отсылает к прошлому.

О салоне Renault пока молчат

Салон в настоящее время остается самой большой неизвестной. Бренд ещё не показал салон, не сообщил количество сидений и объем багажника.

Поэтому неизвестно, будет ли E-Space классическим семиместным минивэном или производитель выберет другую компоновку. Первые модели Espace прославились именно возможностью настраивать салон — сиденья можно было вынимать и поворачивать, а в некоторых версиях передние сиденья могли быть повернуты на 180 градусов.

Новый концепт должен в первую очередь продолжить эту идею автомобиля, построенного вокруг пассажиров. Однако детали станут известны только во время премьеры.

Электропривод, но без технических характеристик

Renault подтверждает, что E-Space Concept — это электромобиль. На данный момент конкретная техническая информация на этом заканчивается. Мы не знаем ёмкости аккумулятора, мощности двигателя, дальности пробега и скорости зарядки. Производитель также не сообщил официально платформу, на которой построен прототип.

Также нет подтверждения того, что E-Space попадёт в серийное производство. Однако французский производитель в последние годы часто использует концепты в качестве довольно близких предвестников будущих серийных моделей. Так было, например, с Renault 5 и Twingo, также выполненными в ретро-стиле. Если E-Space пройдёт похожий путь, серийная версия может появиться в Европе примерно через два года. На данный момент это всего лишь прогноз, а не официальная дата.

Megane получит новый аккумулятор LFP

E-Space станет главной новинкой на выставке в Париже, но не единственной. Бренд также покажет обновленную версию Megane E-Tech electric. Автомобиль получит новый аккумулятор типа LFP емкостью 67 кВт·ч. Запас хода должен составлять до 500 км, а зарядка постоянным током, по словам Renault, будет на 25% быстрее. Зарядка от 15 до 80% займет 24 минуты.

Также изменится внешний вид автомобиля. Появятся новый режим Smart Mode, дополнительные функции OpenR Link, а также помощник Gemini, использующий искусственный интеллект Google.

Технология LFP появится и в других моделях Renault

Литий-железо-фосфатные аккумуляторы постепенно будут внедряться во всю линейку электрических моделей бренда. Twingo получит аккумулятор ёмкостью 27,5 кВт·ч, Renault Model 5 — 37 кВт·ч, а Megane и Scenic — 67 кВт·ч. В дальнейшем технология LFP также будет использоваться в Renault 4 E-Tech electric.

Эти пакеты основаны на конструкции cell-to-pack, причём бренд сохраняет систему Fireman Access, которая позволяет пожарным быстро добраться с водой прямо до аккумуляторов в случае пожара.

Twingo с стеклянным верхом

У электрической версии Twingo E-Tech будет панорамный крышный элемент Twingobay площадью 0,7 м². Стекло должно блокировать 99,9% ультрафиолетовых лучей, а также большую часть инфракрасного излучения. Поэтому Renault решила не использовать традиционные жалюзи.

Стоимость этой опции составит 550 или 600 евро в зависимости от рынка (около 2400–2600 злотых). В Twingo также появится искусственный интеллект Gemini, устанавливаемый в качестве дополнительного обновления OTA (из облака) в автомобилях с системой OpenR Link.

555 л.с. в Renault 5 Turbo 3E

В Париже мы также увидим Renault 5 Turbo 3E. Эта электрическая версия, вдохновленная моделями Renault 5 Turbo и Turbo 2, будет представлена в виде инженерного прототипа, очень близкого к будущей серийной модели.

Два двигателя, расположенные под задними колесами, обеспечивают совокупную мощность в 555 л.с. Renault также указывает на крутящий момент в 4800 Нм и называет Turbo 3E самым мощным дорожным автомобилем в истории бренда.

Gordini и внедорожный Renault 4

Помимо E-Space появятся ещё два концепта. Renault 8 Gordini Concept будет электрическим двухместным купе, вдохновлённым спортивным Renault 8 Gordini 60-х годов. Renault 4 JP4x4 Concept, в свою очередь, развивает идею рекреационных версий старого «четырёхколёсника», таких как Plein Air и JP4. Новый прототип получил полный привод.

На стенде также будут представлены специальная версия Rafale Hypnotic и новый Trafic Van E-Tech Electric. Таким образом, Renault использует парижский автосалон как для демонстрации будущих моделей, так и для показа изменений в уже существующих на рынке автомобилях.

Пётр Собчик