Renault E-Space Concept: Der Espace kehrt als E-Van zurück
На выставке в Париже Renault представляет концепт E-Space Concept — полностью электрический минивэн, являющийся современной интерпретацией модели Espace 1984 года. В этом концепте предусмотрено шесть поворотных индивидуальных сидений, стеклянная кабина и новый панорамный дисплей OpenR, который должен появиться в моделях Rafale и Scenic.
Реклама
На Парижском автосалоне 2026 года Renault представляет концепт E-Space Concept — исследовательскую модель полностью электрического минивэна. Этот концепт продолжает идею первого Renault Espace 1984 года, считающегося первым европейским минивэном. Renault явно позиционирует эту модель как альтернативу современным доминирующим SUV и седанам. Основное внимание уделяется переменной компоновке салона, большому количеству стеклянных поверхностей и новой панели управления, которая будет использоваться в будущих серийных моделях.
Размеры и дизайн
Концепт E-Space имеет длину 4,70 метра, ширину 2,02 метра и высоту 1,67 метра. По словам Renault, высота и соотношение длины к ширине взяты у первого Espace. В отличие от оригинала, 23-дюймовые колеса расположены далеко снаружи у углов автомобиля, в результате чего брызговики имеют небольшую длину.
Линия крыши находится низко, а клиренс умеренный. Лобовое стекло практически бесшовно переходит в капот, что напоминает клиновидную форму первого Espace. Разделитель в переднем бампере может опускаться на больших скоростях для улучшения аэродинамики. Сзади дымчатый спойлер напоминает второе и третье поколения Espace.
В нижней части боковин выделяется черный элемент, который Renault называет «скейтбордом». Он предназначен для указания на наличие аккумулятора и элементов аэродинамики, а также для визуального удлинения бокового вида автомобиля. Также новым является световой дизайн: U-образная световая полоса окружает передний бампер, а посередине расположен освещаемый логотип бренда.
Дизайн
Стеклянная кабина и салон
По словам дизайнеров, при создании модели они сначала спроектировали салон, а затем построили кузов вокруг него. В качестве примера для почти полностью стеклянной пассажирской кабины Renault называет архитектуру Баухауса, а именно дом Фарнсворта Людвига Миса ван дер Роэ. Стеклянный потолок и боковые стекла простираются ниже уровня талии, а C-столб визуально отделен.
Доступ осуществляется через двери, расположенные сзади, без B-стойки. На ровном полу кабины расположены шесть одинаковых одиночных сидений в трех рядах, которые могут вращаться вокруг собственной оси. Два сиденья во втором ряду можно повернуть на 180 градусов, тем самым с третьим рядом образуя группу из четырех сидений. В качестве альтернативы их можно сложить, чтобы использовать в качестве стола для пассажиров сзади.
В спинках передних сидений встроены складные столики с 12,3-дюймовыми экранами. Пульт дистанционного управления можно перемещать вдоль центра кабины; он содержит устройство для очистки воздуха, небольшой холодильник, игровой контроллер и игру «Четыре в ряд». Подлокотники у дверей отсутствуют, поскольку благодаря низкой линии окон локти можно положить прямо на поручень двери.
Пилотская кабина с системой OpenR Panorama и управлением рулем по проводам
Для серийной версии особенно важным является новый дисплей „OpenR Panorama“. Экран изогнутой формы имеет размер 1.130 x 110 миллиметров и занимает всю ширину приборной панели. Он заменяет традиционный комплекс приборов, но не является сенсорным экраном. Renault размещает его как можно ближе к линии видимости на дорогу. Эта система должна появиться в серийных версиях будущих поколений автомобилей Rafale и Scenic.
Управление дисплеем осуществляется с помощью двух гибких сенсорных экранов, которые можно повернуть вокруг трубчатой рулевой колонки. Компактная рулевая колонка работает по принципу Steer-by-Wire, то есть без механической связи с рулевым управлением, что позволяет свободно регулировать угол наклона руля. Педали встроены в изогнутую панель под приборной панелью.
Цвета и материалы
Интерьер оформлен в красных оттенках от алого до гранатового, тем самым продолжая традиции цветовых решений салонов Renault 1970-х годов. На полу расположен ковер толщиной три сантиметра с узором кораллового цвета.
В качестве материалов Renault предпочитает биопродукты вместо кожи и дерева. Отделка сидений выполнена из окрашенной соломы, а ковер на 100 процентов состоит из шерсти. Лак для интерьера содержит 18 процентов биопродуктного смолы, а обивка руля — 26 процентов рицинового масла и 25 процентов биохлопка. В шинах в среднем содержится 19 процентов натурального каучука. В рамках всей группы компаний Renault стремится добиться того, чтобы 30 процентов материалов в ассортименте моделей были переработанными.
Реклама