Renault обновляет электрический Kangoo: большая автономность, быстрая зарядка и до семи мест для пассажиров

Интерес к микроавтобусам растет во многом из-за стремительного повышения стоимости дизельного топлива. Теперь Renault обновляет свои модели Kangoo Furgón и Kangoo Combi рядом улучшений, направленных на совершенствование этого популярного продукта, внося значительные изменения в его функционал.

Эти изменения касаются таких важных элементов, как система привода, управление энергопотреблением и мультимедийная система. Французский производитель также расширяет функции, предназначенные для электрической езды, добавляя инструменты, которые помогают совершать длительные поездки и более эффективно использовать возможности зарядки. При этом не теряется универсальность, которая сделала Kangoo одной из ведущих моделей в своем классе.

Ассортимент фургонов Renault Kangoo доступен в двух длинах кузова — 4,49 и 4,91 метра, а также с различными конфигурациями по количеству мест. Kangoo Combi, предназначенный для перевозки пассажиров, вмещает до пяти человек, тогда как более просторная версия Grand Kangoo может вместить до семи пассажиров.

Что касается фургонов, то в их ассортименте представлены модели с двумя или тремя местами, а также версии с двойной кабиной и пятью сиденьями. Длинная версия кузова отличается широкими раздвижными боковыми дверями, которые облегчают доступ в салон и загрузку крупногабаритных предметов. Кроме того, Renault продолжает придерживаться принципа французского производства, собирая оба моделя в Мобеже.

Более крупный аккумулятор и два новых электродвигателя

Основной новинкой электрического Renault Kangoo E-Tech является его система привода. В этой модели используется новая батарея с химическим составом NMC, содержащая никель, марганец и кобальт, что позволяет увеличить её ёмкость с прежних 45 кВт·ч до 52 кВт·ч. Эта технология уже применяется группой в таких моделях, как Renault 5 E-Tech и Renault 4 E-Tech.

Благодаря этому усовершенствованию электрический Kangoo сможет развивать автономность до 354 километров по стандарту WLTP, хотя эта цифра ещё ожидает утверждения и будет зависеть от выбранной комплектации кузова. Увеличение емкости предназначено для обеспечения большего запаса хода в повседневных поездках и снижения необходимости останавливаться для зарядки при частых перемещениях между разными местами.

Быстрая зарядка также получила улучшения. Максимальная мощность постоянного тока выросла с 80 до 100 кВт, что позволяет зарядить аккумулятор с 15% до 80% за примерно 30 минут, в отличие от 40 минут у предыдущей версии. Renault утверждает, что за тот же период можно восстановить до 240 километров автономности, что является особенно значимым улучшением для тех, кто активно использует автомобиль.

Для зарядки от сети переменного тока у этой модели имеются варианты мощности 11 и 22 кВт в зависимости от версии. С помощью домашнего зарядного устройства мощностью 11 кВт время, необходимое для зарядки от 15% до 80%, составляет примерно три с половиной часа. Если имеется устройство мощностью 22 кВт, время сокращается до одного часа 45 минут. В обоих случаях тепловой насос по-прежнему является частью системы для повышения энергоэффективности и комфорта в температурном отношении.

Другим значительным усовершенствованием в конструкции являются двигатели. Ассортимент теперь не включает прежний двигатель мощностью 120 л.с. и крутящего момента 245 Нм; вместо него предлагаются два варианта: один с мощностью 135 л.с. и крутящим моментом 270 Нм, а другой — более мощный, с мощностью 155 л.с. и крутящим моментом 300 Нм. Оба двигателя используют ту же технологию, что и в электрических моделях Renault 5 и Renault 4, и призваны улучшить реакцию автомобиля при необходимости ускорения, въезда на скоростную дорогу или обгоне с грузом.

Версия с мощностью 135 л.с. имеет режимы вождения Eco и Normal. Выше по мощности находится версия с 155 л.с., в которую добавлен режим Perfo в системе MySense; он предназначен для более быстрой реакции при необходимости повышенной производительности, например, при движении с грузом. Renault пока не предоставила данных о скорости разгона для этих новых двигателей.

Также произошли изменения в системе рекуперации энергии. Электрический Kangoo E-Tech теперь имеет от трех до четырех уровней регенеративного торможения, которые водитель может выбирать с помощью рычагов, расположенных за рулём. Это позволяет подстраивать степень торможения под условия движения и более эффективно рекуперировать энергию в городских условиях или во время замедления.

Дополнительные технологии для планирования поездок и улучшения комфорта в салоне

Компания Renault воспользовалась этим обновлением, чтобы добавить новые функции, упрощающие ежедневное использование электрического Kangoo. Среди них — EV Route Planner, инструмент для планирования маршрутов с учётом потребностей в зарядке, а также предварительная настройка аккумулятора перед посещением зарядного пункта.

Последняя функция позволяет подготовить аккумулятор к зарядке и может быть активирована автоматически при планировании маршрута через мультимедийную систему или вручную. Автомобиль также предоставляет возможность предварительно настроить салон, управлять зарядкой на расстоянии и планировать время её выполнения — опции, которые могут оказаться полезными для организации рабочего дня или выбора наиболее подходящих времен для зарядки.

Ещё одним нововведением является технология V2L, которая позволяет использовать энергию, хранящуюся в аккумуляторе, для питания совместимых внешних электрических устройств. В рабочем фургоне эта функция может оказаться особенно полезной для подключения инструментов или вспомогательного оборудования без необходимости в отдельном источнике питания, при наличии соответствующего оборудования.

Кабина также претерпевает технологическое обновление. Как Renault Kangoo Furgón, так и Kangoo Combi оснащаются 10-дюймовым мультимедийным экраном по сравнению с 8-дюймовой системой предыдущей версии. Renault утверждает, что новый интерфейс обеспечивает лучшее качество изображения и скорость отклика, вдвое превышающую предыдущие показатели.

Система OpenR Link будет доступна в двух версиях, обе из которых совместимы с Apple CarPlay и Android Auto. Базовая версия позволяет отображать функции мобильного телефона на экране автомобиля, в то время как более полная версия добавляет встроенную навигацию и доступ к приложениям. В последней версии картографическая информация от HERE заменяет ранее использовавшееся решение TomTom.

Электрические версии также включают в интерфейс специальные инструменты для управления запасом хода, планирования маршрутов и организации остановок для зарядки. Цель состоит в том, чтобы упростить эти операции и не заставлять водителя использовать разные приложения для подготовки к поездке.

Сетевая подключаемость дополняется наличием портов USB-C во всей линейке. Kangoo Combi получил два дополнительных разъема для пассажиров на задних сиденьях, в то время как беспроводной зарядник для мобильных телефонов имеет мощность от 15 до 25 Вт, оснащен системой охлаждения и совместим с технологией MagSafe.

Также была добавлена новая кнопка экстренного вызова и телематическое устройство, совместимое с сетями 4G и 5G для функции eCall.

В промышленной сфере Renault продолжает производство Kangoo Furgón и Kangoo Combi во Франции. Завод в Мобеже отвечает за сборку автомобилей, в то время как аккумуляторы емкостью 52 кВт·ч производятся в Дуэ, электродвигатели — в Клеоне, а модули шасси — в Ле-Мане. Таким образом, этот модель имеет маркировку «Сделано в Европе».

На данный момент Renault не объявила цены на новые версии Kangoo Furgón и Kangoo Combi. Компания сообщит о ценах в ближайшие недели, поэтому придётся подождать, чтобы узнать, сколько будут стоить эти улучшения и как они будут позиционироваться по сравнению с версиями с двигателем внутреннего сгорания.