Зарядка служебных автомобилей дома: Ewera возмещает расходы по кВт·ч, без зарядных станций и устройств

Примерные тарифы или ненадежные отчеты с зарядных станций: возмещение расходов на домашнюю зарядку служебных автомобилей по-прежнему представляет сложность для компаний. Чтобы облегчить работу профессионалов, стартап из Страсбурга Ewera выпускает веб-приложение, которое использует данные автомобиля для определения реального количества энергии, полученной служебным автомобилем. Мы вам все объясним!

Незамеченный аспект электрификации автопарков

По данным барометра 2026 от Arval Mobility Observatory, 67% компаний уже включили в свой автопарк электромобили или гибридные автомобили с возможностью зарядки. Однако одна проблема до сих пор остается нерешенной: зарядка автомобилей у сотрудников дома.

На бумаге все выигрывают. Сотрудник заряжает устройство вечером или в дни удаленной работы. Компания возмещает стоимость электроэнергии по цене, значительно ниже рыночной. Это также снижает нагрузку на собственные парковки, которые иногда невозможно оснастить из-за нехватки места или недостаточной подписки на электроэнергию.

Что касается возмещения расходов, понесенных сотрудником, некоторые компании выбирают ежемесячный фиксированный платеж. Это простое решение с точки зрения управления, но оно уязвимо при проверках. На сегодняшний день URSSAF не опубликовал никаких фиксированных тарифов для зарядки. Однако, по принципу, любые денежные выплаты сотруднику считаются заработной платой, подлежащей уплате налогов, если только работодатель не докажет, что речь идет о точном возмещении реально понесенных профессиональных расходов.

« Вопрос, связанный с компаниями, заключается в следующем: как избежать обмана?» — подводит итог Сильвен Брюяс. Этот бывший сотрудник Mercedes основал компанию Ewera в октябре 2024 года. Стартап, насчитывающий пять сотрудников и расположенный в Сен-Этьене, помогает примерно тридцати компаниям, в основном средним предприятиям, перейти на электротранспорт: организует обучение сотрудников, контролирует доступ и наблюдает за зарядными станциями на месте. По просьбе клиентов было создано приложение для домашнего использования. Оно тестируется с начала года в примерно десяти компаниях.

Также стоит прочитать

Более 8 из 10 электромобилей, покупаемых компаниями, теперь соответствуют этому критерию

Прямое подключение к автомобилю

Никаких корпусов, никакого оборудования дома, и всего около трех минут на активацию услуги… Чтобы восполнить потребленную энергию, Ewera подключается к автомобилю через API производителя с согласия водителя. По словам руководителя, из-за того что сегодня все электромобили подключены к сети, а автопарки в основном состоят из новейших моделей, совместимость не представляет сложностей. Помимо полностью электрических автомобилей, поддерживаются также гибридные автомобили с возможностью перезарядки.

Будь то специальный зарядный столб, усиленная розетка или обычная розетка — поскольку учитывается энергия, поступающая в автомобиль, оборудование для зарядки уже не имеет значения. Это важный момент для арендаторов, которые не всегда могут установить wallbox.

Со своей стороны, компания устанавливает единый тариф за кВт·ч, а возмещение производится на основе данных о потреблении, собранных приложением. Каждый месяц сотрудник проверяет свои зарядки и сумму, которая ему будет выплачена. Работодатель имеет доступ к тем же данным для всех своих водителей.

У этого решения есть ещё одно преимущество по сравнению со столбом с контролем: отслеживается только служебный автомобиль. Сотрудник может свободно подключать к своему столбу автомобиль своего супруга или близких, и это не будет сообщаться работодателю.

«Автомобиль не отслеживается»

Доступ к данным автомобиля неизбежно вызывает опасения у сотрудников и представителей профсоюзных организаций. Эвера объясняет, что решила эту проблему, ограничив объем передаваемых данных. Работодатель видит дату и категорию каждой заправки (дома, на территории компании или вне нее), но не время и место заправок, совершенных в других местах. Чистые данные остаются у Эверы. «С помощью карты для заправки работодатель знает, где, в какое время и на сколько вы заправились. Мы же сообщаем меньше информации», — утверждает Сильвен Брюяс.

Помимо возмещения расходов, платформа предоставляет менеджеру флота точную информацию об использовании транспортных средств. Для каждого водителя она рассчитывает распределение зарядок между домом, предприятием и внешними районами. «Можно увидеть, что Поль заряжает автомобиль на 30% дома, на 30% на работе и на 30% вне пределов комплекса, и понять, является ли это нормальным», — объясняет Сильвен Брюяс.

Проблема в первую очередь финансовая. По словам Эверы, полная зарядка дома стоит 12 евро, тогда как в общественных зарядных станциях — более 36 евро. Следовательно, каждая зарядка во внешнем районе, перенесенная домой или на предприятие, напрямую влияет на бюджет на энергию флота. Эти данные позволяют выявить водителей, которые слишком часто полагаются на общественные зарядные станции, и побудить их изменить свои привычки.

Они также помогают более эффективно направлять инвестиции. Сотрудник, для которого домашняя зарядка стоила от 1 500 до 2 000 евро, но который заряжает автомобиль только в офисе, демонстрирует неверный выбор оборудования. Особенно если он занимает место, которое мог бы использовать коллега без возможности зарядки дома. «Можно оптимизировать, понять и изменить поведение или решить вообще не инвестировать», — подводит итог основатель. А поскольку у сотрудника ничего не установлено, вопрос о забирании зарядных станций при увольнении больше не возникает.

10 евро в месяц на автомобиль

Ewera взимает плату в размере 10 евро в месяц за каждое транспортное средство. Как обычно, ставка снижается в зависимости от размера флота. Во Франции стартап начинает свою деятельность с скромных масштабов: он планирует достичь 300 подключенных автомобилей к концу 2026 года, а затем — 1 000 к концу 2027 года.

Рынок, уже заполненный конкурентами

Получая поддержку от программы MIND города Сен-Этьен и Bpifrance, Ewera готовится к привлечению финансирования в 2027 году. Однако этот молодой стартап не одинок на рынке: VoltaBack предлагает аналогичные услуги — без обязательного подключения специальной станции, интеллектуальных кабелей или корпусов, с возможностью сопоставления данных автомобиля с данными счетчика Linky. ChargiZ также подключается непосредственно к автомобилю через интерфейсы производителей.

Другие участники рынка, напротив, делают ставку на оборудование. Chargemap Business предлагает кабель с подключением, разработанный совместно с Mister EV и NRGkick, которая к тому же продвигает собственную платформу для выставления счетов Charging4Fleets. Virta, в свою очередь, опирается на зарядный столик или wallbox, подключенные к дому.