Проект BELLE считает магазины-склады ключом к массовому внедрению электрических грузовиков

Исследовательский проект BELLE изучал способы электрификации депо для тяжелых электроавтопогрузчиков. Одним из ключевых выводов стало то, что решающую роль играют не только сами транспортные средства, но и прежде всего подключение к сети, инфраструктура зарядки и интеллектуальное управление процессом зарядки.

Проект BELLE направлен на показ того, как можно электрифицировать депо для крупных флотов электроавтопогрузчиков.

Источник изображения: ABB

После трех лет исследований и практической работы проект BELLE завершен. Под руководством компании hysolutions организации Hamburger Energienetze, HAW Hamburg, Stadtreinigung Hamburg, ABB E-mobility, Dachser, Brock и Daimler Truck изучали способы интеграции тяжелых электромобилей на батареях в существующие рабочие процессы.

BELLE означает «Электрификация парков — инфраструктура зарядки и управление нагрузкой в практических испытаниях». Проект был запущен в 2023 году и получил финансовую поддержку от федерального правительства в размере чуть более миллиона евро. Основное внимание уделялось проектированию инфраструктуры зарядки, управлению нагрузками и процессом зарядки, подключениям к сети, интеграции электромобилей в существующие процессы, а также экономической эффективности использования электроавтопогрузчиков.

Одним из ключевых выводов касается процесса зарядки. Большая часть зарядок тяжелых электрических коммерческих автомобилей уже сегодня происходит на территориях автопарков. Таким образом, они все чаще выполняют также роль энергетических узлов. По мнению партнеров по проекту, успешное внедрение электрических грузовиков зависит не только от дальности пробега или наличия транспортных средств, но и от объема мощности, доступной на данном объекте, а также от степени ее эффективного использования.

Значимость зарядки на складах совпадает с последними модельными расчетами Fraunhofer ISI и ICCT. Согласно им, в большинстве европейских стран в долгосрочной перспективе более 70–80 процентов потребностей электрических грузовиков в зарядке будет обеспечиваться на территориях складов. В то же время годовая потребность тяжелых электрических грузовиков в зарядном токе в Европе к 2035 году может вырасти примерно до 100 ТВт·ч. Это усиливает необходимость заблаговременного развития сетевых подключений и систем управления энергией на крупных логистических площадках.

Зарядка на складах становится ключевой для электрических грузовиков

BELLE показывает, что депо не обязательно должно проектировать свое электроснабжение с учетом суммы всех максимальных мощностей зарядки. ABB E-mobility ссылается на опыт, полученный в рамках проекта при работе с компаниями Hamburg Stadtreinigung и Dachser. Если процессы зарядки разумно распределять в течение смены, требуемая мощность подключения может быть ниже.

Это особенно важно при постепенном расширении парка транспортных средств. Компании могут согласовывать мощность зарядки и потребности транспортных средств, постепенно расширяя инфраструктуру. Однако необходимым условием является согласованная работа зарядных устройств, систем управления энергией, распределения транспортных средств и корпоративных IT-систем.

«Настоящая сложность заключается не в самом транспортном средстве, а в умной интеграции источников энергии, инфраструктуры зарядки и процессов эксплуатации», — говорит управляющий директор hysolutions Кристоф Штайнкамп. Таким образом, трансформация автопарков всё чаще становится также проектом в области энергетики.

По словам участников проекта, BELLE демонстрирует положительные результаты и с экономической точки зрения. Электрические коммерческие автомобили могут уже сегодня эффективно использоваться в различных сферах. Дополнительный потенциал, по мнению участников, кроется в снижении выбросов парниковых газов, открытии инфраструктуры зарядки для третьих сторон, а в долгосрочной перспективе — в обеспечении гибкости электросетей.

Насколько важными становятся инфраструктура и электроснабжение по мере увеличения размера флота, показывает пример компании Dachser. Этот логистический оператор в своем офисе в Гамбурге уже в 2019 году ввел в эксплуатацию первый электроавтомобиль, а сейчас там имеется парковка для зарядки, где теоретически могут заряжаться до 30 тяжелых грузовиков. В настоящее время компания обеспечивает бесэмиссионную доставку в определенные районы центров 25 европейских городов, используя для этого, среди прочего, 60 электромобилей. Транспортные операции, относящиеся к категории Scope 1 на этом объекте, в настоящее время в значительной степени электрифицированы.

По мнению руководителя отдела доставки Dachser Кристофа Келлерманна, для полной замены крупных тяжелых флотов основной проблемой остается наличие достаточного количества электроэнергии. Помимо мощных подключений к сети, он упоминает зарядные станции мегаваттной мощности и достаточное количество зарядных пунктов для короткого времени простоя. Кроме того, он предлагает использовать системы сменных аккумуляторов, что позволяет заряжать батареи более гибко и с использованием собственной солнечной энергии.

_Источник: информация по электронной почте_