Мы протестировали самую недорогую электронную коробку передач от этого популярного американского бренда, которая работает так же хорошо, как и самая дорогая.

Мы с нетерпением ждали возможности сделать этот репортаж: речь идет о коробке передач SRAM S-1000 AXS, самой бюджетной из электронных коробок от американской компании SRAM, обеспечивающей безупречную работу. SRAM выпустила ее некоторое время назад в качестве варианта для установки OEM (Original Equipment Manufacturer) для среднего класса велосипедов.

Мы тщательно ее тестируем, поскольку у нас уже несколько недель есть велосипед (Amflow PR Carbon Pro) с этой коробкой передач. SRAM S-1000 AXS имеет два варианта конфигурации: в одном из них есть небольшая встроенная батарея для питания коробки, а во втором варианте, предназначенном для электровелосипедов, питание поступает непосредственно от батареи двигателя, поэтому не нужно заботиться о подзарядке дополнительной батареи. Разумеется, мы выбрали второй вариант.

SRAM S-1000 AXS: наличие компонентов, общих с более дорогими переключателями

На самом деле название S-1000 AXS относится исключительно к заднему переключателю, который имеет схожую конструкцию с GX AXS T-Type. Единственные заметные отличия — это финишная обработка, менее изысканная у этой версии S-1000, поскольку она черного цвета и имеет больше пластика. Он оснащен инновационным дизайном, впервые представленным у XX AXS — самой эксклюзивной модели, где наиболее примечательной особенностью было крепление «full mount» к раме (без необходимости в дополнительных креплениях).

Этот S-1000 AXS оснащен специальным «программным обеспечением» управления, которое обеспечивает оптимальную передачу цепи между различными зубьями кассеты, даже при максимальных усилиях от педалей в электрическом велосипеде. Как и у лучших переключателей, этот переключатель имеет амортизатор Drag Spring Cage, который удерживает цепь и защищает ее в сложных условиях.

Как мы уже говорили, переключатель — это S-1000 AXS, но остальные компоненты принадлежат к другим сериям: например, кнопка управления — это известный POD Controller, который имеет худшую эстетику по сравнению с POD Ultimate Controller (самым премиальным вариантом), но выполняет те же функции. Благодаря собственному приложению SRAM мы можем настроить работу обеих кнопок: какая из них поднимает или опускает передачу, можно ли сразу снизить несколько передач и т. д.

Другие компоненты: например, кассета, используемая в нашей трансмиссии, — это SRAM XS-1270 с диапазоном передач 10–52d, модель из среднего сегмента кассет производителя, имеющая серебристые шестерни в центральной части и черные шестерни с другой стороны. Вес — 565 г. Наконец, цепь: это цепь с конструкцией Flattop под названием Eagle 70.

И как всё работает?

Честно говоря, нас удивила работа этой коробки передач. Мы пробовали другие модели SRAM более высокого класса, и в реальных условиях различий почти нет (скорее всего, они отсутствуют). Иногда различия возникают при использовании коробок передач разного уровня из-за ощущений при нажатии на кнопки, но поскольку здесь речь идет о POD Controller, предназначенном для других серий SRAM, мы не заметили ничего особенного.

Попробовав эту коробку передач на велосипеде вроде Amflow PR Carbon Pro, я окончательно убедился, что электронные коробки передач идеально подходят для электровелосипедов. У этого велосипеда очень высокая мощность (до 1.500 Вт и 150 Нм), и даже в ситуациях, когда мы максимально загружали двигатель (и свои ноги), переключения происходили совершенно нормально: не было никаких сбоев, странных звуков или ощущения, что цепь вот-вот сломается.

С другой стороны, тот факт, что задний переключатель питается от самой батареи двигателя, — это большое преимущество, поскольку не нужно следить ни за чем ещё, кроме как за зарядкой основной батареи.

Кнопка питается батареей CR2032, и, к счастью, нам не приходилось её заменять. Проверить её состояние просто — в пульте есть светодиод, который загорается при нажатии кнопок: если он зелёный, осталось более 25% заряда. Если красный — от 10% до 25%, а если мигает красным цветом — менее 10%. Рекомендуем всегда иметь при себе запасную батарею на случай чего (заявленный срок службы очень вариабельен — от одного до двух лет).

Вывод

У этой передачи S-1000 AXS нет никаких недостатков. Возможно, только довольно сдержанный внешний вид и отсутствие возможности приобретения могли бы стать единственными «минусами»; тем не менее мы считаем её отличным вариантом для улучшения наших электровелосипедов. Самая дешёвая переключательная передача от SRAM — это GX AXS, стоимость которой составляет 480 евро без акций....

Возвращаясь к SRAM S-1000 AXS, можно сказать, что его работа безупречна, без каких-либо задержек. После использования мы пришли к следующему выводу: не стоит тратить дополнительные деньги на велосипед ради более премиальной трансмиссии. Всё зависит от личных предпочтений — ведь с функциональной точки зрения эта трансмиссия в сочетании с самым простым POD Controller и переключателем S-1000 AXS работает отлично.