Порт Хельсингборг приобрёл два новых электрических стаплеров от компании Kalmar
Операторы портов во всем мире работают в ограниченных пространствах, перемещая чрезвычайно тяжелые грузы с высокой точностью в опасных условиях при крайне малом запасе прочности. Поэтому неудивительно, что они переходят на электрическое оборудование — порт Хельсингборг стал лишь самым недавним примером этого, оформив заказ на два новых стекера модели Kalmar.
Электрический стекер ERG450 от компании Kalmar обеспечивает логистическим флотам и операторам портов подъемную мощность до 45 тонн при более низком уровне шума, меньшем количестве вредных выбросов углерода и сокращенном времени простоя на техническое обслуживание по сравнению с аналогичными дизельными моделями. Благодаря этому новому заказу от порта Хельсингборг в Швеции компания сможет предложить все эти преимущества своему родному рынку.
«Заказ этих двух единиц в рамках нашего нового соглашения является важным шагом на пути к снижению уровня выбросов на терминалах», — говорит Кристина Аргелиус, главный технический директор порта. «Мы намерены постепенно заменять дизельные машины. Инвестируя в устойчивые инновации, мы гордимся тем, что устанавливаем высокие стандарты в отрасли».
Складирование и экономия
Помимо более низкого уровня выбросов, шума и времени простоя, которые обеспечивают крупные электрические машины от Kalmar, растущая нестабильность цен на дизельное топливо делает невозможным для судовых флотов планирование расходов на топливо — что в значительной степени способствует ускоренному внедрению электрических транспортных средств в портах по всему миру.
Швеция не является исключением: Эрик Васс из Kalmar Sweden отмечает, что «отказ от дизельного топлива обеспечивает терминалам гораздо большую стабильность в условиях такой непредсказуемости цен. Приятно сотрудничать с командой в Хельсингборге, поскольку они так же стремятся к устойчивым способам работы, как и мы».
Порт Хельсингборг расположен на побережье Оресунда в Швеции (не смотрите на меня — я учился в государственной школе). Это второй по величине контейнерный порт среди скандинавских стран, а также первый шведский порт, заказавший полностью электрический стекер от компании Kalmar.
ИСТОЧНИК | ИЗОБРАЖЕНИЯ: Kalmar, через Vertikal.
