Porsche заявляет, что Boxster станет полностью электрическим к 2028 году, но 911 «никогда» этим не станет (ну конечно, станет).

Porsche наконец подтвердила, что в будущем больше не будет выпускаться версий Boxster/Cayman с двигателями внутреннего сгорания, и что первый год производства полностью электрических версий этих автомобилей наступит в 2028 году.

Этот шаг показывает, что Porsche наконец готова внедрить электрическую технологию в свои спортивные автомобили… однако генеральный директор Porsche по-прежнему утверждает, что 911 «никогда» не станет электрическим. Мы считаем, что время докажет его неправоту в этом вопросе.

Сегодня Porsche провела презентацию для инвесторов, на которой изложила свою стратегию до 2035 года.

В ходе презентации речь шла о будущем модели 718, также известной как кабриолет Boxster и хардтоп Cayman.

Версии этих двух автомобилей с бензиновыми двигателями прекратили производство в 2025 году, и с тех пор ходят слухи о том, в каком направлении будет развиваться модель Porsche в будущем: с бензиновыми или электрическими двигателями.

Большинство слухов предполагало, что следующая модель будет электрической, но некоторые сторонники бензиновых двигателей пытались добиться их возвращения.

К счастью для всех, кто любит управлять маневренными автомобилями или дышать чистым воздухом, Porsche положила конец этим попыткам и заявила, что в будущем 718 будет полностью электрическим автомобилем.

В презентации компании 718 был указан как полностью электрическая модель, причем 2028 год назван «первым полным годом производства».

Новости об этой машине распространились ещё дальше, когда журнал Car and Driver получил возможность проехаться на ней по тестовой трассе Porsche в Вайсахе.

У Porsche 718 батарея расположена посередине для сохранения характеристик управляемости

Это включало в себя раскрытие одного аспекта автомобиля, о котором мы ранее не знали — конфигурации его батареи.

У большинства современных электромобилей батарея расположена низко внизу кузова, что способствует лучшему прохождению поворотов за счёт снижения центра тяжести автомобиля. Это уменьшает крен и делает машину более стабильной при поворотах.

Однако это также поднимает положение сиденья, из-за чего водитель ощущает себя немного дальше от дороги. Для спорткара низкое положение сиденья является частью ощущений от вождения, поэтому в этом аспекте это своего рода компромисс.

В модели 718 аккумулятор размещен за сиденьями, а не под ними. Это позволяет снизить уровень сидений и обеспечить более сбалансированную конструкцию, похожую на устаревшие версии с двигателем посередине, у которых двигатель также находился за сиденьями. У бензинового Boxster доля веса сзади составляла 59,8%, тогда как у электрической версии — 55,2%.

Журнал Car and Driver назвал эту конфигурацию «уникальной», но на самом деле это не так. Фактически, первый в современную эпоху электромобиль — Tesla Roadster — имеет похожую конфигурацию аккумулятора. На практике (а у меня большой опыт, ведь у меня есть такой автомобиль) это обеспечивает подобным полноприводным автомобилям, как 718 или Roadster, выдающуюся сцепляемость при разгоне, поскольку значительная часть веса автомобиля находится над ведущими колесами. (У Roadster доля веса сзади была ещё выше — примерно 35/65).

Генеральный директор Porsche заявляет, что 911 «никогда» не станет электрическим автомобилем... но мы в этом не так уж уверены.

Приверженность разработке электрической версии 718 важна, учитывая, что Porsche неоднократно меняла свою позицию по вопросу электрификации.

Недавно компания понесла убытки в размере 6 миллиардов долларов из-за своей упрямой позиции по поводу электромобилей и снова обратилась к двигателям внутреннего сгорания, несмотря на то, что её основные проблемы возникают на рынках, где её продажи снижаются из-за электрических конкурентов из Китая.

Поэтому мы рады видеть, что компания привержена разработке электрической версии 718, хотя и менее рады новостям о предстоящем выпуске нового внедорожника, который будет иметь как бензиновый, так и гибридный привод — глупое решение в мире, где недостатки нефти столь очевидны.

Но теперь, когда Porsche взяла на себя обязательства по 718, возникает вопрос: когда же она электрифицирует свой знаменитый 911?

911 уже более полувека является символом этого бренда, постоянно производясь и модифицируясь с тех пор. Он всегда оставался популярным автомобилем среди энтузиастов и визитной карточкой бренда Porsche.

И теперь у нас есть ответ: во время презентации генеральный директор Porsche Михаэль Лайтерс заявил, что «911 никогда не станет электрическим».

Это, безусловно, окончательно решает вопрос. Но мы не совсем в этом уверены.

Да, Porsche 911 станет электрическим

«Никогда» — это очень долгий срок, даже для известно упрямой аудитории Porsche. Да, фанаты Porsche жалуются каждый раз, когда компания улучшает свои автомобили: они жаловались, когда началось использование водяного охлаждения двигателей, жаловались, когда появилась электрическая система рулевого управления. И они будут жаловаться, когда Porsche сделает 911 электрическим.

Почему мы считаем, что Porsche сделает модель 911 электрической? Потому что Porsche сделает электрическими все свои автомобили. То же самое сделают и все остальные.

Существует два варианта будущего этой планеты: в долгосрочной перспективе человечество либо прекратит добычу нефти для производства бензина и её сжигания в двигателях автомобилей, либо человеческая цивилизация потеряет уровень организации, необходимый для поддержки такого производителя роскошных автомобилей, как Porsche.

Мы все это знаем, и сейчас мы наблюдаем явные последствия того, насколько ужасна зависимость от нефти для всех. Страны, компании и водители быстро принимают меры и пытаются как можно скорее перейти на электромобили. Компании и страны, способствующие этому процессу, добиваются большого успеха.

В среднесрочной и долгосрочной перспективе это сопровождаться будет крахом всего, что связано с нефтью и автомобилями на нефтяном топливе.

Представьте себе: через 20 лет, когда Porsche больше не сможет продавать бензиновые модели 911 в Европе, Китае или на своих основных рынках в США. Будет ли тогда Porsche по-прежнему «никогда» не производить электрические автомобили? Где же тогда продавать эти машины? В Лаосе? Эфиопии? Непале?

Porsche сделает 911 электрическим, если захочет побеждать в гонках

Даже если вы не признаёте неизбежные научные факты, описанные в предыдущих параграфах, достаточно лишь взглянуть на недавние результаты гонок, чтобы увидеть тенденцию развития.

Xiaomi, производитель смартфонов без опыта в создании автомобилей, построил электромобиль и обогнал Porsche прямо на его собственной арене всего через три года после того, как компания впервые начала работу над проектом. С тех пор лидерство вернулось к Porsche, но эти и другие впечатляющие результаты гонок с участием электромобилей показывают, что они становятся всё лучше.

Если 911 — это автомобиль-амбассадор Porsche, тот, кто привлекает людей в этот бренд, автомобиль, с помощью которого Porsche доминирует в гонках, то как это будет выглядеть через десять-двадцать лет, когда любой сможет собрать высокопроизводительный электромобиль и обогнать конкурента на бензиновом двигателе, независимо от того, какое у последнего «гоночное наследие»?

Начнет ли Porsche маркетингово позиционировать 911 как возвращение к прошлым эпохам, добиваясь такого же успеха, как компании, производившие кареты, в 1950-х годах? Откажется ли Porsche от бренда, который он поддерживал на протяжении десятилетий и который обеспечивал высокие продажи компании, ради какого-то абсурдного представления о «чистоте» 911, которая должна оставаться непорочной благодаря более совершенной силовой установке? Или Porsche сделает очевидный шаг и заменит текущую силовую установку на более совершенную, чтобы создать лучший автомобиль?

Мы не согласны с Лейтерсом в этом вопросе. 911 в конечном итоге станет электрическим (а не «должен» стать). Или это произойдёт, или 911 и Porsche перестанут существовать. Другого варианта нет.