В первые девять месяцев 2026 года Porsche поставила во всем мире 38.730 электромобилей

Изображение: Porsche

За первые девять месяцев 2026 года компания Porsche поставила клиентам во всем мире 178.532 автомобиля (в прошлом году — 212.509). Тенденция поставок в третьем квартале соответствовала динамике за первую половину года. По сравнению с прошлым годом спад за девять месяцев остается на уровне 16 процентов, как и в первой половине года.

Модельный ряд 911 по-прежнему популярен среди клиентов: за первые девять месяцев его продажи выросли на 12 процентов по сравнению с прошлым годом. По словам Porsche, спрос на особенно эксклюзивные и мощные версии автомобилей оставался высоким среди всех модельных рядов. Модели серии GTS, Turbo и GT вновь составили значительную долю от общего объема продаж.

«Высокая доля наших лучших моделей, особенно 911, свидетельствует об исключительной привлекательности нашего бренда», — говорит Маттиас Беккер, руководитель отдела продаж и маркетинга Porsche AG. «Наши клиенты сознательно выбирают самые эксклюзивные и эмоционально насыщенные версии наших спортивных автомобилей. Это укрепляет наше уникальное положение, позволяющее нам обслуживать как сегмент спортивных автомобилей премиум-класса, так и сегмент спортивных автомобилей люкс-класса».

Cayenne остается самой популярной линейкой моделей

При количестве поставленных автомобилей в 59 586 единиц Cayenne остается самой популярной линейкой моделей Porsche в мире. С момента выхода на рынок летом прошлого года было поставлено 7 002 автомобиля Cayenne Electric клиентам. В целом объем продаж этой линейки незначительно ниже, чем в прошлом году (-2 %). Линейка Macan вышла с количеством поставленных автомобилей в 51 025 единиц (-21 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). Из них 23 029 единиц — это полностью электрическая версия. Автомобили Macan с двигателем внутреннего сгорания были переданы клиентам еще 27 996 раз. С лета 2026 года производство модели с двигателем внутреннего сгорания прекращается.

Флагманский спорткар модели 911 показал рост на 12 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и был передан покупателям в количестве 42 217 единиц. Модели компактных спорткаров 718 Boxster и 718 Cayman были проданы в количестве 3291 единицы (снижение на 79 процентов по сравнению с прошлым годом). Серия моделей 718 прекратила производство с октября прошлого года. Высококлассный седан Panamera за первые девять месяцев был передан клиентам в количестве 13 714 единиц (снижение на 35 процентов). Серия электромобилей Taycan, доступная в версиях спортивного седана и универсала, была продана за тот же период 8699 единиц (-31 процент).

Различные тенденции в разных регионах мира

Северная Америка остается крупнейшим рынком сбыта Porsche с 56 088 переданными автомобилями. Согласно компании, снижение на 13 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года обусловлено прежде всего завершением производства модельного ряда 718, а также высокими показателями прошлого года у модели Macan Electric. В Европе (без Германии) клиентам было передано 44 949 автомобилей (снижение на 11%). В Германии Porsche передала 20 954 автомобиля, что соответствует снижению на семь процентов.

Рынки за пределами Европы и рынки с высокими темпами роста показали 35 048 переданных автомобилей (снижение на 19%). По данным компании, снижение связано, в частности, с нехваткой моделей ряда 718 и бензиновой версии Macan. В Китае за первые девять месяцев было передано 21 493 автомобиля (снижение на 33%). «Рыночные условия там по-прежнему остаются сложными», — говорит Porsche.

«Благодаря стратегии „Sportwagenschmiede 35“, представленной нами на Capital Markets Day, мы четко определили свои цели на ближайшие годы: Porsche останется верен своей стратегии ценности выше объема. Наш акцент сосредоточен на особо востребованных спортивных автомобилях, привлекательных производных финансовых инструментах и дальнейшем расширении ассортимента индивидуализированных решений. Мы находимся на правильном пути», — говорит руководитель отдела продаж Беккер.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие читателей