Польский завод электромобилей переходит от этапа планирования к реальному строительству. EMP начала набор сотрудников для проекта в Яворжне.

EMP начала набор сотрудников для проекта в Яворжне

Проект по строительству завода по производству электромобилей в Яворжне делает ещё один шаг к реализации. ElectroMobility Poland (EMP) начала первый набор сотрудников для этого проекта, который должен стать одним из крупнейших промышленных проектов в области электромобильности в Центральной и Восточной Европе.

Как сообщил портал Inwestmap.pl, на сайте компании появились вакансии, в том числе для специалистов в области ИТ, логистики, планирования производства, закупок и управления качеством. Это первый заметный сигнал того, что проект выходит из концептуальной фазы и готовится к будущей операционной деятельности.

Напомним, что в Яворжне планируется создать не только завод по производству электромобилей, но и инженерный центр, центр исследований и разработок, а также инфраструктуру для поставщиков. Согласно графику, инвестиции будут реализованы в 2026–2030 годах, строительство начнется весной 2027 года, а производство — в 2029 году.

Кто и что?

Ключевым партнером проекта является тайваньский концерн Hon Hai Technology Group, более известный как Foxconn. В мае EMP объявила о стратегическом партнерстве с этой компанией, которая отвечает за более чем 40 процентов мирового производства потребительской электроники и сотрудничает с такими брендами, как Apple, Nvidia и Stellantis.

Согласно известным планам, сотрудничество будет иметь форму совместного предприятия с участием Foxconn и компании Foxtron Vehicle Technologies. Целью является не только производство транспортных средств, но и передача технологий и развитие промышленных компетенций в Польше.

На Конгрессе новой мобильности в Катовицах президент EMP Циприан Гронкевич подчеркивал, что это проект имеет гораздо более широкие масштабы, чем строительство производственного завода. «Завод создаёт масштаб, экосистему, устойчивость, а компетенции будут формировать наше будущее», — говорил он.

Новые цепочки поставок

Компания считает, что вокруг этого проекта будет сформирован региональный цепочка поставок. Цель EMP — добиться того, чтобы 70 процентов компонентов поступали из Европы, причем эта доля рассчитывается исходя из стоимости элементов и материалов, используемых в автомобиле. В Яворжне с самого начала планируется осуществлять сборку аккумуляторных модулей, а со временем развиваться также должны компетенции в области трансмиссий, электроники и программного обеспечения.

В то же время представители проекта всё яснее отходят от концепции Izera, которая на протяжении многих лет была символом польского электромобиля. Пётр Масловский, назначенный в начале сентября на пост министра энергетики, в интервью WNP заявил, что «я бы предпочёл, чтобы мы использовали название Izera как можно реже», подчеркнув, что текущий проект направлен на создание промышленного хаба по производству электромобилей, а не просто на запуск одной автомобильной марки.

«Зернышко песка»

Эксперты отмечают, что ставки гораздо выше, чем просто производство автомобилей. Анджей Кохман из Польского фонда развития во время дебатов в Катовицах сравнил проект EMP с «зернышком песка, вокруг которого в Польше может возникнуть настоящая жемчужина». Речь идет о развитии отечественных компетенций, увеличении доли польских компаний в цепочках создания стоимости и переходе от производства компонентов к созданию готовой продукции.

Подобную оценку проекту дает Якуб Якобовский из Центра востоковедческих исследований. По его мнению, чтобы сохранить конкурентоспособность в меняющейся автомобильной отрасли, Польша должна развивать более совершенные технологии и компетенции. «Мы просто должны делать более совершенные вещи, чтобы оставаться конкурентоспособными», — подчеркивал он.

Оскар Влостовский