Обзор Polestar 5: Попытка обогнать Taycan от Швеции
4,5 ИЗ 5
Вердикт
Железный кулак в бархатной перчатке
Polestar 5 предлагает полный набор характеристик спорткара. Его элегантный дизайн и способность к дальним поездкам скрывают высочайшую устойчивость и по-настоящему впечатляющие характеристики производительности
★★★★★
Ближе к концу тест-драйва Polestar 5 по Нортумберленду мой попутчик обратился ко мне и сказал: «Мэтт, я уже решил. Я бы выбрал именно его вместо Taycan». Серьезные слова, особенно от такого образованного человека, как он.
Но именно этого и добивается Polestar с моделью Polestar 5. Это флагман бренда — результат более чем семи лет работы над тем, чтобы занять место среди премиальных полностью электрических спортивных автомобилей.
Все остальное, каким бы впечатляющим оно ни было, служит подготовкой к этому автомобилю — четырехместному гранд-туризеру с мощностью 872 л.с., дальностью поездки, позволяющей пересекать континенты, и, как надеется Polestar, такими характеристиками и устойчивостью, чтобы конкурировать с самыми опытными игроками рынка.
Polestar хочет победить Porsche Taycan в его собственной игре. Не только за счет высокой скорости, характерной для спорткаров, но и благодаря балансу между вовлеченностью вождя и практичностью в повседневном использовании, что принесло первому электромобилю от Stuttgart почти единодушные похвалы.
А с учетом того, что в ближайшие 12 месяцев из Германии и других стран появятся аналогичные мощные автомобили, ориентированные на водителя, Polestar должен добиться успеха.
За последние шесть лет его дизайнеры и инженеры разрабатывали Polestar 5 с нуля. В отличие от других моделей Polestar, здесь нет совместного использования платформы. Polestar 5 основан на специально разработанной архитектуре Polestar Performance Architecture (PPA), предназначенной для размещения мощных двигателей и аккумуляторов, а также для обеспечения высокого уровня простора и комфорта без ущерба для минималистичных линий концепт-кара Precept.
Дизайн и интерьер
Впервые мир узнал подробности о внешнем виде Polestar 5 в 2020 году, когда шведский бренд представил концепт Precept, напоминающий объект, только что приземлившийся с космоса.
Все были в восторге, но затем долго утверждали, что готовый автомобиль совсем не будет похож на этот концепт. Однако Polestar 5, за исключением дверей с задним ходом, остается крайне верным дизайну Precept в стиле космической эры. И он просто потрясающий.
Для того чтобы полностью алюминиевый Polestar 5 имел максимально низкую посадку, было внедрено множество инженерных решений — от компонентов подвески до дизайна аккумулятора. Его высота составляет всего 142 см, что на 14 см меньше, чем у Volkswagen ID.3. Благодаря резко наклоненной передней части, огромным 22-дюймовым литым колесам и четко очерченной линии кузова автомобиль кажется прикрепленным к дороге даже в состоянии покоя.
С любой стороны его четкие линии и продуманные пропорции воплощают концепцию элегантного гранд-туристера новой эры. Это также способствует повышению эффективности. Благодаря обтекаемой форме автомобиль хорошо проникает в потоки воздуха; этому способствуют активные вентиляционные заслонки спереди, воздуховоды сзади, а также хвостовая часть в стиле Kamm, которая не только содержит потрясающие тонкие задние фонари, но и помогает оптимизировать поток воздуха.
Внутри острые линии слегка смягчены, но сохраняется четкость и простота, характерные для скандинавского дизайна, что создает ощущение уюта вместо стерильности.
Водитель и пассажир удерживаются на месте благодаря красиво сформированным сиденьям Recaro, которые обеспечивают оптимальную фиксацию и поддержку при нажатии, не становясь слишком тугими во время длительных поездок. Если выбрать кожу Bridge of Weir, полученную экологически ответственным способом, она будет обеспечивать охлаждение и массаж помимо стандартной функции обогрева.
Сзади Polestar 5 обеспечивает роскошное салонное пространство, ориентированное на комфорт пассажиров. Благодаря центральной подлокотнице, закрывающей практически бесполезное среднее сиденье, автомобиль напоминает настоящий круизер с функциями отопления, охлаждения, массажа и регулировки положения сидений, а также многозонным климат-контролем.
Пространство сзади также оказалось лучше, чем я ожидал. Пассажиры ростом более шести футов всё равно будут иметь достаточно места позади водителей схожего роста. Однако очень высоким людям может не хватить пространства над головой под двухметровым панорамным верхом. Как и у Polestar 4, здесь нет заднего стекла. Как и у Polestar 4, его отсутствие почти не заметно во время движения.
Помимо производительности, устойчивость является важной частью идентичности Polestar, поэтому здесь используются коврики и обивка сидений, изготовленные из переработанных рыбацких сетей и пластиковых бутылок, а также обивка из ткани MicroTech или экологичной кожи. Существует также материал B Comp — новый материал, разработанный для обеспечения легкости и прочности карбоновых волокон при значительно меньшем воздействии на окружающую среду. Его можно найти на спинках сидений и панелях дверей.
В багажном отсеке объемом 365 литров (451 литр включая пространство под полом) и отсеке переднего багажника объемом 62 литра также используется материал «UltraSilent», который на 5 кг легче обычного пластика и представляет собой мономатериал, что облегчает его утилизацию в конце срока службы.
Технологии и оснащение
В центре упрощенного дизайна салона Polestar 5 находятся два экрана. Девятидюймовый экран отвечает за основные показатели, тогда как 14,5-дюймовый вертикальный экран обрабатывает всё остальное.
Polestar утверждает, что эта система на базе Android Automotive с встроенным Google улучшает ту, что была в Polestar 3 и 4, но в ней по-прежнему много тех же недостатков. Экраны работают четко и быстро, имеется больше горячих клавиш и ускоренный доступ к некоторым функциям. Однако система по-прежнему не настолько удобна в использовании, как следовало бы.
Владельцы привыкнут к некоторым ее особенностям, но здесь слишком много меню, и слишком многие важные функции скрыты на глубине двух-трех нажатий на экран.
Как и в модели 4, руль оснащен двумя панелями с безмаркированными тактильными кнопками, функции которых становятся видны на панели приборов только при наведении пальца на них. Владельцы со временем привыкнут к этому, но это проблема, которой вовсе не должно существовать.
Честно говоря, именно эти проблемы с интерфейсом — единственное, что мешает этой машине получить полные пять звезд.
Помимо экрана, флагман Polestar наполнен технологиями: в нем используется самое современное решение для адаптивного круиз-контроля и управления полосой движения, имеются 11 внешних камер и датчиков, а также внутренние мониторы, которые определяют количество и положение пассажиров и могут применить соответствующие меры безопасности в случае аварии.
Запас хода, аккумулятор и зарядка
Polestar 5 предлагает два варианта двигателей, оба работающие от одной и той же батареи LFP емкостью 106 кВт·ч. По словам Polestar, это обеспечивает автомобилю дальность пробега 421 миля при использовании двух двигателей с эффективностью до 3,49 миль/кВт·ч, а в версии Performance, которую я тестировал, — 346 миль при эффективности 2,93 миль/кВт·ч.
На реальных дорогах, при умеренной (но не чрезмерной) интенсивности движения, показатели расхода энергии совпали с значениями по стандарту WLTP, а прогнозируемая дальность пробега в реальных условиях составила 310 миль. Для автомобиля весом 2,4 тонны с такой же мощностью и скоростью, как у Lamborghini, это довольно хорошие показатели.
Платформа Polestar 5 разработана специально, но использует ту же технологию 800 В, что и обновленный Polestar 4; это позволяет осуществлять зарядку постоянным током с максимальной мощностью 350 кВт, что обеспечивает зарядку от 10 до 80% всего за 22 минуты.
Производительность и управление
Все, что мы слышали от Polestar о этой машине, — это то, что это настоящий гранд-туризер: автомобиль, способный с легкостью и комфортом преодолевать огромные расстояния, сохраняя при этом скорость и точность спорткара.
И он действительно это обеспечивает. Каждое воздействие и реакция автомобиля отличаются сбалансированностью, точностью и контролем, что позволяет ему демонстрировать потрясающие характеристики как при быстрой езде, так и при комфортном путешествии на большие расстояния.
Характеристики на прямой действительно впечатляющие. Даже версия с двумя двигателями «базового» уровня может преодолеть дистанцию от 0 до 62 миль/ч за 3,8 секунды, в то время как версия Performance мощностью 872 л.с. сможет сделать это всего за 3,1 секунды. При этом ни специальные шины Michelin, ни непредсказуемое управление через крутящий момент не создают никаких проблем.
Но самое замечательное — это идеально сбалансированный регулятор мощности, который обеспечивает плавную реакцию транспортного средства в тех моментах, когда это необходимо. В конце концов, это GT, а не слишком импульсивная гоночная машина, поэтому вы можете спокойно путешествовать по Европе или легко добираться до магазинов.
То же самое касается тормозов. 400-миллиметровые тормоза Brembo обладают высокой мощностью и плавной работой, обеспечивая сильное, но предсказуемое торможение.
Даже при экстремальном ускорении или торможении система контроля кузова Polestar 5 работает безупречно. Нет никакого прогиба или падения кузова, которые часто возникают при такой высокой скорости. Это проявляется и на поворотах: благодаря низкому центру тяжести, близко расположенному к дороге, и чрезвычайно прочному алюминиевому кузову не возникает никакого кренения.
Благодаря сбалансированной подвеске у вас есть уверенность в возможности тестирования автомобиля. Она стабильная, четко реагирующая на управление и имеет оптимальную жесткость, соответствующую размерам и массе автомобиля, позволяя ему быстро проходить повороты.
Через этот большой экран доступно несколько режимов управления рулем, а также три настройки подвески с адаптивными амортизаторами MangeRide — мягкая, легкая и жесткая. Polestar тщательно протестировал эту модель на дорогах Великобритании, исходя из предположения, что если она справляется здесь, то справится и где угодно.
На относительно хороших асфальтовых дорогах северо-востока Англии она показала хорошие результаты: режим Nimble обеспечивает отличный баланс между управляемостью и комфортом, что делает длительные поездки легкими.
По сути, Polestar 5 — это удовольствие в управлении, независимо от того, используете ли вы его полную мощность в 872 л.с. или просто едете в потоке транспорта.
Цена, комплектации и конкуренты
Как уже упоминалось, Polestar предлагает две версии Polestar 5 — «обычную» модель с двумя двигателями и версию Performance.
Цены на Polestar 5 с двумя двигателями начинаются от 89 500 фунтов стерлингов, в то время как цена версии Polestar 5 Performance составляет 104 950 фунтов стерлингов.
Каждая машина оснащена теми характеристиками, которые ожидаете от премиального автомобиля класса GT: от электрически управляемой задней двери и дверей с функцией плавного закрытия до адаптивных LED-фар и огромной крыши солнцезащиты. Однако обогреваемое рулевое колесо является дополнительным опционом, что разочаровывает для скандинавского бренда.
Версия Performance обеспечивает большую мощность, дополнительные косметические улучшения, такие как тормозные суппорты и ремни безопасности цвета Swedish Gold, а также 21-динамическая звуковая система Bowers & Wilkins, дисплей на лобовом стекле и набор Pilot Assist.
Что касается конкурентов, в 2027 году Polestar будет вынужден бороться с серийной версией Mercedes-AMG GT XX мощностью 1 300 л.с., но пока самым очевидным соперником Polestar 5 является Porsche Taycan. Он обеспечивает схожий уровень пространства, комфорта и производительности, хотя и стоит значительно дороже. Чтобы получить Taycan, способный сравниться с Polestar 5 Performance по мощности и скорости, потребуется версия Turbo, которая обойдётся в дополнительные 30 000 фунтов стерлингов.
Есть также Lotus Emeya 900 мощностью 905 л.с., цена которого начинается от 130 000 фунтов стерлингов, и Denza Z9 GT с мощностью более 1 1400 л.с., стоимость которого составляет от 105 000 фунтов стерлингов.
Оценка – 4,5/5
Так был ли мой коллега прав? Лучше ли Polestar 5, чем Porsche Taycan?
Возможно, да. Даже без разницы в цене в 30 000 фунтов стерлингов Polestar 5 представляет собой очень привлекательный вариант.
Эта машина воплощает идеал гранд-туристера эпохи электромобилей — она обеспечивает производительность, сопоставимую с спорткарами, потрясающее устойчивое управление, а также выдающийся комфорт и изысканность.
Она выглядит столь же привлекательно, насколько хороша в езде, при этом обеспечивая дальность поездки, которую требуют клиенты.
На самом деле, если бы не сомнительный интерфейс пользователя, Polestar 5 безусловно заслужил бы оценку в пять звезд.
Лучше, чем Taycan? Даже с тем ужасным экраном, я так думаю.
Плюсы
Потрясающая производительность
Впечатляющий внешний вид
Отличный комфорт и изысканность
Минусы
Неудобная система инфотеймента
Дорогие опции
Отсутствие заднего стекла может раздражать некоторых
Информация
Полестьяр 5: производительность
Цена
104 950 фунтов стерлингов (117 700 при тестировании)
Силовая установка
двойной двигатель, полный привод
Аккумулятор
106 кВт·ч
Мощность
872 л.с.
Крутящий момент
749 фунтов-футов
Максимальная скорость
155 миль/ч
0–62 мили/ч
3,1 секунды
Запас хода
346 миль
Расход топлива
2,93 м/кВт·ч
Реальный запас хода
310 миль
Реальный расход топлива
2,93 м/кВт·ч
Зарядка
до 350 кВт
Пространство багажника
365 литров
Группа страхования
50
Конкуренты
Альтернативы, стоящие пробной поездки
