В третьем квартале один из восьми автомобилей группы Volkswagen был полностью электрическим.
В третьем квартале Volkswagen продала в Европе на 20 процентов больше электромобилей по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако продажи электромобилей отстают в США и Китае, из-за чего немецкий автопроизводитель зафиксировал снижение общего количества поставленных электромобилей. Хотя доля электромобилей в общем объеме продаж увеличилась, снижение общих продаж остается еще более значительным.
Источник изображения: Volkswagen
По данным недавно опубликованных статистик продаж за третий квартал, конкурентоспособность Volkswagen снижается — не в Европе, а прежде всего на её рынках за пределами Европы. С июля по сентябрь группа выпустила в мире 240 200 электромобилей, что на 4,7% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Из них 209 100 единиц были проданы в Европе, что соответствует росту на 19,6%, в то время как продажи электромобилей группы в США, Китае и остальном мире существенно сократились.
Если посмотреть на показатели за весь год, становится ясно, что объем поставок электромобилей Volkswagen Group в мире с января по сентябрь 2026 года снизился на 5,4% и составил 678 700 автомобилей. Здесь также заметна разница между Европой (+12,1%) и другими регионами с значительными потерями в объемах продаж. Это подтверждает давно существующую тенденцию.
Общий объем продаж Volkswagen снизился на 14,3%
Если рассматривать все типы силовых установок в целом, Volkswagen продала примерно 1 885 300 автомобилей в третьем квартале, что на 14,3% меньше по сравнению с третьим кварталом 2025 года. Однако продажи электромобилей снизились лишь на 4,7%, что означает, что в третьем квартале один из восьми автомобилей группы по всему миру имел исключительно электрическую силовую установку (доля электромобилей: 12,7%). Если рассматривать весь год до настоящего времени, Volkswagen продала 6,01 миллиона автомобилей во всем мире с января по сентябрь (снижение на 9% по сравнению с прошлым годом), причем доля электромобилей составила 11,3%. Стоит отметить, что в настоящее время группа наблюдает лишь умеренный рост по всем типам силовых установок в Южной Америке (+4%), Западной Европе (+1%) и Центральной и Восточной Европе (+5%). Эти показатели недостаточны для компенсации снижения продаж в Северной Америке (-4%) и, особенно, резкого падения в Китае (-30%).
Региональные различия также заметны в продажах автомобилей с полностью электрическим приводом, но они проявляются по-разному. Группа Volkswagen по-прежнему остается лидером рынка таких автомобилей в Европе: за третий квартал было продано 209 100 единиц (+19,4%). Доля Volkswagen на рынке BEV в Европе за девять месяцев года выросла с 18% до 20%. В отличие от этого, рынки Китая и США теряют свою значимость: продажи автомобилей с полностью электрическим приводом там снизились на 30,1% и 86,4% соответственно. Единственным положительным моментом является то, что в третьем квартале Volkswagen смог незначительно сократить свои убытки в Китае по сравнению с первой половиной года, хотя спад на рынке США ускорился еще больше.
Доставки
Клиентам по регионам Июль – Сентябрь 2026 г. Июль – Сентябрь 2025 г. Разница (%) Январь – Сентябрь 2026 г. Январь – Сентябрь 2025 г. Разница (%)
Европа 209 100 174 800 +19,6% 586 100 522 700 +12,1%
США 5 100 37 400 -86,4% 14 900 68 700 -78,4%
Китай: 18.000, 25.800–30.1, 48.900, 85.100–42.5
Остальной мир: 8.100, 14.100–43.0, 28.800, 41.100–30.0
Весь мир: 240.200, 252.100–4.767, 8.700, 717.700–5.4
Volkswagen также отмечает положительную динамику на рынке Китая благодаря новым электрическим моделям, разработанным локально, на фоне значительного спада рынка. Однако общий рынок BEV в США резко сократился после истечения государственных стимулирующих программ. Кроме того, действующие импортные пошлины привели к снижению поставок BEV от Volkswagen в этой стране на 78% за первые девять месяцев года.
Гибриды с возможностью зарядки получают все большее распространение в портфеле
Положительным моментом для Volkswagen является то, что количество гибридных автомобилей с возможностью зарядки от сети (PHEV), которые компания учитывает в своей статистике наряду с автомобилями с расширенным радиусом действия (EREV), выросло на 23% по сравнению с прошлым годом и достигло 368 000 единиц за первые девять месяцев 2026 года. Это составляет 6,1% от общего объема продаж группы за тот же период. В Китае, по сообщениям, объем поставок электрифицированных автомобилей в третьем квартале вырос примерно на 30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако Volkswagen не предоставил точных цифр, поэтому реальное влияние на продажи остается неясным. Кстати, первой моделью группы в категории EREV является ID. ERA 9X04 — также производимая в Китае.
Volkswagen называет следующие серии моделей своими самыми продаваемыми электромобилями года:
- Škoda Elroq – 92 200 единиц
- Volkswagen ID.4/ID.5 – 81 900
- Škoda Enyaq (включая версию Coupé) – 72 700
- Volkswagen ID.3 – 61 100
- Audi Q6 e-tron (SUV/Sportback) – 50 400
Четыре лидирующих модели остались прежними, как и в отчете за середину года прошлого лета. Однако Q4 e-tron опустился на седьмое место, в то время как Audi Q6 e-tron и VW ID.7 поднялись по одной позиции.
Škoda и SEAT/Cupra демонстрируют рост
Volkswagen также опубликовал подробный анализ того, как развивались продажи электромобилей в рамках его отдельных брендов. Данные показывают, что продажи BEV у Volkswagen Passenger Cars (-22,4%) и Audi (-21,5%) были особенно слабыми в третьем квартале, тогда как Porsche смогла восстановиться (с -31% год к году в первой половине года до +2,5% в Q3). Тем временем Škoda (+30% год к году) продолжает оставаться лидером по объемам продаж, о чем свидетельствует рейтинг, в котором два электромобиля Škoda входят в тройку лидеров среди электромобилей. В результате разница в объемах продаж BEV между VW и Škoda сократилась до чуть менее 15 000 единиц в Q3. Годом ранее этот разрыв составлял около 50 000 единиц.
Доставки клиентам
Клиенты по брендамИюль – сентябрь 2026 г.Июль – сентябрь 2025 г.Разница (%)Январь – сентябрь 2026 г.Январь – сентябрь 2025 г.Разница (%)
Основная группа брендов175 700174 600+0,6493 600503 300-1,9
Volkswagen Passenger Cars 73.900 95.200-22.4 212.200 287.900-26.3
Škoda 59.300 45.600+30.0 167.400 118.500+41.3
SEAT/CUPRA 24.800 19.800+25.5 65.100 57.300+13.5
Volkswagen Commercial Vehicles 17.700 14.100+25.9 48.800 39.600+23.4
Progressive Brand Group 48.700 62.000-21.5 143.700 163.400-12.0
Audi 48.700 62.000-21.5 143.700 163.400-12.0
Bentley––––––
Lamborghini––––––
Sport Luxury Brand Group 15.100 14.700+2.5 38.700 48.900-20.8
Porsche 15.100 14.700+2.5 38.700 48.900-20.8
Trucks / TRATON Brand Group 800 800-4.9 2.700 2.100+29.2
Scania 250 160+55.3 640 380+68.9
MAN 380 290+32.3 1.480 1.090+35.5
International 100 360-72.2 490 540-8.3
Volkswagen Truck & Bus 50 10+487.5 50 60-3.6
Volkswagen Group (итого) 240.200 252.100-4.7 678.700 717.700-5.4
Несмотря на эти довольно тревожные цифры, Volkswagen подчеркивает, что спрос на полностью электрические автомобили скоро возрастет. По имеющимся данным, количество заказов на такие автомобили в Европе увеличилось более чем на 60%. Компания Volkswagen сообщает, что недавно представленная серия Electric Urban Car Family, включающая модели VW ID. Polo и ID. Cross02, Škoda Epiq03 и CUPRA Raval, уже привлекла почти 150 000 заказов от клиентов. При учете всех типов двигателей объем заказов за три из четырех кварталов 2026 года вырос на 4%, причем немецкая автомобильная группа отмечает, что доля заказов на полностью электрические автомобили в общем числе заказов увеличивается до примерно 40%. Это свидетельствует о растущей доле электромобилей в будущих статистических данных по продажам. Текущий показатель в 12,7% является относительно низким. В подразделении Mercedes-Benz Passenger Cars в третьем квартале каждый шестой новый пассажирский автомобиль Mercedes уже был полностью электрическим (доля электромобилей составила 16,8%).
Мартин Зандер, член расширенного совета управления по продажам Volkswagen Group, комментирует: «В условиях постоянно сложной рыночной ситуации Volkswagen Group смог сохранить стабильность по объемам поставок за пределами Китая в течение первых девяти месяцев. Мы зафиксировали рост в Южной Америке и Европе. На нашем родном рынке наблюдается значительно ускоряющаяся тенденция к переходу на полностью электрические автомобили. Основными причинами этого являются высокие цены на топливо в настоящее время и расширение ассортимента бюджетных моделей. […] В целом одна из пяти поставленных нами в Европе моделей является полностью электрической, а в нашем списке заказов этот показатель достигает примерно 40 процентов». Зандер также отметил, что значительное снижение общего рынка в Китае по-прежнему остается проблемой для всей отрасли.