Новый электрический Citroën 2CV будет стоить 15 тысяч евро
Citroën 2CV возвращается спустя 78 лет в электрической версии с четкой миссией — сделать электромобильность доступной для всех европейцев.
Это премьера на Парижском автосалоне 2026 года. Citroën 2CV возвращается в полностью электрическом виде, его стоимость составит всего 15 тысяч евро.
Пока он представлен в виде прототипа, но уже показывает многое из того, что мы увидим в серийной модели, которая должна быть представлена в следующем году с запуском на рынок в 2028 году.
Доступный, компактный, универсальный и полный индивидуальности, новый 2CV сохраняет ДНК оригинальной модели, но адаптирован к современным вызовам. Мы познакомились с ним в Париже и узнали все его секреты.
Называть Citroën 2CV автомобилем, определившим эпоху, — значит упрощать ситуацию. Он был представлен в 1948 году и оставался на рынке более 40 лет, до 1990 года, превысив показатель в пять миллионов единиц. Интересно, что последний экземпляр был произведен в Португалии, на заводе в Мангуалде.
За это время он стал настоящим символом, хотя это никогда не было его целью. На самом деле его задачей было совершенно противоположное: он был создан для того, чтобы дать Франции, особенно ее сельским районам, возможность передвигаться, предоставив людям свободу для поездок на работу и туризма.
Требования, предъявленные к первоначальной модели, до сих пор вызывают восхищение: автомобиль должен был вмещать четырех человек, развивать скорость до 60 км/ч, перевозить мешок с картофелем весом 50 кг и корзину с яйцами, которые, конечно же, должны были прибыть на место неповрежденными.
Другими словами, требовался автомобиль, способный справляться с повседневными вызовами, но в то же время доступный по цене, простой в обслуживании и удобный в управлении. Инженеры Citroën ответили на это требование, и, как часто говорят, остальное — уже история.
Новый тип мобильности
Несмотря на то, что за последние 78 лет мир сильно изменился, а задачи в области мобильности стали совершенно иными, на самом деле задача, поставленная перед новым 2CV, не так уж и отличается от задачи оригинальной модели.
За последние годы покупательская способность европейской аудитории снизилась, и становится всё меньше людей, способных купить новый автомобиль. До 2019 года в Европе продавалось около миллиона автомобилей по ценам ниже 15 тысяч евро. В 2024 году было продано всего 90 тысяч новых автомобилей по ценам ниже этой суммы.
Citroën хочет изменить это положение и ставит на базовую цену в 15 тысяч евро для модели 2CV, которая будет соответствовать новым европейским правилам для электромобилей. Она должна оказаться промежуточной между моделью Ami (четырехколесный транспорт) и моделью ë-C3.
Именно поэтому она довольно компактная — её длина составляет всего 3,76 м, а вес — 1000 кг. Благодаря такой низкой массе ей не понадобится крупная батарея, а это означает только одно: меньшие затраты.
Итак, теперь можно поговорить о самом главном. Citroën не предоставляет никаких подробностей о электрическом двигателе, который будет использоваться в этой модели 2CV. Ни о самом двигателе, ни о аккумуляторе, ни даже об автономности. Компания лишь утверждает, что у этой модели будет «автономность, адаптированная для ежедневного использования».
Возвращение в прошлое
Но мы быстро забываем о отсутствии информации о будущей серийной модели, достаточно взглянуть на этот прототип: не знаю, как вы, но мне очень нравится то, что сделала Citroën.
Мы легко узнаём в нём современную версию 2CV, но мне кажется, что в нём есть всё в правильных пропорциях. Это не чрезмерное воссоздание ретро-дизайна, но в то же время он сразу узнаваем. Для меня именно этот баланс крайне важен.
Интересно, что одним из ключевых элементов этого проекта стал угол линии крыши. В разговоре с одним из дизайнеров этой модели он признался мне, что они пробовали несколько разных силуэтов и поняли, что достаточно немного изменить угол крыши, чтобы модель сразу перестала походить на оригинал.
Задняя часть способствует более выраженному контуру крыши, которая имеет тканевую крышку, можно снять её, причем финишная поверхность черного цвета простирается до бампера, как и в оригинальной модели.
Однако первое впечатление возникает при взгляде на эту модель с передней стороны. Здесь сохраняются выступающие фары над крылами, как в оригинальной модели, а также очень детально сформированный капот с бороздками, вдохновленными первым 2CV, видимые стеклоочистители и встроенные вентиляционные отверстия.
5 изображений
Сбоку, помимо уже описанной линии крыши, стоит отметить ручки дверей, изготовленные из алюминиевого листа, очень выступающие картеры колес, индикаторы поворотов, встроенные в заднюю стойку, а также 18-дюймовые железные диски, покрытые шинами Michelin с воссозданным старым логотипом бренда.
Упрощение — тоже форма инноваций
За последние годы мы привыкли видеть, что автомобили оснащаются всё большим количеством технологий, декоративных элементов и роскоши. Несмотря на то, что они ценятся, не всегда используются.
Для этого проекта Citroën объявила войну всему этому и попыталась воспроизвести процесс упрощения, который был применён 78 лет назад в оригинальном 2CV.
Результатом стал минималистичный салон с местами для четырёх пассажиров, который, что интересно, никогда не кажется слишком простым, несмотря на отсутствие традиционных элементов вроде панели приборов, центральной консоли или отдельных сидений спереди.
Были выбраны два сиденья подряд, выполненные из ткани и имеющие простую металлическую конструкцию. Я спросил представителей бренда о возможности их сертификации, и они выглядели оптимистично: они напомнили мне решение, использованное в первом Citroën Cactus.
5 изображений
Как и в 2CV, рулевая колонка полностью открыта, так же как и сам руль; при этом, несмотря на современный дизайн, он не оснащён никакими элементами управления.
Рычаг переключения передач оригинальной модели по-прежнему здесь, но теперь он служит для размещения кнопок «Start & Stop» и элементов управления автоматической коробкой передач.
Также имеется центральный экран диагональю восемь дюймов, графика на котором была создана бельгийским карикатуристом Жан-Люком Дельво, портативное радио, вдохновленное опциональным оборудованием оригинального 2CV, а также корзина для пикника, выполняющая функцию центральной консоли.
Но самая интересная деталь скрыта внутри дверей — там находится подставка для яиц, что является явным оммажем технической документации оригинальной модели. Эта деталь наглядно показывает, насколько дизайнеры французского бренда с удовольствием работали над созданием этой модели.
Конечно, будет сложно, чтобы производственная модель соблюдала всё это. Но одно ясно: простота всегда будет главным принципом. Ведь она напрямую связана с производственными затратами. И чтобы сохранить базовую цену в 15 тысяч евро, чудес не произойдёт.
Чего ожидать?
Безусловно, речь пока идёт о прототипе, и только в течение следующего года мы узнаем версию для серийного производства. Но задача, лежащая в основе нового 2CV, уже давно определена: создать простую, универсальную и доступную модель, способную справляться с ежедневными задачами передвижения и донести электрификацию до большего числа европейских клиентов, у которых за последние годы снизилась покупательная способность.
Фраза «ровно столько, сколько нужно» хорошо отражает то, что компания намерена предложить с этой будущей электрической моделью, что противоречит почти всему, что мы видели в последнее время в автомобильной индустрии.
В то время как автомобили становятся всё больше, тяжелее, сложнее и дороже, чем когда-либо, 2CV призван быть простым, маленьким (он короче оригинала), легким и дешевым. И это уже само по себе является новостью.