Мировая выставка автомобилей 2026 – Renault E-Space Concept: автомобиль против SUV!

С помощью концепта E-Space Renault вновь приводит в моду этот большой моновэн и его особенности, которые исчезли с появлением популярности внедорожников: обширные стеклопанели, высокая степень модульности... Однако возвращение «настоящего» Espace в линейку пока не подтверждено.

После обновления своей бюджетной линейки с помощью новых моделей Twingo и Clio, а также R5 и R4, Renault собирается заняться другим крайним сегментом своей продукции. Следующим крупным проектом становится разработка заменителей для Scénic и Rafale — двух внедорожников. Считалось, что мы сможем увидеть примеры таких моделей на Мировом автосалоне.

Но Renault удивила всех, приехав на Парижский автосалон с настоящим моновэном — преемником серии Espace, начатой в 1984 году. Таким образом, компания Losange заявляет о мощном возвращении автомобилей для активного отдыха, созданных как мобильные офисы. Сначала компания спроектировала интерьер, а уже затем экстерьер.

Ретро-дизайн

Экстерьер тем не менее привлекает наше внимание, поскольку Losange продолжает следовать тенденции ретро-стиля. Концепт E-Space содержит множество отсылок к предыдущим поколениям, начиная с первого. У него сохраняется короткий капот, простирающийся до лобового стекла, а также радиаторная решетка, наклоненная в сторону дороги. Есть также окно, соединяющее лобовое стекло с дверями (что также напоминает четвертый Espace). Таким образом, здесь ощущается дух TGV!

Темное оформление нижней части повторяет широкие серые защитные элементы спереди. В рамках этой концепции эта зона представляет собой техническое пространство, в котором размещается аккумулятор или передняя лопасть, выдвигающаяся для оптимизации аэродинамики. Сзади отдельный бампер может напоминать модель Espace 2. На этой концепции присутствует новый U-образный световой элемент, расположенный по всей ширине автомобиля как спереди, так и сзади. Длина E-Space составляет 4,70 метра — это разумная длина.

Пусть будет свет

Еще одной необычной особенностью является подход к использованию стекол. Дизайнеры хотели создать кабину из стекла, совместив стеклянный потолок и боковые стекла, опускающиеся низко, ниже уровня бортовой панели; цель состояла в том, чтобы к элементам кузова можно было прикрепляться непосредственно к этой стеклянной кабине, не создавая четкого визуального разделения между стеклом и «металлическим кузовом».

Кабина, в которую можно попасть через огромные противоположные двери без центральной части — типичный элемент концепт-кара, — вмещает шесть человек. Сиденья отходят от стандартных автомобильных решений и вдохновлены дизайном мебели для интерьера; они кажутся парящими над плоским полом.

Как настоящий моновэн, этот автомобиль обладает высокой степенью модульности (чего уже не характерно для современных моделей Scénic и Espace). Сиденья второго ряда могут поворачиваться на 180°, ориентируясь на сиденья третьего ряда; их также можно сложить, чтобы сформировать стол для пассажиров последнего ряда. На спинках передних сидений установлены 12,3-дюймовые экраны. Управление игровыми консолями скрыто в раздвижной панели, в которой также находится холодильник.

Панорамный экран скоро поступит в серию

С левой стороны рулевого места главной особенностью является экран, расположенный у нижней части лобового стекла и занимающий всю ширину автомобиля. Он называется Open R Panorama, и Renault заявляет, что подобный экран появится в следующем модели Scénic, ожидаемом в 2028 году. Поскольку традиционная панель приборов была отказана, этот экран кажется парящим в пространстве.

Вместо панели приборов здесь находится трубчатая основа, на которой расположены два гибких экрана, способных поворачиваться, а также руль с технологией без механической связи. В нижней части расположена полка для хранения, в которую включены педали с скрытым механизмом.

С помощью этой концепции Renault также считает, что вернутся цветные интерьеры. E-Space имеет оттенки красного цвета. Также здесь присутствует толстый коврик.

Технические характеристики неизвестны

С технической точки зрения компания Renault молчит и не предоставляет никакой информации. Однако стоит напомнить, что для своих будущих электрических семейных автомобилей бренд готовит новую базу RGEV Médium с архитектурой 800 В. Электрические версии получат приоритет, но также разрабатывается модель с увеличенным радиусом действия.

Хотя Renault и упоминает будущие модели Scénic и Rafale, неизвестно, появится ли «настоящий» новый Espace. Текущая версия — это просто удлиненная модель Austral с 7 местами. Можно ли верить в возвращение крупного моновэселя в верхнюю линейку Renault? Мы по-прежнему сомневаемся, так как пока не ощущается реального спроса со стороны клиентов...