Мировой автосалон 2026 – Opel STX Concept: универсал ещё не мертв
С помощью концепта STX Opel хочет показать «свое видение универсала будущего». Этот дизайн-эскиз также даёт некоторые подсказки относительно следующего поколения Astra.
Хотя Opel уже предлагает модели Mokka, Frontera и Grandland, несколько месяцев назад компания объявила о появлении ещё одного внедорожника в своей линейке (основанный на платформе китайской компании Leapmotor). К счастью, для тех, кто не хочет автомобилей с такой компоновкой (или устал от них), бренд не забыл о традиционных формах кузовов.
С представлением концепта STX (Sports Tourer eXperimental) на Международном автосалоне Opel вновь демонстрирует свою приверженность моделям типа универсал. Компания подчеркивает, что была пионером таких автомобилей в Европе и, по её словам, «внесла значительный вклад в их популяризацию». Так, в 1953 году она выпустила модель Olympia Rekord Caravan. За ней последовали Kadett Caravan и множество других моделей, вплоть до современного Astra Sports Tourer.
По-видимому, STX дает намеки на будущую модель Astra, которая, скорее всего, будет выпускаться как универсал наряду с компактной версией, формат которой, напротив, может стать менее традиционным. Бренд продолжает совершенствовать свой дизайн, в частности элемент «Vizor» — сочетание фар и решетки радиатора. Вопреки тенденции к уменьшению размеров, Vizor в STX выглядит более масштабным по отношению к дороге. Новая световая схема состоит из ламелей, которые постепенно тускнеют к центру, с встроенным в кузов освещаемым логотипом. Идея светового компаса сохранена.
Удивительная вертикальная задняя часть
Он особенно выделяется сзади, тем более что корма имеет вертикальный дизайн. Не является ли это возвращением концепции фургона в стиле нормандского шкафа на колесах? В любом случае это способствует максимизации пространства в багажном отсеке. Стекло следует контуру кузова, сужающегося над широкими боковыми частями. На крыше полосы продолжают боковые стекла и тянутся до конца крыши фургона.
STX — это электромобиль, но Opel не раскрывает технических деталей; известно лишь, что у него четыре привода и максимальная скорость превышает 200 км/ч. Компания хочет таким образом показать, «что в эпоху электромобилей эффективность, производительность и удовольствие от вождения могут сосуществовать без проблем». Что касается эффективности, то она достигается благодаря тщательно спроектированной аэродинамике, включающей, например, подвижные элементы, такие как синие диффузоры или вертикальные элементы сзади колес. Литые диски (22 дюйма) также были оптимизированы.