Разное14 октября 2026 г.

Мировая выставка автомобилей 2026: китайская компания Foton начинает наступление на рынок электрических универсалов и грузовиков во Франции

Michaël Torregrossa

Foton, ведущий китайский производитель грузовых автомобилей, использует Парижский автосалон, чтобы объявить о своем выходе на французский рынок. В программе — четыре электрических модели, от фургона до грузовика весом 18 тонн; их продажи должны начаться в первом квартале 2027 года под эгидой Otokar Europe.

Наступление китайских производителей в Европе не ограничивается легковыми автомобилями. В то время как Chery выходит на рынок грузовиков с помощью своего электрического фургона Delivan, а BYD расширяет свой ассортимент в сегменте тяжелых грузовиков, Foton использует Парижский автосалон, чтобы начать наступление на французский рынок.

Китайский гигант в сфере грузовиков

Хотя во Франции бренд Foton остается малоизвестным среди широкой публики, он вовсе не является незначительным игроком на рынке. Будучи дочерней компанией группы BAIC, основанной в Пекине в 1996 году, этот бренд уже 21 год лидирует по продажам коммерческих автомобилей в Китае и заявляет о поставке 13 миллионов автомобилей по всему миру. Кроме того, в течение пятнадцати лет он остается крупнейшим китайским экспортером коммерческих автомобилей: с января по август 2026 года было экспортировано 149 000 автомобилей, что на 44,3% больше по сравнению с предыдущим годом.

Уже присутствуя на почти двадцати европейских рынках, включая Италию, Испанию и Германию, бренд теперь проникает на французский рынок с полностью электрической линейкой продуктов. На своем стенде на автосалоне Mondial представлены два модели: фургон Cavan C1 и пикап e-Aumark.

Почему именно Франция сейчас? Присутствуя в Европе уже около пяти лет, компания Foton решила двигаться шаг за шагом, страна за страной, опираясь на местных партнеров. «Мы начали с Италии, Испании и Германии. Теперь мы считаем, что готовы к французскому рынку», — объясняет Шуанг Ву, старший менеджер в Foton Europe. Наряду с Германией Франция входит в два крупнейших европейских рынка грузовых автомобилей, а национальная политика в поддержку транспортных средств с нулевыми выбросами способствует развитию бренда. «Наши продукты соответствуют рынку и появились в нужное время», — утверждает она.

Однако присутствие компании в Европе остается скромным: за всё время Foton продала там примерно 10 000 автомобилей. Это капля в море по сравнению с общим объёмом производства группы, которая в прошлом году выпустила около 650 000 автомобилей, из которых более 100 000 — электромобилей, по словам Дениса Тубланка, директора по маркетингу и обслуживанию клиентов Otokar Europe.

Cavan C1: фургон, рождённый как электромобиль

Cavan C1 является частью бренда Cavan, предназначенного для автомобилей на новых источниках энергии, созданного Foton в 2024 году совместно с Bosch, SinoHytec и BAIC Capital. Во Франции он будет продаваться под названием Foton Cavan в рамках линейки Foton. Автомобиль разработан на 100% электрической платформе и имеет три версии: C1 длиной 4,89 метра (объём багажника 6,6 м³, грузоподъёмность 1 005 кг) и версии C1 Plus и C1 Max длиной 5,19 метра (объём багажника соответственно 7,4 и 8,4 м³, грузоподъёмность 1 200 кг). В настоящее время предусмотрен только фургонный кузов, без кабинного шасси.

В любом случае техническая база остается прежней. Автомобиль оснащен аккумулятором типа LFP от компании CATL емкостью 50,23 кВт·ч, либо вариантом емкостью 66,67 кВт·ч по опции в версиях Plus и Max. Запас хода варьируется от 240 до 320 км по стандарту WLTP в зависимости от версии. При зарядке от сети через разъем CCS2 до уровня 20–80% требуется 35 минут. При переменном токе на зарядку малого аккумулятора уходит 3 часа, а на большой — 4 часа. Мощность двигателя достигает 125 кВт, что обеспечивает максимальную скорость 120 км/ч.

Cavan C1 также оснащен функцией V2L для питания различных устройств, встроенными системами помощи водителю 2+ уровня, а также гарантией на аккумулятор в течение 8 лет или 500 000 км.

В этом сегменте Cavan C1 конкурирует с уже устоявшимися моделями. Его короткая версия имеет длину 4,89 метра, что делает его размеры схожими с новым Renault Trafic E-Tech (4,87 м). Последний ожидается к выпуску между концом 2026 и началом 2027 года, при этом запас хода по стандарту WLTP будет составлять от 350 до 450 км в зависимости от размера аккумулятора. Ford E-Transit Custom, лидер в этой категории в Европе, обещает запас хода до 337 км при использовании аккумулятора ёмкостью 74 кВт·ч, объём багажника от 5,8 до 9 м³ и полезную нагрузку до 1 100 кг. По сравнению с конкурентами китайский фургон делает ставку на объём и полезную нагрузку, но отстаёт по запасу хода и скорости зарядки, особенно перед новым Trafic, который теперь использует 800-вольтовую платформу.

Чтобы выделиться, Otokar Europe делает ставку на цену, которая пока не объявлена, а также на опыт Foton в области электромобилей.

Cavan C1

Cavan C1 Plus

Cavan C1 Max

Длина

4,89 м

5,19 м

Высота

1,96 м

2,16 м

Полезный объем

6,6 м³

7,4 м³

8,4 м³

Полезная длина

2,80 м

3,10 м

Макс. вес при загрузке

2,9 т

3,2 т

Полезная нагрузка

1 005 кг

1 200 кг

Аккумулятор (CATL LFP)

50,23 кВт·ч

50,23 или 66,67 кВт·ч

Расстояние езды по стандарту WLTP

260 км

250 / 320 км

240 / 310 км

Зарядка постоянным током (20–80 %)

35 мин

Зарядка переменным током (20–80 %)

3 ч

3 / 4 ч

Мощность (номинальная/максимальная)

55 / 125 кВт

Радиус разворота

11,5 м

12,6 м

Сегмент тяжелых грузовиков: от региональной доставки до 18-тонных машин

В сегменте тяжелых грузовиков производитель представляет на выставке Foton e-Aumark. Этот грузовик весом 7,5 тонны предназначен для городской и региональной доставки, выпускается в трех длинах кузова, имеет полезную нагрузку около 4 400 кг и бокс, способный вместить до десяти европаллет.

Его аккумулятор типа LFP емкостью 100,46 кВт·ч обеспечивает запас хода 180 км по стандарту WLTP. Он может принимать ток до 100 кВт постоянного тока, что позволяет зарядить аккумулятор с 20% до 100% за один час, а также ток 22 кВт переменного тока — примерно за пять часов в депо. Двигатель, расположенный на электрическом осях, развивает пиковую мощность 150 кВт. Именно в этом сегменте средней грузоподъемности Otokar Europe ожидает первые объемы продаж.

Французская линейка также включает ещё два модели. Foton e-Miler оснащён небольшой батареей емкостью 63,75 кВт·ч; его масса в снаряжённом состоянии составляет 4,25 тонны, дальность поездки — 170 км, а полезная нагрузка — 2 340 кг.

Foton e-Auman гораздо масштабнее: он выпускается в версиях на 16 тонн (247 кВт·ч, дальность 240 км) и на 18 тонн (282 кВт·ч, дальность 260 км). В последней версии полезная нагрузка превышает 11 тонн. Этот модель следует по стопам Renault Trucks, лидера рынка электрических грузовиков во Франции, у которого теперь есть полная линейка грузовиков весом от 12 до 26 тонн. Его грузовик E-Tech D весом 16 тонн может иметь батареи емкостью до 400 кВт·ч, что значительно больше, чем у китайской модели.

Заявленная цель — выпустить все четыре модели одновременно, хотя фургон может поступить в продажу по отдельному графику. Однако трактор в планах нет, несмотря на то что компания Foton его производит. В настоящее время он не входит в ассортимент, продаваемый во Франции. На рынке, который меньше связан с проектом Automobile Propre, стоит отметить, что дизельные грузовики Foton весом от 8,5 до 15 тонн также будут продаваться во Франции. Этот ассортимент импортер представляет как дополнение к электрическим моделям, которые, как ожидается, сохранят большую часть объемов продаж.

Электрические грузовики Foton большой грузоподъемности: ключевые характеристики

e-Miler

e-Aumark

e-Auman 16 t

e-Auman 18 t

PTAC

4,25 т

7,5 т

16 т

18 т

Полезная нагрузка

2 340 кг

4 370–4 475 кг

9 800 кг

11 080 кг

Аккумулятор (CATL LFP)

63,75 кВт·ч

100,46 кВт·ч

247 кВт·ч

282 кВт·ч

Максимальная мощность

100 кВт

150 кВт

160 кВт

380 кВт

Расстояние езды по стандарту WLTP

170 км

180 км

240 км

260 км

Зарядка постоянным током / переменным током

не указано

100 кВт / 22 кВт

не указано

Во Франции проект контролируется Otokar Europe

Иметь ассортимент — это хорошо, но знать, как его распространять и обслуживать, — это ещё лучше! При выходе на рынок Франции компания Foton опирается на Otokar Europe. Эта дочерняя компания турецкого производителя Otokar, входящего в группу Koç и базирующаяся в Руасси-ан-Франс, уже известна французским операторам благодаря своим автобусам. Обе компании сотрудничают с 2013 года: сначала Otokar собирал дизельные грузовики Foton для турецкого рынка, а затем помогал бренду получить сертификацию его транспортных средств для Европы и распространять их в других странах, таких как Румыния и Испания.

Что касается продаж во Франции, бренд находится лишь в начальной стадии развития. «У нас есть опыт работы с автобусами и микроавтобусами, но нет опыта в сфере тяжелой техники», — признает Дени Тублан. Otokar Europe планирует опираться на дистрибьюторов промышленных автомобилей, часть из которых уже выполняет функции сервисных центров для его автобусов. Подписаны ли соглашения? «Нет, пока нет, но мы ведем переговоры», — отвечает представитель Otokar Europe. Хотя эти дистрибьюторы, безусловно, входят в бизнес-план, наш собеседник не захотел сообщать нам конкретные цифровые показатели — ни количество дистрибьюторов, ни планируемые объемы на 2027 год.

Тем не менее стратегия уже очерчена: в приоритете — семь регионов, которые составляют почти 70% рынка, начиная с их крупных городов.

Наконец, производство в Европе, о котором говорили на 2028 год, может начаться раньше. «Мы активно ищем места для производства в Европе», — говорит Шуанг Ву, не называя конкретной даты. В долгосрочной перспективе цель — производить весь ассортимент, вероятно, на нескольких площадках, учитывая разнообразие автомобилей — от пикапов до тяжелых грузовиков.

Цены пока неизвестны

Остается решающий вопрос для профессионалов: цены на эту электрическую линейку Foton. Пока цены для Франции не объявлены, но наш собеседник сообщил, что они должны быть опубликованы в ближайшее время. «Цель — начать продажи в первом квартале 2027 года», — уточняет Дени Тублан. Следить за развитием событий!