Мировая выставка автомобилей 2026: AITO ставит амбициозные цели для Европы, но самое сложное ещё впереди
Компания AITO воспользовалась Международным автосалоном, чтобы объявить о своем выходе на европейский рынок осенью 2027 года. Однако за этим показом силы премиальный бренд китайской группы Seres еще должен пройти долгий путь, чтобы адаптировать свою линейку продуктов к условиям Старого континента.
Всего в нескольких десятках метров от стенда Mercedes невозможно не заметить стенд AITO. Огромные экраны, тщательно продуманная подача и аккуратно расставленные варианты SUV — китайский бренд демонстрирует безудержную роскошь, чтобы поразить гостей автосалона. Уже присутствовав в Париже в 2024 году, а затем в Мюнхене в 2025 году, на этот раз он сделал значительный шаг вперед, объявив дату выхода на европейский рынок — осень 2027 года.
Кто такой AITO?
Основанная в декабре 2021 года, AITO (от «Adding Intelligence to Auto») — это премиальный бренд китайской группы Seres. Разработанный в Китае совместно с Huawei, он считается первым китайским брендом роскоши на своем внутреннем рынке: за 46 месяцев было поставлено более миллиона автомобилей.
Четыре внедорожника длиной от 4,96 до 5,29 метра
На стенде AITO демонстрирует всю свою линейку: модели AITO 6, 7, 8 и 9, которые в Китае продаются под названиями M6, M7, M8 и M9. Предлагаются четыре внедорожника в полностью электрической версии или с технологией расширения дальности хода (REEV), при которой тепловой двигатель служит генератором для зарядки аккумулятора.
Как показано на галерее выше (и в ролике ниже), AITO 9 хорошо иллюстрирует чрезмерные амбиции китайских производителей. Этот большой внедорожник является флагманским автомобилем бренда: его длина составляет 5,29 метра, мощность — 497 кВт, что эквивалентно 676 л.с., а время разгона с 0 до 100 км/ч — 4,6 секунды. Он оснащен активной подвеской на 800 вольт, задними рулевыми колесами и 32-дюймовым проекционным экраном сзади.
AITO 8 (5,19 м) и AITO 7 (5,08 м) также ориентированы на категорию больших семейных внедорожников, имея по пять или шесть мест в зависимости от версии.
AITO 6
AITO 7
AITO 8
AITO 9
Длина
4,96 м
5,08 м
5,19 м
5,29 м
Размах колес
2,95 м
3,03 м
3,11 м
3,13 м
Количество мест
5
5 или 6
5 или 6
5 или 6
Максимальная мощность
340 кВт (EV)
345 кВт (REEV)
387 кВт (EV)
392 кВт (REEV)
392 кВт
497 кВт
0 до 100 км/ч
5,2 с
4,7 с (EV)
5,1 с (REEV)
4,8 с (EV)
5,2 с (REEV)
4,6 с
AITO 6: самый европейский в этой серии
Среди моделей XXL, предназначенных для китайских семей, AITO 6, по-видимому, наиболее подходит для езды по европейским дорогам. Он занимает нишу, близкую к Tesla Model Y, но имеет большие габариты: 4,96 метра в длину против 4,79 метров у американской модели.
В электрической версии он развивает мощность 340 кВт и крутящий момент 512 Нм, тогда как в версии с противоударным аккумулятором — 345 кВт и 478 Нм; время разгона до 100 км/ч в обоих случаях составляет 5,2 секунды. Что касается аккумулятора, производитель указывает 100 кВт·ч для электрической версии и 56 кВт·ч для версии с противоударным аккумулятором.
С точки зрения практичности, электрическая версия оснащена моторизованным багажником спереди объемом около 200 литров, плюс багажником с двумя уровнями, объем которого крайне скромен учитывая размеры автомобиля. В салоне имеется скользящий центральный экран, который может поворачиваться к водителю или пассажиру, аудиосистема с 21 динамиком и подключаемый холодильник. Как это принято у китайских автомобилей высокого класса, отделка выполнена особенно тщательно.
Классика китайского рынка
Сам производитель признаёт: автомобили, представленные в Париже, — это китайские модели. Следовательно, их характеристики могут измениться для европейского рынка. Работа над этим огромна. AITO всё ещё занимается получением европейской сертификации и стремится к пяти звёздам по протоколу Euro NCAP 2026 для всей своей линейки. Кроме того, производитель обязуется соблюдать RGPD в отношении защиты данных, что может стать источником напряжённости с Брюсселем из-за участия Huawei.
Без Huawei часть копии придётся делать заново
Сложностью для AITO является необходимость полной переработки значительной части своей версии для Европы. В Китае успех AITO во многом зависит от Huawei. Этот технологический гигант поставляет всю систему ADAS, а также интерфейс HarmonyOS для автомобилей, представленных на автосалоне. По причинам регулирования эти технологии не будут использоваться в европейских моделях.
Компания Huawei действительно находится в фокусе внимания Брюсселя. С 2020 года Европейский союз призывает свои государства-члены ограничивать использование поставщиков, считаемых «высокорисковыми», в их сетях 5G. В январе 2026 года Комиссия предложила пойти ещё дальше в рамках пересмотра Закона о кибербезопасности, предусматривая постепенное исключение компонентов от этих поставщиков из восемнадцати критически важных секторов, включая соединённые и автоматизированные транспортные средства. Поэтому предложение автомобиля, управляемого программным обеспечением Huawei, в Европе стало бы рискованной авантюрой для AITO. С середины сентября группа Seres взяла на себя всю работу по проектированию, дистрибуции и послепродажному обслуживанию. Таким образом, Huawei становится лишь поставщиком оборудования для бренда, созданию которого он когда-то способствовал.
В качестве признака такой перестройки название Huawei совсем не упоминается в пресс-материалах выставки Mondial. Компания акцентирует внимание на «платформе Seres MF» и говорит о «партнерах», которые помогают адаптировать системы поддержки вождения и парковки. В сентябре компания Seres взяла на себя контроль над дизайном, маркетингом и продажами моделей AITO, а Huawei перешла к роли поставщика поддержки.
На практике значительная часть бортовой электроники и интерфейса придется перерабатывать для европейского рынка. При этом существует риск сделать продукт худшим по сравнению с китайским технологическим гигантом, чьи навыки в области программного обеспечения и систем помощи при вождении являются одними из главных преимуществ бренда на родине.
Также стоит прочитать
Mondial de l’Auto 2026: Zeekr 7X получает обновление для установления рекордов скорости зарядки
Осень 2027 года: амбициозный календарь
Учитывая объем работы, срок к осени 2027 года кажется чрезмерно амбициозным. Приведение всей линейки продуктов в соответствие с европейскими стандартами — процесс далеко не мгновенный. К тому же это лишь часть задач: необходимо также сформировать команды в Европе — на выставочном стенде значительная часть сотрудников была китайской, — создать настоящую сеть дистрибуции и послепродажного обслуживания с соответствующими финансовыми ресурсами. За год до установленного срока AITO так и не объявила ни цен, ни страны запуска, ни партнеров по дистрибуции. То же самое касается моделей и версий, которые компания планирует выпустить в Европе. Можно сказать, что мы крайне скептически настроены, тем более что AITO выходит на рынок, где её китайские конкуренты становятся всё более устойчивыми.
Поэтому лучше уделить время тщательной подготовке к выходу на французский рынок, чтобы избежать такой же участи, как у Seres. Китайский бренд, вышедший на рынок Франции в 2021 году с моделью Seres 3, так и не смог закрепиться и вскоре исчез из французских шоурумов.