Mitsubishi выпускает электрический SUV мощностью 459 л.с., превосходящий по характеристикам самый мощный Lancer Evolution.
Mitsubishi нашла ускоренный способ расширить ассортимент электромобилей, не прибегая к разработке модели с нуля. Японский бренд объединил усилия с тайваньским технологическим гигантом Foxconn для выпуска внедорожника, отличающегося от всех предыдущих моделей бренда, причем одним из главных преимуществ являются его характеристики.
Новый Mitsubishi ASX VR-e является прямым производным от Foxtron Bria — модели, спроектированной Pininfarina. Его концепция сильно отличается от традиционных моделей Mitsubishi как по происхождению, так и по технологиям, однако бренд уверен, что его сеть продаж и сервисное обслуживание помогут убедить покупателей. Первоначально автомобиль будет выпускаться в Австралии, а цены будут объявлены позже.
Ассортимент будет включать четыре версии, причем механическая конфигурация существенно меняется в зависимости от выбранного варианта отделки. Три версии с передним приводом оснащаются электродвигателем, расположенным на задней оси, тогда как самая дорогая версия имеет второй двигатель для обеспечения полного привода. Именно эта последняя версия делает ASX VR-e одним из самых привлекательных электромобилей нового поколения от Mitsubishi.
Mitsubishi ASX VR-e: до 459 л.с. и полный привод
Mitsubishi ASX VR-e GSR — самая мощная модель в этой серии. Она сочетает в себе два электромотора, обеспечивающих мощность 459 л.с. (342 кВт) и крутящий момент 700 Нм, что позволяет ей разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 3,9 секунды. Такие показатели характерны для спортивных автомобилей с высокими характеристиками, однако речь идет о электрическом SUV.
Чтобы понять масштабы этих цифр, достаточно сравнить их с показателями Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-440 MR — специальной версии, продававшейся в Великобритании, которая доводила мощность этого легендарного японского седана до 440 л.с. Новый ASX VR-e GSR превосходит этот показатель, но делает это с совершенно иным подходом: вместо двигателя с внутренним сгоранием у нас электрическая модель с полным приводом, ориентированная на максимальную скорость разгона.
Три других варианта, названные LS, Aspire и Exceed, оснащены единственным задним электродвигателем мощностью 229 л.с. (171 кВт) и крутящим моментом 350 Нм. Благодаря такой компоновке ASX VR-e разгоняется с 0 до 100 км/ч за 6,8 секунды — вполне разумный показатель для SUV этого класса, достаточный для хороших характеристик в повседневном использовании.
Во всех четырех версиях предусмотрены режимы вождения Eco, Comfort и Sport. В модели GSR режим Sport также влияет на распределение мощности между осями: от 50% спереди и 50% сзади до 30% спереди и 70% сзади. Таким образом Mitsubishi стремится придать более спортивный характер самой мощной версии, однако предстоит посмотреть, как это настроение проявится на дороге.
Вся линейка использует аккумулятор ёмкостью 57,7 кВт·ч, что является довольно скромным показателем по сравнению с некоторыми современными электрическими внедорожниками. Пока что Mitsubishi не сообщала о заявленном радиусе действия, но имеющаяся ёмкость позволяет предположить, что это не будет одним из сильных сторон модели, особенно в версии GSR, которая должна питать два электродвигателя.
Компания также не уточнила, сколько времени потребуется на полную зарядку, однако подтвердила, что аккумулятор поддерживает до 134 кВт постоянного тока и 6,6 кВт переменного тока. Максимальная мощность постоянного тока для модели такого размера неплоха, но ограниченная мощность зарядки переменным током может стать проблемой для тех, кто хочет максимально использовать домашние зарядные устройства или общественные станции с меньшей мощностью.
Оригинальный дизайн и хорошо оснащенное салон
Внешний дизайн Mitsubishi ASX VR-e представляет собой отход от моделей, которые эта японская марка традиционно выпускала. Кузов был разработан на основе Foxtron Bria при участии Pininfarina и отличается европейским стилем, отличающимся от обычной эстетики Mitsubishi. В результате получился современный SUV, стремящийся выделиться среди всё более конкурентной категории.
Внутри вся основная акцентирована на экранах. Панель приборов включает центральный 15,6-дюймовый экран для мультимедийной системы и ещё один 9,2-дюймовый экран для цифровых показателей. Также имеется руль спортивного дизайна, настраиваемое подсветка салона, камеры для обзора окружающей обстановки и система автопарковки. Сиденья будут отделаны тканью или кожей в зависимости от выбранной версии.
Версии Exceed и GSR в стандартную комплектацию включают панорамный стеклянный потолок, электрический задний багажник и аудиосистему с 12 динамиками. Однако дизайн интерьера предполагает довольно сдержанное сочетание цветов: салон будет доступен в черном или сером цвете с синими швами в качестве контрастного элемента.
Одним из главных вопросов является происхождение автомобиля. Хотя он будет продаваться под брендом Mitsubishi, ASX VR-e на самом деле является разработкой Foxconn — тайваньской компании, известной производством электроники, которая вышла на рынок автомобилей через Foxtron.
Пока что остаются неизвестны два наиболее важных параметра для оценки этой модели: сертифицированный радиус действия и цена. Однако при мощности 459 л.с. и емкости аккумулятора в 57 кВт·ч он позволит доехать лишь до магазина за хлебом и вернуться домой, не более того.