Mazda признаёт, что электрический MX-5 не вызывает большого интереса.

Mazda уже изучает, каким может стать будущее MX-5 без двигателя внутреннего сгорания, но клиенты по-прежнему просят тот же самый вариант.

Много говорилось о будущем Mazda MX-5, и одно кажется всё более очевидным: следующее поколение должно быть готово к различным сценариям. Включая ситуацию, когда двигатель внутреннего сгорания перестанет быть доступным в некоторых рынках.

Именно это недавно объяснил генеральный директор Mazda Масахиро Моро немецкому журналу Auto Motor und Sport. По его словам, преемник текущего MX-5 «также должен быть готов к сценарию без двигателя внутреннего сгорания».

Но действительно ли это то, чего хотят клиенты? По крайней мере, в Австралии, похоже, что нет. В интервью CarExpert генеральный директор Mazda Australia Винеш Бхинди сообщил, что редко видит клиентов, приходящих в дилерский центр с просьбой купить электрический MX-5.

Наиболее частым вопросом является другой: «Когда я смогу получить чистую аналоговую версию следующего поколения?»

Это вполне логично, учитывая, что привлекательность MX-5 с самого первого поколения никогда не заключалась в наличии самого мощного двигателя, самой быстрой разгонки или самых современных технологий. Секрет всегда заключался в механической простоте, компактных размерах, низком весе, маневренности и удовольствии от вождения.

Полностью электрифицировать Mazda MX-5, не нарушая этих принципов, поэтому является особенно сложной задачей. Аккумулятор большой емкости неизбежно увеличит вес и потребует глубокой переработки автомобиля, который всегда считал легкость одним из своих главных преимуществ.

Чего мы можем ожидать от следующего поколения?

Тем не менее это сценарий, к которому Mazda готовится. Масахиро Моро сообщил, что следующее поколение сможет оснащаться решением без двигателя внутреннего сгорания, при этом бренд стремится сохранить вес в пределах от менее 1000 кг до примерно 1200 кг в зависимости от выбранной силовой установки.

Одно можно сказать наверняка: следующее поколение будет продолжать иметь двигатель внутреннего сгорания. Но для нас, португальцев, это может стать проблемой.

Это связано с тем, что следующий Mazda MX-5 может получить «огромный» двигатель объемом 2,5 литра — который сильно пострадает из-за наших налоговых правил — а именно уже подтвержденный Skyactiv-Z. Это четырехцилиндровый рядный двигатель с натуральным вдувом, который обещает новые уровни эффективности и в то же время должен соответствовать самым строгим стандартам выбросов.

Неизвестно, насколько сильно будет электрифицирован автомобиль. Skyactiv-Z впервые появится в гибридном CX-5, который планируется к выпуску в 2027 году, но это не означает, что следующий MX-5 будет использовать такую же конфигурацию.

Окончательный вариант еще не раскрыт, но система мягкого гибридизации, по-видимому, является одним из наименее интрузивных способов снижения расхода топлива и выбросов без чрезмерного увеличения веса.

По словам генерального директора Mazda Australia, сообщение австралийских клиентов заключается в том, чтобы бренд сохранял те характеристики, которые всегда определяли MX-5.

Это ещё займёт время

Появление пятого поколения этого японского родстера может занять несколько лет. Некоторые слухи указывают на 2028 год, но бренд пока официально не назвал никаких дат.

РЕКЛАМА

Найдите свой Mazda MX-5 здесь

На рынке подержанных автомобилей есть более 30 Mazda MX-5 на продажу.

К тому времени текущий MX-5 ND пробудет на рынке как минимум десять лет, прежде чем его заменят. Это будет поколение японского родстера с самым длительным сроком производства.