Мате Римац, генеральный директор Bugatti Rimac, предупреждает европейские бренды: «Не пытайтесь подражать китайцам, они непобедимы».

Европейская автомобильная промышленность уже давно ищет способы противостоять быстрому росту китайских производителей. Новые бренды из азиатского гиганта смогли предложить электромобили с современными технологиями, всё более коротким временем зарядки и очень конкурентоспособными ценами, что вынудило традиционных производителей пересмотреть свои стратегии.

Мате Римац, основатель и генеральный директор Rimac Group, а также руководитель Bugatti Rimac, считает, что часть отрасли идёт неверным путём. В видео, опубликованном на его личном аккаунте в Instagram, хорватский предприниматель высказал очень прямое сообщение европейским производителям: попытки победить китайских конкурентов, делая точно то же самое, что и они, вряд ли принесут результат.

«Китайцы практически непобедимы»

«Европейская автомобильная промышленность в беде, и теперь они тратят десятки или сотни миллионов на консультантов, чтобы выйти из этой ситуации», — говорит Римак в своем видео. Бизнесмен даже иронизирует по поводу средств, выделяемых на поиск решения: «Я сэкономлю им эти деньги».

Его рекомендация довольно проста: «То, чего им не следует делать, — это пытаться не подражать другим, особенно в том, где китайцы практически непобедимы: более крупные экраны, меньше кнопок и более быстрая зарядка. Не делайте этого», — говорит он. Римак считает, что попытки превзойти китайские компании именно в тех характеристиках, на которых они построили значительную часть своего конкурентного преимущества, не являются подходящей стратегией для Европы.

Вместо того чтобы гнаться за технологическим соревнованием, в котором, по его мнению, у Европы мало шансов, Rimac предлагает восстановить некоторые традиционные качества, ассоциируемые с европейскими автомобилями. В видео в качестве примера он использует интерьер Rolls-Royce, чтобы объяснить свою концепцию: «Подумайте о коже, натуральных материалах, настоящих вещах». Его идея заключается не просто в добавлении опций, а в создании продуктов, отличия которых будет сложно скопировать путем соревнования по характеристикам.

Mate Rimac приводит в пример швейцарские часы

Сам предприниматель ожидает одну из главных критик в адрес своего предложения. Ставка на более эксклюзивные автомобили может сработать для брендов премиум-сегмента, но вряд ли является достаточным решением для производителей, которым необходимо продавать сотни тысяч или даже миллионы автомобилей ежегодно.

«Да, можно сказать: „Ну, это же роскошный автомобиль, он не для всех. Им нужно производить машины для всех“. В этом-то мы и не согласны», — отвечает Римак. Чтобы обосновать свою позицию, он ссылается на другую европейскую отрасль, которой удалось сохранить огромное международное значение, несмотря на то что она составляет небольшую долю от мирового производства, — а именно швейцарскую часовую промышленность.

«Они не производят часы для всех, но именно там сосредотачивается большая часть прибыли». По данным, приведённым Rimac, швейцарские производители выпускают лишь около 5% часов, продаёмых в мире, но они получают примерно 90% прибыли от этой индустрии. Стоит отметить, что Мате Римак — большой любитель часов. Более того, новый Bugatti Tourbillon назван в честь типа механизма, считаемого самым элитным среди существующих».

Европе необходимо найти то, что Китай не сможет легко скопировать

С помощью этого сравнения Rimac пытается донести до среднего потребителя, а также руководства европейских брендов, эту точку зрения. Его идея заключается не обязательно в том, чтобы все европейские производители превратились в бренды премиум-класса, а в том, чтобы избежать конкуренции, основанной исключительно на технических характеристиках, при которой китайские компании могут быстро разрабатывать продукты и предлагать их по более низким ценам.

Ваше сообщение приобретает особую актуальность в момент, когда множество европейских производителей внедряют большие экраны, сокращают количество физических кнопок и ускоряют разработку новых электрических архитектур, стремясь догнать технологические характеристики своих конкурентов. Всё это делается для того, чтобы сделать их автомобили сопоставимыми с китайскими. Поэтому Rimac предлагает совершенно противоположный путь: восстановить уникальность, использовать соответствующие материалы, дизайн и те характеристики, которые могут придать европейскому продукту конкурентное преимущество. «Не пытайтесь имитировать» — вот суть их рекомендации.

Этот подход вряд ли можно применять одинаково ко всем компаниям, особенно к тем, чья деятельность зависит от автомобилей большого объема. Однако Rimac четко понимает, каким не должно быть решение: пытаться конкурировать с китайскими производителями, копируя именно то, что они могут разработать быстрее и во многих случаях произвести дешевле.