Новые Volkswagen ID. Polo, ID. Cross, Cupra Raval и Skoda Epiq получили 150 000 предзаказов.

Volkswagen начинает пожинать плоды своей стратегии, направленной на производство более компактных электромобилей по более доступным ценам. Немецкий бренд стремится восстановить свои позиции перед китайскими производителями, которые смогли занять лидирующие позиции благодаря всё более широкому и конкурентоспособному ассортименту. Для этого компания выпустила новую серию моделей, призванную сделать электромобили доступными для гораздо более широкой аудитории.

Интерес к этому новому поколению электромобилей особенно заметен в Европе, где Volkswagen в отчете о результатах третьего квартала указал на сильный рост спроса. Сочетание более доступных цен и повышения стоимости топлива побуждает все больше покупателей рассмотреть возможность перехода на электромобиль, и эта тенденция уже начинает отражаться в заказах компании.

Новая линейка городских электромобилей от Группы Volkswagen уже получила почти 150 000 заказов с момента начала серийного производства в июне прошлого года. В её состав входят Volkswagen ID. Polo и ID. Cross, а также Cupra Raval и Skoda Epiq. Все четыре модели используют общую техническую базу и являются важной частью стратегии группы по конкуренции в самых популярных сегментах рынка; к тому же они производятся в Испании.

Европа реагирует, но глобальные показатели остаются низкими

Мартин Зандер, руководитель отдела продаж группы Volkswagen, пояснил, что компания наблюдает значительное ускорение спроса на электромобили в Германии. Там объем заказов на электрические модели уже превысил объем заказов на автомобили с двигателем внутреннего сгорания, что является важным сигналом для производителя, который на протяжении многих лет сильно зависел от своих традиционных моделей.

Данные за третий квартал также указывают в этом направлении. По данным Volkswagen, один из пяти автомобилей, переданных в Европе с июля по сентябрь, был полностью электрическим, в то время как доля заказов на такие автомобили составила около 40%. Разница между этими цифрами свидетельствует о том, что спрос на электромобили растет быстрее, чем их поставки, хотя необходимо проверить, насколько этот тренд сохранится в ближайшие месяцы.

С июля по сентябрь группа передала в Европе 209.100 электромобилей, что на 20% больше, чем за аналогичный период 2025 года. Заказы на такие автомобили выросли на 60% в годовом исчислении. По итогам сентября общее количество переданных автомобилей на европейском рынке достигло 586.100 единиц, что на 12% больше, чем за первые девять месяцев прошлого года.

Это увеличение спроса, по-видимому, заставляет Volkswagen корректировать мощности своих производственных предприятий. Немецкое издание Automobilwoche в прошлом месяце сообщило, что компания изменяет объемы производства на нескольких заводах в ответ на заказы на электромобили, превышающие первоначальные прогнозы. Эта ситуация контрастирует с трудностями, с которыми компания все еще сталкивается на других рынках.

Несмотря на это, в первые девять месяцев 2026 года группа Volkswagen зафиксировала снижение объемов поставок электромобилей в мире на 5,4%. С января по сентябрь было передано 678 700 единиц, тогда как в аналогичный период 2025 года их было 717 700. Разница в темпах развития на европейском и мировом рынках показывает, что хороший прием новых моделей пока не привел к общему восстановлению.

Китай и Соединенные Штаты — ключевые вызовы

Ситуация особенно сложна в Китае и Соединённых Штатах. На американском рынке до сентября Volkswagen поставила всего 14.900 электромобилей, в то время как за аналогичный период прошлого года их было 68.700. Это означает падение на 78,4% на фоне прекращения федеральных налоговых льгот в размере 7.500 долларов и введения тарифов на импорт.

В Китае объёмы поставок электромобилей этой группы также сильно снизились. Volkswagen продала 48.900 единиц за первые девять месяцев года, что на 42,5% меньше, чем в 2025 году. Мартин Зандер признал, что сокращение китайского рынка по-прежнему представляет сложность для всей отрасли, однако отметил, что новые электромобили, разработанные специально для этой страны, начинают завоёвывать долю рынка.

Volkswagen пытается адаптировать свой ассортимент к особенностям китайского рынка, где местные конкуренты ускорили темпы технологических обновлений и оказывают давление на цены. Компании необходимо, чтобы её новые модели получили достаточную поддержку для сдерживания утраты доли рынка, однако имеющиеся данные показывают, что восстановление ещё далеко от завершения.

Тем временем бренд также готовит значительные изменения в своей линейке для США. В начале года Volkswagen прекратила производство ID.4 в США и готовится к выпуску ID. Tiguan, который планируется к началу 2027 года. Эта модель заменит ID.4 и станет частью следующего поколения электромобилей компании. В Европе ID.5 также будет заменён новой продуктовой линейкой.

В целом, до сентября группа Volkswagen выпустила 6,01 миллиона автомобилей всех технологий, что на 9% меньше, чем за первые девять месяцев 2025 года. Эта цифра свидетельствует о том, что проблемы компании выходят за рамки электромобилей, хотя их развитие стало одной из ключевых областей соперничества с конкурентами.

Почти 150 000 заказов на новую городскую линейку являются положительным сигналом для Volkswagen, а также для его заводов в Испании, но этого пока недостаточно, чтобы считать проблему решенной. Европа реагирует на более доступные предложения, в то время как Китай и Соединенные Штаты продолжают негативно влиять на результаты. Настоящей задачей будет превратить эти заказы в стабильные поставки и обеспечить так, чтобы новые модели не только стимулировали продажи на рынке происхождения, но и помогали восстановить утраченные позиции в мире.