Фьючерсы на дизельное топливо в Европе растут стремительно, что предвещает новые повышения цен на автозаправках

Рынок нефти снова показывает тревожные сигналы, а автотранспорт готовится к новому росту затрат. Напряженность на Ближнем Востоке и сомнения относительно международных поставок топлива затрудняют попытки снизить цены, особенно учитывая, что европейские экономики по-прежнему зависят от импорта энергоресурсов.

На прошлой торговой сессии на оптовых рынках наблюдался новый рост цен, особую озабоченность вызывает дизельное топливо, которое является ключевым ресурсом для транспортировки грузов, сельского хозяйства и значительной части промышленной деятельности. Хотя колебания на рынках фьючерсов не сразу отражаются на ценах в автозаправках, они указывают на возможный рост в ближайшие дни, если тенденция сохранится.

Рынки снова прогнозируют дальнейший рост цен на дизель

Во вторник, 13 октября, цены на фьючерсы на американский дизельное топливо выросли примерно на 5%, достигнув самых высоких уровней за несколько недель. В Европе цены на фьючерсы на дизельное топливо поднялись примерно на 3,8%, в то время как цены на природный газ достигли уровней, не наблюдавшихся в течение первой половины года, согласно информации от NBC News.

Это повышение цен произошло спустя несколько месяцев сильных энергетических тенденций из-за таких факторов, как атаки Соединенных Штатов и Израиля на Иран, а также украинские атаки на российские объекты. Согласно данным американских СМИ, средняя цена дизельного топлива в Соединенных Штатах выросла на 70% с момента атак на Иран 28 февраля. Цена бензина также увеличилась более чем на 45% за этот период. Хотя эти цифры относятся к американскому рынку, они отражают масштаб энергетического кризиса и его возможные международные последствия.

Цены на нефть также остаются высокими. Цена барреля сорта Брент составляла около 106 долларов, в то время как цена американской сырой нефти приближалась к 95 долларам. Обе цены выросли примерно на 70% с начала года, что увеличивает затраты на производство и транспортировку топлива.

Изменения на фьючерсных рынках имеют особое значение, поскольку они отражают ожидания участников рынка относительно предложения и спроса. Это не означает, что цены в заправках вырастут именно в такой же пропорции, но указывает на то, что снижение цен, которого ожидали потребители, может занять больше времени, чем планировалось.

В Европе ситуация вызывает особую озабоченность из-за зависимости от автомобильных перевозок и влияния топлива на конечную цену практически любого продукта. Грузовикам не нужно, чтобы цены на дизельное топливо достигали исторических максимумов, чтобы увеличить стоимость своих услуг: достаточно постоянного роста цен, чтобы компании начали перекладывать часть этих затрат на своих клиентов.

Соглашение с Россией не убеждает рынок

Новый рост цен произошел через несколько дней после того, как Дональд Трамп объявил о соглашении с Владимиром Путиным по увеличению поставок дизельного топлива в Соединенные Штаты путем приобретения российских запасов, ранее находившихся под санкциями. Американский президент утверждал, что эта операция позволит ввести на мировой рынок миллионы тонн топлива, однако аналитики сомневаются, что такой объем достаточен для изменения ситуации.

По оценкам, приведенным NBC News, эти запасы покроют, в лучшем случае, менее двух недель потребностей США. Реакция рынков указывает на то, что у участников рынка также нет уверенности в том, что соглашение принесет значительное облегчение в краткосрочной перспективе.

Трамп также оказывал давление на своих европейских союзников с требованием освободить дополнительные резервы дизельного топлива. Заявление от 2 октября о предполагаемой готовности Европы увеличить объем поставок топлива способствовало временному снижению цен, но отсутствие конкретных действий в итоге свело на нет этот эффект. Позже Международное агентство по энергетике пояснило, что Европа не освобождает новые дополнительные резервы, а сохраняет обязательства, принятые в марте в рамках международной инициативы по сдерживанию роста цен на топливо.

В этом контексте Европа сталкивается с риском снова платить высокие цены за дизельное топливо без немедленного решения по увеличению его предложения. Если цены на нефть останутся высокими, а геополитическая напряженность затруднит поставки, цены на дизель могут продолжать расти в ближайшие недели. В Испании, где автомобильный транспорт играет ключевую роль в доставке товаров, цена выше 2 евро за литр создаст почти неподъемное давление на предприятия и потребителей.

Этот эффект также может распространиться на рынок автомобилей. Водители, проезжающие большие расстояния на дизельном автомобиле, первыми заметят повышение цен, но те, кто использует бензин, тоже не останутся в стороне, если цены на нефть будут продолжать расти. В то же время более дорогое топливо повышает экономическую привлекательность электромобилей для тех, кто может заряжать их дома или пользоваться конкурентоспособными тарифами, хотя реальная разница зависит от расхода топлива, цены на электроэнергию и пройденных километров.

Конечно, главным бенефициаром всего этого станет электромобиль, а также переход к более устойчивым формам транспортировки. Ведь такие сектора, как тяжелый транспорт, развивались гораздо медленнее, чем легкий транспорт. Однако нынешние потрясения значительно усилили интерес к электрическим грузовикам и фургонам, причем Китай служит ярким примером: в этой стране доля продаж таких автомобилей среди грузовиков средней и дальней дистанции достигла 30%.

Если цена дизельного топлива будет постоянно на уровне 2 евро за литр или вырастет из-за внешних факторов, без сомнения, гораздо больше людей будет готово отказаться от предубеждений против электромобилей и способствовать развитию масштабной экономики, что позволит снизить стоимость приобретения таких автомобилей, тем самым ускорив расширение сетей быстрой зарядки.