Компания Li Auto готовится к выходу на европейский рынок с электрическим внедорожником мощностью 544 л.с., аккумулятором ёмкостью 96 кВт·ч и запасом хода 680 км.

Li Auto является одним из ведущих производителей электромобилей в Китае и одним из немногих лидеров рынка, у которых до сих пор не было планов по расширению в Европе. Но теперь всё изменилось. Компания воспользовалась Парижским автосалоном, чтобы подтвердить свои планы по международному расширению, включающие Европу.

Бренд, известный в Китае своими крупными семейными моделями с современными системами водительской поддержки, планирует постепенное проникновение на европейский континент. Стратегия заключается в адаптации ассортимента к потребностям каждой страны, начиная с тех рынков, где электромобили наиболее распространены, прежде чем расширять деятельность на другие территории.

Производитель подтвердил, что официально выйдет на европейский рынок в первом квартале 2027 года.

Li Auto i6: электрический внедорожник, разработанный для европейских семей

Президент и генеральный директор Li Auto Ли Сян заявил, что компания стремится попасть на каждый рынок тогда, когда будет готова предложить продукт, адаптированный к его потребностям. Он напомнил, что связи компании с Европой уходят корнями в её первые годы существования, когда она ещё действовала под названием Chehejia и разрабатывала небольшой электромобиль, предназначенный для соответствия европейским стандартам L6e.

Десять лет спустя компания возвращается в Париж с гораздо более амбициозным ассортиментом и намерением конкурировать на одном из самых требовательных рынков в мире. Чтобы подготовиться к этому расширению, в январе 2025 года Li Auto открыла свой первый центр исследований и разработок за пределами Китая в Мюнхене — шаг, направленный на укрепление её способности адаптировать свои автомобили к европейским требованиям.

Li 6 станет одним из главных участников этой наступательной стратегии. Компания утверждает, что за первый год продаж в Китае было выпущено более 190 000 единиц этой модели, и она в течение восьми месяцев подряд входила в тройку самых продаваемых электромобилей в своем ценовом сегменте — выше 200 000 юаней. Дизайн автомобиля сочетает в себе просторные габариты и особенно тщательно продуманное салонное пространство; при этом компания учла также узкие улицы и проблемы с парковкой, характерные для европейских исторических центров.

С точки зрения дизайна, модель 2026 года получила небольшие изменения, призванные сблизить её внешний вид с другими недавними автомобилями этого бренда, такими как Li Auto L9 и i9. Передняя часть автомобиля имеет более единый дизайн с остальной линейкой, а матричные фары ADB взяты у модели Li Auto Mega. Кроме того, здесь используются частично скрытые ручки дверей, соответствующие самым новым китайским стандартам, а также электрический багажник спереди, который можно открыть с помощью голосовых команд, прикосновений или с телефона.

Длина этого внедорожника составляет 4,95 метра, ширина — 1,94 метра, а высота — 1,66 метра; расстояние между осями — 3,00 метра. В ассортименте представлены шины размером 20 и 21 дюйм, что позволяет выбрать между вариантом, ориентированным на комфорт, и более спортивным вариантом. По габаритам он относится к категории, в которой на рынке Европы происходит ожесточённая конкуренция, где ему придётся соперничать с моделями китайских и европейских производителей, предлагающих всё более широкий ассортимент.

Интерьер — один из аспектов, в которых Li Auto хочет выделиться. Панель приборов оснащена панорамным экраном диагональю 29 дюймов с разрешением 6K для передних пассажиров, в то время как пассажиры второго ряда имеют отдельный экран диагональю 21 дюйм с разрешением 4K для развлечений. Эта концепция явно ориентирована на семейные поездки, уделяя особое внимание комфорту пассажиров сзади.

Передние сиденья могут откидываться на 150 градусов и оснащены функцией массажа с 18 точками надавливания в области поясницы, спины и бедер. Подлокотники регулируются в четырех положениях, а задние сиденья представляют собой элитные модели, которые могут откидываться на 140 градусов и имеют подлокотники для улучшения комфорта во время длительных поездок.

В техническом плане автомобиль Li Auto i6 оснащен процессором Qualcomm Snapdragon 8797, отвечающим за управление мультимедийной системой, навигацией и голосовыми командами. Задачи по помощи в вождении выполняет собственный чип Mach M100, обладающий заявленной производительностью в 1.280 TOPS. Эти показатели делают электронную часть одним из ключевых элементов этой модели, хотя еще предстоит выяснить, какие функции будут доступны в Европе и как они будут адаптированы к требованиям местных нормативов.

Компания также подчеркивает собственную разработку системы аккумуляторов, включающую отдельные элементы, их сборку в пакеты и систему управления BMS. Версия с аккумулятором ёмкостью 96 кВт·ч обещает запас хода в 780 километров согласно китайскому циклу тестирования CLTC. По нашим оценкам, аналогичный показатель в европейском цикле WLTP составит примерно 680 километров, однако для определения реального запаса хода версии, предназначенной для продажи на нашем континенте, потребуется дождаться окончательной сертификации.

Система поддерживает сверхбыструю зарядку со скоростью до 5C, что позволяет сократить время зарядки при наличии соответствующей станции. На данный момент Li Auto не раскрыла точные показатели максимальной мощности постоянного тока, время восстановления заряда и конкретные условия сертификации для Европы.

В механической версии представлены модели с одним и двумя электродвигателями. Вариант с одним двигателем развивает мощность 250 кВт (340 л.с.), тогда как конфигурация с двумя двигателями сочетает передний двигатель мощностью 150 кВт (204 л.с.) с задним двигателем мощностью 250 кВт (340 л.с.). Общая мощность такой конфигурации достигает 400 кВт (544 л.с.), однако данные о разгоне и других характеристиках версий, предназначенных для европейского рынка, пока не сообщены.

Компания Li Auto пока не объявила цены на i6 в Европе. Она также не подтвердила, какие версии поступят в первую очередь, что является важным фактором для понимания позиционирования модели по отношению к её конкурентам. Компании необходимо уточнить эти детали до начала поставок, запланированного на первый квартал 2027 года, когда мы сможем узнать, сможет ли сочетание пространства, оснащения и запаса хода модели завоевать место среди европейских автомобилей для семейного использования.