Дополнительные платежи за электрика уже с октября

Хорватский фонд охраны окружающей среды и энергоэффективности объявил о начале в октябре нового набора заявок на поддержку покупки электромобилей для частных лиц. Для распределения будет выделено 20 млн евро, что соответствует примерно 87,6 млн злотых. По планам этих средств хватит на приобретение примерно 3 тыс. новых автомобилей. Нововведением станет зависимость размера субсидии от цены автомобиля. В случае электромобилей стоимостью до 35 тыс. евро брутто, что примерно соответствует 153 тыс. злотых, максимальная субсидия составит 9 тыс. евро — примерно 39 400 злотых.

Для автомобилей стоимостью от 35 до 62,5 тыс. евро, то есть от примерно 153 до 274 тыс. злотых, поддержка снизится до 7 тыс. евро — примерно 30 700 злотых. Независимо от цены автомобиля субсидия не может превышать 40% его стоимости. Автомобили, стоимость которых превышает примерно 274 тыс. злотых, не будут включены в эту программу.

Хорватия хочет поддерживать прежде всего более дешевые электромобили

Это значительное изменение по сравнению с предыдущими хорватскими программами. Максимальная субсидия была направлена на автомобили более низких ценовых категорий, то есть те, где несколько тысяч евро могут наиболее сильно повлиять на решение о покупке.

Программа также будет распространяться на электрические мотоциклы, мопеды, трехколесные транспортные средства и легкие четырехколесные автомобили. В этом случае максимальная финансовая помощь составит 2,5 тыс. евро, что примерно соответствует 10 900 злотым.

Каждый человек сможет получить поддержку на одно транспортное средство. Допускается покупка или финансовый лизинг, но не операционный лизинг. Заявки будут подаваться в электронном виде и рассматриваться в порядке поступления, поэтому при ограниченном бюджете программа может закончиться довольно быстро.

Хорватия не начинает с нуля. За последние годы страна выделила около 63 миллионов евро на субсидирование более 11 тысяч автомобилей. В прошлом году ещё более 21 миллиона евро было направлено на поддержку компаний и предпринимателей, покупающих электромобили.

Германия снова предоставляет субсидии. Интерес велик

Хорватия не является исключением. В 2026 году новую систему субсидий на электромобили ввела также Германия, которая в конце 2023 года внезапно прекратила предыдущую программу.

Новая поддержка распространяется на автомобили, зарегистрированные с начала 2026 года, а заявки можно подавать с мая. Программа ориентирована в основном на домохозяйства с низким и средним доходом.

Основная субсидия на электромобиль составляет 3 тысячи евро, а благодаря дополнительным выплатам, зависящим от дохода и количества детей, она может возрасти до 6 тысяч евро, что соответствует примерно 26 300 злотым. Германия также поддерживает отдельные гибридные автомобили с возможностью подзарядки от сети, а также автомобили с технологией range extender — максимальная сумма составляет 4,5 тысячи евро.

На весь программный период до 2029 года выделено 3 миллиарда евро, что эквивалентно более 13 миллиардов злотым. По оценкам немецкого правительства, этих средств хватит на приобретение примерно 800 тысяч автомобилей.

В начале октября был превышен показатель в 100 тысяч одобренных заявок. Согласно детальным данным на 1 октября, было одобрено 97 790 заявок на сумму 432 миллиона евро. Более 91% из них касалось полностью электрических автомобилей, а 8,4% — гибридных автомобилей с возможностью подзарядки от сети и автомобилей с технологией range extender.

Доплаты также не исчезли с других европейских рынков

Программа поддержки покупки действует также в Греции. В третьей версии «Kinoumai Ilektrika» базовая поддержка для частного лица составляет 3 тыс. евро, что примерно равно 13 100 злотым. Дополнительные средства можно получить, в частности, за утилизацию старого автомобиля, покупку домашней зарядки или в случае определенных групп получателей.

В этом году бюджет программы был увеличен до 76 млн евро, а сроки приема заявок продлены до конца декабря 2026 года или до полного исчерпания средств.

Франция пошла несколько иным путем. Помимо систем субсидий, в 2026 году там действует ещё одна версия так называемого социального лизинга. Эта программа позволяет семьям с низким доходом пользоваться новыми электромобилями за менее чем 200 евро в месяц. В этом году она должна охватить примерно 50 тысяч домохозяйств. Французы также ввели отдельные стимулы, например, для таксистов и людей, которые по работе передвигаются на большие расстояния.

Системы, таким образом, сильно различаются — от классической субсидии на покупку до более дешевого лизинга или налоговых льгот. Однако сам механизм государственной поддержки покупки электромобилей в Европе определённо не исчез.

В Польше субсидии закончились

В настоящее время Польша находится в совершенно другой ситуации. Программа NaszEauto была запущена в феврале 2025 года, а её первоначальный бюджет составлял примерно 1,18 млрд злотых. Интерес был настолько велик, что доступная сумма была исчерпана уже 27 января 2026 года.

С этого момента новые заявки принимались на условиях, а прием заявок был окончательно завершен 30 апреля. Всего поступило более 41 тыс. заявок на сумму, превышающую 1,3 млрд злотых.

В начале октября NFOŚiGW сообщил о увеличении бюджета на более чем 82 млн злотых — с примерно 1,18 до более чем 1,26 млрд злотых. Это может показаться возвращением субсидий, но это не так.

Дополнительные средства предназначены для обработки ранее поданных заявок, включая те, которые были приняты на условиях. Новый прием заявок не начинался, поэтому человек, покупающий сегодня электромобиль, уже не может воспользоваться программой NaszEauto.

Год начался хорошо, но теперь продажи электромобилей заметно снизились

Влияние субсидий на польский рынок хорошо видно по данным о регистрациях. 2025 год стал рекордным для электромобилей: было зарегистрировано 43,3 тыс. новых легковых BEV, что на 2,5 раза больше, чем в предыдущем году, а их доля на рынке превысила 7%.

Ещё в начале 2026 года показатели были довольно хорошими, но ситуация начала меняться по мере исчезновения эффекта NaszEauto. Май стал первым месяцем заметного снижения — количество регистраций BEV тогда уменьшилось на 29% по сравнению с прошлым годом.

С тех пор продолжается негативная тенденция. В августе было зафиксировано снижение на 34% по сравнению с прошлым годом, и было зарегистрировано всего 2189 новых электромобилей. В сентябре ситуация улучшилась по сравнению с предыдущим месяцем, но всё ещё оставалась хуже, чем в прошлом году: было зарегистрировано 3478 легковых BEV, что на 22% меньше, чем в сентябре 2025 года.

Это уже пятый месяц подряд наблюдается снижение по сравнению с прошлым годом. Доля электромобилей на всем рынке составила 6,2%, тогда как годом ранее она была на уровне 8,9%.

Эксперты именно такого сценария и ожидали

Текущие результаты не являются большим сюрпризом. Ранее эксперты PSNM указывали, что после завершения программы NaszEauto во второй половине 2026 года следует ожидать временного снижения числа зарегистрированных электромобилей.

В качестве примера приводились Германия, где после окончания предыдущей программы субсидий доля BEV среди новых зарегистрированных автомобилей снизилась с 18,4% в 2023 году до 13,5% в 2024 году.

Интересно, что после этого опыта в 2026 году Германия снова ввела поддержку, но уже в новой, более прибыльной и ориентированной на семьи форме. Хорватия делает похожий шаг, направляя наибольшие субсидии на более дешевые автомобили.

Польша пока выбрала другой путь. Наш автомобиль способствовал значительному росту продаж в 2025 году и в начале 2026 года, но с завершением программы спрос быстро ослаб. Данные за сентябрь действительно показывают восстановление по сравнению с периодом каникул, однако пока этого недостаточно, чтобы вернуться к уровням, достигнутым годом ранее с субсидиями.

Пётр Собчик