Странно: почему кошки мешают роботакси Tesla ездить всю ночь?
Роботакси Tesla, официально запущенные несколько недель назад, до сих пор не готовы к работе круглосуточно. Илон Маск только что признал, что ночное вождение по-прежнему создает определенные трудности для системы автономного управления бренда. Причина этого особенно удивительна!
Tesla по-прежнему очень постепенно расширяет свой сервис роботакси в Соединенных Штатах. Сервис был запущен в Остине с ограниченным количеством автомобилей и в узкой зоне действия, после чего его постепенно расширяют по мере того, как бренд проверяет новые ситуации вождения. Последним обновлением стало то, что теперь автомобили могут перевозить пассажиров до 23 часов, в то время как раньше — до 22 часов.
Это может показаться незначительным, но на самом деле это не так. Дело в том, что Tesla Cybercab испытывает трудности с адаптацией при снижении освещенности. Ночное вождение — одна из самых сложных ситуаций для автономной системы американского бренда, особенно когда ей предстоит обнаруживать небольшие препятствия на дороге с минимальным контрастом...
Также стоит прочитать
Исследование – Когда электромобили передают наши данные технологическим гигантам
Кошки, трудные для обнаружения
Сам Илон Маск объяснил, что в настоящее время беспокоит команды Tesla. Компания стремится убедиться, что ее роботакси способны обнаруживать животных в условиях плохой видимости. Руководитель Tesla привел особенно наглядный пример — «серого котенка на сером асфальте в темноте».
Небольшое препятствие, которое практически не создаёт контраста с окружающей средой и вызывает серьёзные проблемы у Cybercab. Тем не менее Tesla продолжает отстаивать свой подход, основанный на видеозаписи и искусственном интеллекте. Компания считает, что автомобиль может достичь полной автономности благодаря информации, поступающей от камер, без использования датчиков LiDAR.
Упрямство Tesla против LiDAR
Это заявление руководителя Tesla неизбежно возобновляет дискуссию о технической стратегии компании. LiDAR измеряет расстояние до объектов непосредственно с помощью лазерных импульсов и не зависит от окружающего освещения, в отличие от камеры. Компании вроде Waymo выбрали именно сочетание нескольких технологий вместо использования только видеозахвата. Однако Илон Маск уже много лет критикует LiDAR, и Tesla постепенно отказывалась от некоторых датчиков в своих автомобилях. Поэтому этот инцидент имеет большое символическое значение: ночное вождение ставит под сомнение один из самых явных технических выборов производителя.
Это вовсе не означает, что LiDAR полностью предотвратит все аварии с животными. Проблема также связана с их непредсказуемым поведением. Однако Tesla ещё должна доказать, что её подход может обеспечить достаточный уровень надежности в таких сложных ситуациях. По сути, речь идет не только о Cybercab. Tesla Model Y, используемые в рамках сервиса автономных такси компании, также применяют технологии видения для работы своих систем помощи водителю.
В Европе Tesla как раз пытается получить одобрение на более широкое внедрение своей системы FSD с человеческим контролем. Но это далеко не гарантировано!