INIT выходит на рынок автономного управления флотом
Компания INIT, специалист по общественному транспорту из Карлсруэ, приобретает контрольный пакет акций норвежской технологической компании Applied Autonomy. Платформа xFlow этой компании не разрабатывает системы автономного вождения напрямую, а занимается мониторингом, удаленной поддержкой и управлением автономными транспортными средствами. Это программное обеспечение уже используется в Ставангере.
Центр управления автономным вождением
Изображение: Applied Autonomy
INIT, глобальный поставщик ИТ-решений для общественного транспорта, выходит на рынок управления автономными флотами. Для этой цели 1 октября 2026 года компания приобрела 67,74 процента акций норвежского технологического поставщика Applied Autonomy. Компания, базирующаяся в Конгсберге и основанная в 2017 году, разрабатывает программное обеспечение для эксплуатации, мониторинга и управления автономными транспортными средствами в общественном транспорте, аэропортах и логистике. Applied Autonomy станет частью подразделения Integrated Systems компании INIT.
В основе данного решения лежит платформа xFlow от компании Applied Autonomy. Она позволяет интегрировать автономные транспортные средства от разных производителей в рабочие процессы, осуществлять их мониторинг в реальном времени и оказывать удаленную поддержку при необходимости. Программное обеспечение также предоставляет операционные данные для других систем и в будущем будет совместно работать с системой управления INIT MOBILE-ITCS для управления смешанными парками, включающими как автономные, так и традиционные транспортные средства.
Управление парком, а не технология автономного вождения
Технологическое отличие имеет решающее значение: Applied Autonomy не разрабатывает технологии автономного вождения, такие как те, что предлагаются Mobileye или Wayve. Вместо этого компания создала программное обеспечение для операционного уровня, сосредоточив внимание на том, как автономные транспортные средства можно интегрировать, контролировать и координировать в рамках ежедневной деятельности транспортной компании. Другими словами: управление парком транспортных средств с учетом специфических требований автономных автомобилей и парков.
Пример того, как функционирует такое разделение труда, можно увидеть в проекте в Ставангере, Норвегия. С 2022 года там проходят испытания батарейного электрического автономного автобуса e-ATAK турецкого производителя Karsan, а с мая 2026 года он уже эксплуатируется в регулярных общественных маршрутах без водителя-оператора. Технологию автономного вождения обеспечивает компания Adastec, используя для этой цели свою платформу автоматизации flowride.ai. Компания Applied Autonomy дополняет эту технологию системой xFlow, которая позволяет контролировать транспортное средство из центра управления и оказывать дистанционную поддержку в эксплуатации. Система xFlow также применяется — снова в сотрудничестве с Karsan и Adastec — в проекте по автономности в аэропорту Роттердама.
INIT стремится укрепить свои позиции на рынке
«За последние годы произошел значительный прогресс в разработке автоматизированных и автономных транспортных средств. Успешное внедрение автономных автомобилей в систему общественного транспорта также является важным фактором для будущей устойчивости Германии и Европы — как с точки зрения технологического лидерства и целей по защите климата, так и в связи с стремлением к более качественным и устойчивым решениям в области транспорта. Благодаря приобретению компании Applied Autonomy мы теперь имеем еще лучшие возможности для использования новых рыночных перспектив, возникающих в связи с необходимостью внедрения автономных автомобилей в общественном транспорте, и тем самым создания дополнительной ценности для наших акционеров», — говорится в пресс-релизе исполнительного совета INIT.
INIT уже много лет занимается исследованиями решений для автономного вождения. В настоящее время организация возглавляет проект BRAVE10k, целью которого является создание условий для интеграции более 10 000 автономных транспортных средств в систему общественного транспорта Германии к 2030 году. Основное внимание уделяется стандартизированным интерфейсам, цифровым процессам, а также вопросам закупок, утверждения и экономического масштабирования, а не разработке собственных функций автономного вождения. В сентябре 2026 года INIT также присоединилась к исследовательскому проекту MILA.mobility (ссылка на немецком языке). Под руководством Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) около 30 партнеров работают над открытой, нейтральной по отношению к производителям платформой, предназначенной для соединения автономных транспортных средств с центрами управления, системами диспетчеризации и бронирования.