Стимулы в Германии: меньше денег, но больше автомобилей в финансировании (100 тысяч)

В Германии стимулы ниже — до 6 тысяч евро, в среднем чуть выше 4 тысяч — но там всё равно удается продать или арендовать в лизинг на гораздо большее количество электромобилей, чем в Италии: 100 тысяч с мая по конец сентября. В отличие от итальянских региональных программ, здесь не финансируются загрязняющие тепловые и гибридные автомобили, причём доля полностью электрических автомобилей превышает 90% от всех заявок, оставляя минимальную долю для автомобилей с возможностью зарядки от сети. Приоритет предоставляется большим семьям с низким доходом, хотя большинство заявок поступает от семей без детей. Самыми популярными автомобилями являются Tesla Model Y (на первом месте) и Model 3 (на третьем), за ними следуют Skoda и Cupra. Volkswagen занимает седьмое место. По мнению немецкого правительства, решающим фактором является «вариант лизинга» — тот же, который в Италии доступен также для тепловых автомобилей.

Электромобили для 100 тысяч семей за 430 миллионов

Немецкая субсидия вступила в силу в мае, но имеет обратную силу с 1 января 2026 года, что противоречит ограничениям итальянской субсидии для зарядных станций; по данным от 1 октября, количество заявок достигло 97 790. Учитывая интенсивность запросов, вероятно, уже превышен порог в 100 тысяч электромобилей, купленных или арендованных с использованием этой субсидии. По сравнению с итальянским экобонусом, размер которого превышал 10 тысяч евро, немецкое правительство предоставляет максимум 6 тысяч евро, причем средний размер на данный момент незначительно превышает 4 тысячи.

По статистике BAFA — федерального агентства, подчинённого Министерству экономики и действий в области климата — более половины (52,3%) одобренных заявок относятся к категории с наименьшим уровнем дохода, то есть к семьям с налогооблагаемым доходом до 45 тысяч евро. Следующие две категории в сумме включают примерно ещё 44 тысячи заявок, в то время как самые высокие категории насчитывают менее 3 тысяч заявок. Таким образом, система способствовала семьям, находящимся в наибольшей нужде, и среднему классу.

По состоянию на 1 октября BAFA выделила 432 миллиона евро заявителям, чьи заявки были одобрены, по сравнению с 230 миллионами на 1 сентября и 117 миллионами на 1 августа 2026 года: это экспоненциальный рост.

Электромобили побеждают без всяких сомнений: 91,6% заявок касаются электромобилей, в то время как только 8,4% — гибридных автомобилей с возможностью зарядки от сети.

Лизинг, выбранный половиной заявителей, — министр: «Мера против высоких цен на топливо»

Министр окружающей среды Карстен Шнайдер объяснил успех этой меры: «Программа стимулирования значительно превзошла наши ожидания и уже помогла 100 000 семьям защититься от высоких цен на топливо. Каждая дополнительная электромашина делает нашу страну менее зависимой от дорогого импорта нефти и международных конфликтов. Для меня особенно важно то, что программа работает на всех слоях общества: теперь семьи, которые раньше даже не могли об этом подумать, могут позволить себе электромобиль. Вариант лизинга очень помогает. Кроме того, немецкие производители наконец выводят на рынок компактные автомобили».

Запросы практически поровну распределяются между покупкой и лизингом. Лизинг — это инструмент, который позволяет семьям с низким доходом приобрести электромобиль, не неся высоких первоначальных затрат.

Tesla — фаворит: самые востребованные модели — Model Y и Model 3

Тесла по-прежнему уверенно лидирует, за ней следуют два бренда группы Volkswagen — Skoda и Cupra. Далее расположились два китайских бренда, Leapmotor и BYD, которые поднялись в рейтинге: Leapmotor перешла с шестого на четвертое место, а BYD — с седьмого на пятое, обогнав VW и Hyundai. Как и надеялся министр, Volkswagen может скоро восстановить свои позиции благодаря новым электромобилям компакт-класса, которые пока не вышли на рынок. Хорошие результаты показала Renault, которая поднялась в этом сегменте с девятого на шестое место. В конце таблицы по-прежнему остаются Kia и BMW.

Тесла — фаворит среди немецких автовладельцев: первое место занимает Model Y, третье — Model 3. Citroën e‑C3 сильно поднялась в рейтинге, заняв четвертое место вместо девятого. Leapmotor T03 незначительно сменила место с VW ID.3. Dacia Spring теперь входит в рейтинг на место Fiat 500e.

Несмотря на хорошие результаты в рейтинге брендов, Renault не имеет ни одной модели в Топ-10. У этого французского бренда есть четыре относительно популярные модели среди получателей субсидий, но нет ни одной, которая выделялась бы особенно: Renault 5 получила 1.963 заявки, E‑Twingo — 1.257, Renault 4 — 1.241, а Scenic — 951.

Электромобили: ЕС ускоряет развитие (но не слишком). А Италия? Отстает на 6 лет

У Skoda есть ещё одна сильная модель — Enyaq, так же как у Cupra — Tavascan, а у Leapmotor — B10. У BYD нет явного лидера среди моделей, но для многих её автомобилей количество заявок составляет сотни. Кроме того, BYD Seal U DM‑i является самым популярным гибридом с возможностью зарядки от сети, на него поступило 1.436 заявок.

Помимо предпочтений граждан, немецкая система благодаря лизингу обеспечила очень широкий доступ к электромобильности.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Бонусы за зарядные станции — ещё есть надежда, ПОСМОТРИТЕ наше видео — Руководство по льготам

Предыдущая статья

NetZero 2026. Энергия в полёте — как сохранить конкурентоспособность? Обсуждаем с 20 по 22 октября

Следующая статья

Фотовольтаические козырьки на парковках: могут ли они питать электромобиль?