Бренд Huawei-JAC Maextro обещает переработать дизайн компонента после скандала с тестами тормозов.
Phate Zhang
•
8 октября 2026 г., 21:46 по GMT+8
Компания Maextro заявила, что улучшит дизайн компонента и предложит текущим владельцам бесплатную возможность обновления.
Компания утверждает, что подобных сбоев при использовании клиентами не было, после того как Dongchedi сообщил о трещинах в кронштейнах во время тестов экстренного торможения трех MPV модели V800.
Maextro, совместно разработанная Huawei и Anhui Jianghuai Automobile Group Corp (JAC), заявила, что улучшит дизайн основания кронштейна тормозного педали и предложит текущим владельцам бесплатную возможность обновления в ответ на опасения по поводу безопасности, высказанные в видео с тестированием автомобиля.
В заявлении, опубликованном в четверг, Maextro сообщила, что с момента начала поставок не было зафиксировано ни одного случая разрушения основания крепления педали тормоза при использовании продукта клиентами.
Компания отметила, что её система торможения была разработана и проверена на соответствие требованиям, превышающим национальные и отраслевые стандарты Китая. Условия, показанные в видео, были охарактеризованы как «нестандартные, экстремальные условия тестирования».
Maextro заявила, что стремится обеспечить дополнительный запас безопасности даже в таких условиях, и планирует дальнейшее усовершенствование конструкции компонента. Компания также пообещала провести систематический анализ и усилить процедуры проверки конструкции, параметров тестирования и управления качеством производства.
Этот отчет появился после публикации сегодня утром видео от автомобильной информационной платформы Dongchedi, в котором говорилось, что кронштейны педали тормоза сломались во всех трех автомобилях Maextro V800, прошедших тесты экстренного торможения с скорости 100 км/ч до полной остановки.
Согласно видео, кронштейн в первом автомобиле сломался при третьей попытке торможения, а кронштейн во втором автомобиле — при четвертой. У третьего автомобиля, купленного позже в новом состоянии, возникла та же проблема уже при второй попытке.
Испытатели отметили, что после поломки кронштейнов ногами тормозить стало невозможно, поэтому им пришлось использовать функцию экстренного торможения, активируемую с помощью кнопки Park, для остановки. Описания неисправностей и процедур торможения были предоставлены самими испытателями.
Это видео вызвало дискуссии о безопасности транспортных средств и методах их тестирования. Некоторые пользователи социальных сетей призвали компанию JAC провести расследование, в то время как другие поставили под сомнение, отражают ли многократные тесты на резкое торможение условия повседневной езды.
Акции JAC (SSE: 600418) сегодня упали на 10,01%, достигнув дневного лимита падения.
Maextro — это бренд премиум-класса, совместно разработанный Huawei и Anhui Jianghuai Automobile Group Corp (JAC), и является самым премиальным брендом в линейке HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) от Huawei.
V800 был представлен 5 августа как флагманский MPV (универсальный автомобиль); цены при запуске составили от 766 000 юаней (113 710 долларов) до 1 016 000 юаней. Он ориентирован на рынок премиальных деловых автомобилей, на котором уже доминируют Toyota Alphard и Lexus LM.
Все 3 автомобиля модели Maextro V800 MPV, протестированные Dongchedi, показали неисправности креплений педали тормоза во время экстренного торможения, что вызывает опасения по поводу безопасности транспортных средств.
(1 доллар = 6,7367 юаня)
Уведомления от JAC News
Подпишитесь, чтобы сразу получать электронные уведомления при публикации новых статей о JAC.
Об авторе
Фэйт Чжан — основатель и главный редактор CnEVPost. Он работает журналистом с 2009 года, начав карьеру в China Daily и Reuters, а затем шесть лет в финансовом издании Wallstreetcn, где освещал вопросы макроэкономики, финансовых рынков и новостей компаний. Его опыт в сфере репортажей о рынках капитала определяет направленность CnEVPost: бизнес- и инвестиционная составляющие китайской отрасли электромобилей — финансовые результаты, объемы поставок, исследования аналитиков и изменения в политике, влияющие на котировки акций. Контакт: [email protected]