Honda хочет избавиться от остановок для зарядки к 2027 году благодаря этой инновационной технологии!
А что, если следующая зарядная станция будет просто… дорогой? Honda разрабатывает в Японии технологию, позволяющую беспроводно питать электромобиль во время его движения. Компания стремится достичь мощности до 150 кВт и планирует начать тестирование на открытых дорогах с 2027 года.
Зарядка электромобиля без кабелей уже давно не является чистым научным фантастикой. Но Honda хочет зайти гораздо дальше: вместо того чтобы парковать автомобиль над индукционной зарядкой, японский производитель стремится передавать электроэнергию непосредственно с дороги во время движения автомобиля.
Также стоит прочитать
Больше не нужно подключать электромобиль: беспроводная зарядка появляется на парковках
Honda представляет катушки, встроенные в дорогу
С 2025 года отдел R&D Honda совместно с японскими компаниями Taisei и Taisei Rotec работает над системой динамической беспроводной зарядки, или DWPT («Dynamic Wireless Power Transfer»). Её принцип работы основан на передатчиках, встроенных в асфальт, которые создают магнитное поле. Приемник, установленный под автомобилем, затем захватывает эту энергию.
Каждая компания вносит свой вклад в проект. Honda разрабатывает элементы, ответственные за передачу и прием электроэнергии, Taisei занимается системой питания, а Taisei Rotec — интеграцией устройства в дорожное покрытие. Одной из ключевых задач является сделание технологии совместимой с существующими дорогами.
Эти модули были разработаны таким образом, чтобы их можно было установить после фрезеровки дорожного покрытия, без необходимости его полной перестройки. Honda также утверждает, что конструкция рассчитана на выдерживание многократного проезда тяжелых автомобилей весом около 20 тонн.
Зарядка до 150 кВт во время движения?
Самым впечатляющим показателем является предполагаемая мощность. Honda планирует довести мощность своей системы до 150 кВт, включая ситуации, когда автомобили двигаются на высокой скорости. Эта мощность сопоставима с мощностью многих современных быстрых зарядных станций. Однако Honda пока не указывает, сколько энергии на самом деле сможет восстановить автомобиль на такой дороге.
Также стоит прочитать
Эта французская стартап-компания установит индукционную зарядную станцию в полицейском участке
Прежде чем представлять наши автомагистрали в образе гигантских зарядных устройств, предстоит ещё много работы. К концу 2026 года необходимо построить новую испытательную трассу для оценки долговечности системы, её эффективности и возможных утечек электромагнитного поля. Honda планирует затем принять участие в экспериментах на скоростной автомагистрали Татэяма в префектуре Чиба начиная с финансового года 2027 в Японии.
Производитель сначала ориентируется на грузовые автомобили, для которых возможность получения энергии без остановки транспортного средства может представлять наибольший интерес. В долгосрочной перспективе эта технология также может быть применена к легковым автомобилям. Однако учитывая стоимость оснащения дорог, их обслуживание и необходимость установки на транспортные средства совместимых приемников, электрические дороги должны сначала доказать свою эффективность.