Honda тестирует индуктивную зарядку во время движения
Honda совместно со своими партнерами Taisei и Taisei Rotec разработает систему индуктивной зарядки для питания аккумулятора во время движения. Технологическая основа уже готова, первые демонстрации планируется провести с начала следующего года — даже на общественных дорогах.
Honda сообщает, что с 2021 года работает над разработкой так называемой технологии DWPT („Dynamic Wireless Power Transfer“) с целью обеспечения беспроводного питания транспортных средств во время движения. Компания нацелена прежде всего на практическое применение этой технологии в логистике, поскольку „здесь ожидаются значительные преимущества“, — говорят японцы. Крупнейшим известным разработчиком в этой области считается израильская компания Electreon, уже реализовавшая несколько пилотных проектов. Однако исследовательские инициативы, такие как проект PES4E|ROAD, также занимаются вопросами динамической индуктивной зарядки.
Принцип действия заключается в следующем: специальные катушки, встроенные в дорожное покрытие, должны генерировать магнитное поле при проезде по ним транспортного средства с соответствующей оснасткой. Катушка-резонатор в самих автомобилях затем поглощает эту энергию и передаёт её непосредственно в аккумулятор.
Honda также хочет принять участие на этом потенциальном рынке будущего. По собственным словам производителя, спустя пять лет он совместно с партнёрами разработал основанную на этом принципе технологию для магнитной беспроводной передачи энергии на дорогах. Совместно с компаниями Taisei и Taisei Rotec Honda планирует начать демонстрации с японского финансового года 2027 (начинающегося 1 апреля 2027 года).
Разделение труда выглядит следующим образом: Honda разрабатывает передающие и приемные устройства, совместимые с сетями распределения постоянного тока, включая их применение в крупных коммерческих автомобилях. Компания Taisei вносит свой вклад в создание соответствующей системы питания от постоянного тока для электрификации дорог, а Taisei Rotec занимается необходимыми методами строительства.
Что касается дальнейшего графика, то с конца 2026 года планируется построить тестовую трассу на площадке «Future Technology Field for Taisei Group/Tamura» (T-FIELD/TAMRA). Три компании хотят там проверить как эффективность передачи энергии, так и безопасность устройств, встроенных в дорогу. После этого они намерены дальше развивать свою технологию для реального применения. Речь идет об оценке «эффективности при высоких начальных мощностях до 150 кВт для возможного использования на крупных грузовых автомобилях, а также о проверке надежности работы системы WPT на транспортных средствах, движущихся со высокой скоростью».
Кроме того, три компании хотят принять участие в «проекте Татэяма» — демонстрационном проекте технологии DWPT, который будет реализован компанией East Nippon Expressway Company Limited (NEXCO East) начиная с японского финансового года 2027 на автомагистрали Татэяма в префектуре Чиба, Япония.
