Порог потребления снижен: иск против Министерства транспорта США
Во времена правления Трампа американское управление транспорта добилось снижения нормативов расхода топлива для новых двигателей внутреннего сгорания. Это увеличивает нагрузку на потребителей у заправочных станций и наносит вред окружающей среде. По этой причине 26 американских штатов, округов и крупных городов под руководством министра юстиции Калифорнии Роба Бонты объединились и подали иск. Здесь мы объясняем конкретные последствия и основания этого иска.
Изображение: Stellantis
Правительство США во главе с Трампом внесло изменения в национальные стандарты эффективности для новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Это влияет не только на автомобильную и экологическую отрасли, но также на конечных потребителей. В частности, Управление по безопасности дорожного движения США снизило целевой показатель среднего расхода топлива для новых легковых автомобилей и легких коммерческих транспортных средств к 2031 году с первоначальных 50,4 миль на галлон (примерно 21,4 км/л или 4,67 л/100 км) до 34,9 миль на галлон (примерно 14,8 км/л или 6,74 л/100 км).
Хотя Министерство транспорта США во главе с Шоном Даффи утверждает, что цель состоит в том, чтобы позволить производителям выпускать более дешевые автомобили, тем самым облегчив положение конечных потребителей, в целом это приводит к двойной нагрузке как для потребителей, так и для окружающей среды.
Ведомство считает, что средние производственные затраты на одно автомобиля могут снизиться примерно на 1 289 долларов США (около 1 150 евро), что теоретически может привести к более низким ценам продажи. Однако у заправочных станций этот эффект быстро изменяется на противоположный. Из-за повышенного допустимого расхода топлива в соответствии с новыми правилами затраты на топливо для водителей за весь срок службы автомобиля увеличиваются в среднем более чем на 1 600 долларов США (около 1 430 евро). По оценкам, американские водители тем самым упускают возможность сэкономить почти 220 миллиардов долларов США (около 196 миллиардов евро) на топливе. Эта сумма после корректировки показателей расхода топлива переходит в пользу нефтяных компаний.
Кроме того, рынок электромобилей оказывается под давлением из-за того, что с 2028 года будет полностью прекращена деятельность так называемой программы CAFE-Credit-Trading. В результате производители чисто электрических автомобилей теряют важный источник доходов от продажи сертификатов эффективности, которые ранее в значительной степени способствовали финансированию и разработке доступных по цене электромобилей.
С экологической точки зрения эта ситуация также имеет серьезные последствия. По официальным оценкам Министерства транспорта США, смягчение требований к 2050 году приведет к увеличению потребления бензина в стране на 4,6 процента, что составляет примерно 458 миллиардов литров. Это дополнительное потребление приводит к прямому росту выбросов парниковых газов и загрязнения воздуха, при этом будущий ущерб от изменения климата не учтен в официальных анализах.
В связи с этим шагом правительства США коалиция из 26 американских штатов, округов и крупных городов под руководством министра юстиции Калифорнии Роба Бонты совместно с несколькими экологическими организациями подала иск в соответствующий федеральный апелляционный суд США. Истцы обвиняют управление транспорта в умышленном нарушении его законного мандата, направленного на достижение максимально возможного уровня эффективности.
Закон США об энергетике обязывает это управление устанавливать требования к эффективности на технически и экономически «максимально возможном уровне». Однако, чтобы искусственно снизить этот максимум, управление при проведении расчетов проигнорировало миллионы уже эксплуатируемых электромобилей и скрыло недостатки в своих анализах безопасности и доступности транспортных средств.
Будущее судебное разбирательство должно определить, сохранится ли спорный постановление или его необходимо изменить в интересах защиты потребителей и окружающей среды.