Geodis заказывает у Renault и Volvo 110 электрических грузовиков.
Компания Geodis заказала 110 мощных электрических грузовиков для своих операций по автомобильным перевозкам в Европе. Грузовики весом 44 тонны от Renault Trucks и Volvo Trucks будут поставлены к маю 2027 года и в основном будут использоваться во Франции на городских и дальнобойных маршрутах.
Армия электрических грузовиков Geodis расширяется до 190 единиц.
Источник изображения: Geodis
Логистическая группа GEODIS активно расширяет свой парк электрических грузовиков. Компания оформила окончательный заказ на 110 электрических грузовиков с аккумуляторным приводом весом 44 тонны у Renault Trucks и Volvo Trucks. Поставка грузовиков запланирована на май 2027 года.
Новые электрические грузовики сначала будут внедрены во Франции. GEODIS планирует использовать их как для городских доставок, так и для дальнобойных перевозок. Благодаря этому заказу парк электрических грузовиков подразделения European Road Network увеличится до 190 единиц. GEODIS пока не раскрыла, как разделены между Renault Trucks и Volvo Trucks эти 110 грузовиков, а также какие именно модели были заказаны. Также не предоставлены данные о емкости аккумуляторов, дальности поездки или мощности зарядки.
Geodis создаёт собственные коридоры для зарядки грузовиков
Одновременно с расширением флота логистический оператор вкладывает средства в развитие инфраструктуры зарядки. Вдоль основных транспортных магистралей Франции планируется создание так называемых электрических коридоров, предоставляющих возможность зарядки на расстоянии от 250 до 500 км. Для этой цели GEODIS изначально будет использовать существующую сеть примерно из 60 точек зарядки. К 2030 году их количество ожидается увеличить до более чем 200. Компания не уточнила, сколько из них будет предназначено для быстрой зарядки тяжелых коммерческих автомобилей и какая мощность зарядки будет доступна.
Это расширение совпадает с периодом, когда ЕС также уделяет больше внимания инфраструктуре зарядки для тяжелых автомобилей. Европейская комиссия планирует в будущем все чаще использовать средства из CEF и AFIF для развития электроавтопогрузчиков и автобусов. Одной из причин этого является то, что растущий парк транспортных средств в настоящее время располагает всего около 3,000 публично доступных точек зарядки, подходящих для тяжелых электрических грузовиков. Поэтому для дальнобойных перевозок приоритетом становятся высокопроизводительные зоны зарядки вдоль центральных грузовых коридоров.
Благодаря запланированным коридорам зарядки с интервалами в 250–500 км компания Geodis создает собственную инфраструктуру для обеспечения использования таких автомобилей в дальнобойных перевозках.
«Появление этих новых электромобилей является частью глобальной стратегии декарбонизации и отвечает ожиданиям наших клиентов», — сказал Марк Волле, управляющий директор Европейской дорожной сети в Geodis. Инвестиции в транспортные средства и инфраструктуру подчеркивают решимость компании дальше электрифицировать свой собственный парк и продолжать достигать поставленных целей по сокращению выбросов CO₂.
Компания Geodis уже много лет занимается сокращением углеродного следа автомобильных грузоперевозок. В 2020 году этот логистический оператор стал одним из основателей Европейского альянса чистых грузовиков, который, среди прочего, призывал к созданию более благоприятных условий для коммерческих транспортных средств с нулевыми выбросами и развитию инфраструктуры зарядки. В Geodis работает около 48 000 человек, и, согласно собственным заявлениям компании, она действует почти в 170 странах. В 2025 году компания достигла дохода в 10,6 миллиарда евро. Geodis является частью французской группы SNCF.
