Geely подтверждает выход на канадский рынок с первыми автомобилями в 2027 году — но моделей пока нет
Geely вступает на рынок Канады. Ведущий бренд этого китайского автопроизводителя сегодня объявил о начале налаживания деятельности в Канаде и формирования сети дилеров, причем первые автомобили поступят в продажу в 2027 году.
Однако Geely не сообщает, какие именно автомобили будут выпускаться. Не указаны ни модели, ни цены, ни адреса дилеров — есть только новый веб-сайт geely.ca и обещание предоставить больше информации ближе к дате запуска.
Автопроизводитель, выпускающий 3 миллиона автомобилей, которыми большинство канадцев никогда не управляли
По данным компании, в 2025 году Geely Auto Group продала более 3,02 миллиона автомобилей, в том числе почти 1,69 миллиона электромобилей (BEV и гибридов с возможностью зарядки). По состоянию на сентябрь 2026 года было продано более 2,23 миллиона автомобилей.
Компания продаёт автомобили под тремя брендами: Geely, Zeekr и Lynk & Co. Её материнская компания Zhejiang Geely Holding также владеет Volvo Cars, Polestar и Lotus, поэтому автомобили Geely уже много лет ездят по канадским дорогам, но под шведскими и британскими эмблемами.
На этот раз используется сам бренд Geely.
Менеджер-директор Geely Auto Canada Брайан Ву сказал, что компания входит на рынок с «долгосрочными обязательствами», и добавил, что «доверие завоёвывается со временем, и мы намерены его здесь завоевать».
Компания утверждает, что создаёт свою сеть розничной торговли и обслуживания с помощью «очень надёжных и опытных партнёров, которые хорошо знают местные сообщества». Это больше похоже на традиционную модель франчайзинга, а не на прямые продажи в стиле Tesla.
Что касается продукции, Geely лидирует благодаря электрическому внедорожнику EX5 (Galaxy E5 в Китае) и гибридному автомобилю Starray EM-i на экспортных рынках, таких как Австралия и Великобритания. Это очевидные кандидаты, но Geely Auto Canada пока не подтверждает ничего определенного.
Квота Оттавы в 6,1% открыла двери
Это совпадение не случайно. В январе Канада разорвала отношения с США и снизила свой 100%-ный тариф на китайские электромобили в рамках соглашения с Пекином, которое также предусматривало снижение китайских тарифов на канадскую рапсовую муку.
Это соглашение установило квоту в 49 000 электромобилей китайского производства в год по ставке 6,1% для стран с наибольшим преференциальным режимом, вступившей в силу 1 марта. Любые объемы, превышающие эту квоту, по-прежнему облагаются 100%-ным дополнительным налогом.
При этом квота ещё даже не исчерпана. Канадское ведомство по международным делам выдаёт разрешения в два шестимесячных периода по принципу «кто первый, тот и получит», причём только производителям электромобилей или их канадским представителям. В первый период спрос оказался недостаточным, поэтому 8,897 автомобилей остались невостребованными, в результате чего в текущий период, действующий до 28 февраля 2027 года, количество автомобилей составило 33,397 единиц.
Согласно графику Geely на 2027 год, её первые автомобили, скорее всего, поступят в рамках второго года действия квоты.
Geely не будет одинока в этом. Компания BYD планирует открыть 20 дилерских центров в Канаде, начиная с Торонто. А в июне посол Китая в Канаде заявил, что первые электромобили Lotus, произведённые в Китае компанией Geely Holding, прибудут в страну в июле в рамках данного соглашения.
Канада — единственный путь Geely в Северную Америку
Для читателей из США это максимум, к чему может приблизиться собственный бренд Geely. Правила Вашингтона, касающиеся китайских технологий для автомобилей с подключаемостью, уже не позволяют бренду Polestar, принадлежащему Geely, выходить на рынок США, а китайский бренд, продавающий автомобили китайского производства, не имеет там шансов.
Поэтому Канада становится полигоном для тестирования способности китайских автопроизводителей справиться с рынком Северной Америки, где есть настоящие дилеры, суровые зимы и серьезная конкуренция со стороны GM, Ford, Toyota и Tesla.
Мнение Electrek
Объявлять о выходе на рынок за год или больше до появления продукта — это довольно странно. Но я понимаю причину: Geely сначала нужны дилеры, а не автомобили, и в настоящее время китайские автопроизводители активно пытаются привлечь лучшие дилерские сети в Канаде. Важно как можно раньше укрепить свои позиции.
Мне очень интересно узнать, какие автомобили этот бренд привезет в Канаду.
На следующей неделе я еду на Парижский автосалон вместе с Geely, и можете быть уверены, что я спрошу у всех, кого встречу, какие модели поступят в Канаду. Я дам отчет о том, что смогу узнать.