Fraunhofer углубляет исследования аккумуляторов с партнерами из Южной Кореи
Альянс Fraunhofer Batterien расширяет сотрудничество с партнерами из Южной Кореи. Два новых меморандума о намерениях призваны способствовать реализации совместных исследовательских проектов в области материалов для аккумуляторов, производства элементов питания и их переработки.
Fraunhofer, POSTECH и город Пхохан укрепляют свое сотрудничество в области исследований аккумуляторов.
Изображение: Fraunhofer FFB
Во время визита делегации в институт Fraunhofer FFB в Мюнстере были подписаны два меморандума о намерениях с Университетом науки и технологий Похана (POSTECH), городом Похан и Корейской корпорацией охраны окружающей среды (K-eco).
Основное внимание уделяется совместной научно-исследовательской и разработочной деятельности в области цепочки создания стоимости батарей. С POSTECH и городом Похан возможные темы включают материалы для литий-ионных батарей и батарей следующего поколения, технологии элементов и производства, а также переработку и экономику циклов. Город Похан должен оказывать административную и финансовую поддержку совместным проектам с местными компаниями, а также международному научному сотрудничеству.
Компания Postech обладает уже опытом в технологиях батарей следующего поколения. В начале 2026 года исследовательская группа университета совместно с KAIST и Национальным университетом Кёнсанга представила литий-металлическую батарею без анода с объемной энергетической плотностью 1.270 Вт·ч/л. По словам исследователей, после 100 циклов ёмкость элемента составляла еще 81,9 процента от начальной. Результаты были подтверждены также в более крупных пауч-элементах.
Institut Fraunhofer FFB будет заниматься масштабированием новых технологий батарей
Центральную роль в сотрудничестве играет учреждение Fraunhofer Forschungsfertigung Batteriezelle (FFB) в Мюнстере. Его концепция объединяет лабораторные и производственные исследования круглых элементов, призматических элементов и пауч-элементов. В зависимости от проекта могут изучаться отдельные этапы производства или целые производственные цепочки.
Для совместных мероприятий используется, в частности, центр FFB PreFab в Мюнстер-Амельсбюрене. Там можно тестировать новые материалы, концепции элементов и методы производства в условиях, максимально приближенных к промышленным. Цель состоит в том, чтобы как можно раньше оценить их масштабируемость и подготовиться к переходу к производству, близкому к серийному или крупномасштабному.
«Разработка новых технологий батарей и создание устойчивой цепочки создания стоимости батарей требуют тесного сотрудничества между исследовательскими институтами и промышленностью, несмотря на границы между странами», — говорит Йенс Тюбке, руководитель института Fraunhofer FFB и представитель Альянса Fraunhofer по батареям. Совместно с южнокорейскими партнерами они хотят объединить научные усилия и разработать решения для производства батарейных элементов и их переработки.
Проект по исследовательскому производству батарейных элементов является одним из крупнейших проектов в области батарей, финансируемых государством в Германии. Федеральное правительство выделяет до 750 миллионов евро на исследовательские установки и проекты института Fraunhofer FFB, а земля Северный Рейн-Вестфалия — ещё 320 миллионов евро на землю и новые строения. Институт FFB входит в общую программу федерального правительства по исследованиям батарей.
Второе соглашение с K-eco уделяет больше внимания переработке аккумуляторов, характеристикам материалов, а также процедурам сертификации и контроля качества восстановленных материалов аккумуляторов. Кроме того, партнеры намерены изучить исследовательские подходы, которые могут способствовать соблюдению регламента ЕС об аккумуляторах.
Таким образом, сотрудничество охватывает сферу, которая технически высокоразвита, но экономически сталкивается с серьезными препятствиями. Исследование в рамках европейского проекта Safeloop показало, что текущие потери при переработке аккумуляторов составляют примерно 1,90 евро на килограмм аккумуляторной батареи. Среди основных факторов, увеличивающих затраты, называются транспортировка опасных грузов, демонтаж и неопределенности при восстановлении материалов. Поэтому стандартизированные процедуры контроля качества и сертификации могут стать важными для создания устойчивых моделей циклического использования ресурсов.
Конкретные совместные исследовательские проекты, графики или дополнительные суммы финансирования в рамках только что подписанных соглашений пока не указаны.
