Fortescue адаптирует роботов для сварки автомобилей под использование в зарядных устройствах для электрических грузовиков мощностью 6 МВт, крупнейших в мире.

Гигант горнодобывающей промышленности Fortescue раскрыл некоторые ключевые детали 6-мегаваттных зарядных устройств для электрических грузовиков, которые компания сама разрабатывает с целью повышения шансов на отказ от ископаемого топлива в своих крупных месторождениях железной руды в Пилбаре.

Компания тратит более 6 миллиардов долларов на создание новой электросети, работающей исключительно на возобновляемых источниках энергии, и электрифицирует всё своё горнодобывающее оборудование, включая сотни огромных электрических грузовиков весом по 240 тонн.

Fortescue разработала собственную технологию зарядки, которую тестирует на объекте в Перте, а сейчас внедряет её на шахте Эливана. 6-мегаваттные зарядные устройства, эквивалентные 24 суперзарядным устройствам Tesla мощностью 250 кВт, являются крупнейшими в мире, и из-за своих огромных размеров их нелегко размещать в практическом использовании.

В одном из нескольких новых видео, созданных для продвижения перехода компании к уровню «реального нуля» — цели, которую она планирует достичь к 2030 году, — Fortescue утверждает, что у неё не было другого выбора, кроме как разработать собственное оборудование для электрификации своих огромных грузовиков.

«Проблема с зарядным устройством мощностью шесть мегаватт заключается в том, что его никто не производит, а значит, многие компоненты к нему тоже не производятся», — говорится в видео. «Поэтому нам пришлось использовать системы и подсистемы из других отраслей, где применяются промышленные роботы, обычно используемые для сварки на автомобильном заводе».

Эти роботы необходимы, поскольку зарядный устройство такого размера слишком большое и опасное для обработки человеком. Поэтому весь процесс должен быть автоматизирован.

«Ваш грузовик въедет в зону зарядки. Затем его передадут зарядному устройству. Выйдет робот-зарядчик, который сделает фотографии коробки подключения. После этого робот подключится к грузовику, будет установлено соединение между системами, после чего произойдет синхронизация, и начнется процесс зарядки».

Для этого также требуется определенная координация с электросетью. Fortescue фактически создает собственную сеть для обеспечения более чем 2 гигаватт новой энергетической мощности и солнечных установок, подкрепленную более чем четырьмя гигаватт-часами аккумуляторного хранения, чтобы гарантировать, что электроэнергия, используемая для зарядки аккумуляторов, не будет иметь выбросов.

«Это не просто зарядное устройство, подающее миллионы ватт на аккумулятор. Оно постоянно определяет, что аккумулятор может безопасно выдержать, и что может выдержать сама система», — говорится в видео.

«Они влияют на стабильность сети электропередач. Поэтому наша технология оснащена системой связи, которая интегрируется с системой зеленой энергетики; нам необходимо сообщить этой системе, что мы собираемся зарядить грузовик, и добавить нагрузку в шесть мегаватт в сеть».

Компания Fortescue всё ещё разрабатывает способы и сроки зарядки огромных электрических грузовиков. Простои стоят дорого, но компания уже заявила, что дополнительное время на зарядку будет компенсировано меньшим количеством простоев, поскольку электрические грузовики требуют меньшего количества технического обслуживания.

Компания стремится к времени зарядки 20–30 минут и делает это как можно чаще — во время ожидания экскаваторов или других периодов простоя. Полный заряд может продлиться до 4–5 часов в зависимости от деятельности грузовика.

Fortescue надеется подключить свои первые электрические грузовики марки Liebherr весом 240 тонн, когда они прибудут на объект позже в этом году, а затем адаптировать их под модели, которые будет производить XCMG в следующем году. К этому добавляется сложность окружающей среды.

«Здесь пыльно, ветрено и жарко. Мы находимся посреди пустыни. Летом температура регулярно превышает 40 градусов Цельсия, а зимой ночью она может опуститься ниже нуля».

«Поэтому нам пришлось подумать о системах контроля температуры, включая жидкостно-охлаждаемые DC-кабели, а также о системах заземления вокруг зарядного устройства, защите от молний, барьерах от ударов и ограждениях безопасности».