Субсидии на подержанные электромобили: Агора предупреждает об росте цен

Изображение: Kia (иллюстративное)

В ходе дискуссий о возможной субсидии на покупку подержанных электромобилей организация Agora Verkehrswende советует проявлять осторожность. Как показывает недавний анализ этого исследовательского центра, воздействие субсидированных цен на рынок подержанных автомобилей трудно контролировать. Вероятно, субсидия на покупку подержанных электромобилей приведет к росту цен из-за увеличения спроса и эффекта массового приобретения. Более подходящим политическим инструментом была бы субсидия на зарядку, которая направлялась бы конкретно семьям с низким доходом, не имеющим личных устройств для зарядки.

«Субсидии на покупку подержанных электромобилей могут негативно исказить рынок», — говорит доктор Вибке Циммер, заместитель генерального директора организации Agora Verkehrswende. «Предложение и так ограничено, а спрос за последние месяцы сильно вырос. Цены на подержанные электромобили в ближайшее время, скорее всего, останутся высокими. Поэтому особенно важно улучшить доступность таких автомобилей для семей с низким доходом. С помощью бонусов на зарядку федеральное правительство сможет более эффективно и точно охватить целевую аудиторию».

В своем анализе Agora показывает, как функционирует рынок подержанных электромобилей, какие факторы влияют на желание к покупке и какие инструменты имеет в распоряжении политика. Цена подержанных электромобилей оказывает двойственное воздействие: низкие цены, хотя и привлекательны для покупателей, в то же время указывают на более сильную потерю стоимости у новых автомобилей. Нестабильная остаточная стоимость электромобилей подрывает доверие на рынке и приводит к сдержанности при покупке, особенно новых автомобилей. Однако для того, чтобы на рынок поступало больше подержанных электромобилей, необходимо также дальнейшее увеличение продаж новых автомобилей.

Высокий интерес, но и высокая потребность в информации

Подержанные автомобили, в отличие от новых, покупаются в основном частными лицами. Спрос значительно превышает предложение. В августе 2026 года доля электромобилей на рынке подержанных автомобилей составила 5,3 процента (в абсолютных цифрах — 26 769 сделок по передаче права собственности); в аналогичном месяце прошлого года этот показатель был 3,9 процента. Наибольший интерес наблюдается среди людей с высоким уровнем дохода, но даже в семьях с чистым месячным доходом менее 2000 евро около 37 процентов потенциальных покупателей могут представить себе покупку полностью электрического подержанного автомобиля. Об этом свидетельствует репрезентативное исследование, проведенное еще в августе 2025 года, то есть до текущего кризиса цен на энергию.

Марион Фюэг, руководитель проекта в организации Agora Verkehrswende, ссылаясь на дополнительные результаты опроса, подчеркивает, что несмотря на растущий интерес, ещё многое можно сделать для устранения опасений и неуверенности в отношении электромобильности, даже среди открытых к новшествам групп покупателей: «Технология развивается быстро. Распространённые сомнения относительно практичности или экономической целесообразности электромобилей часто беспочвенны. Поэтому важно расширять информационные и тестовые программы, связанные с электромобильностью».

Чтобы укрепить доверие к подержанным электромобилям, исследовательский центр также рекомендует ускорить разработку международного стандарта для оценки качества аккумуляторов. Потребители должны иметь возможность сравнивать результаты тестов независимо от производителя. Кроме того, для семей с низким доходом необходимо облегчить развитие частной инфраструктуры зарядки в многоквартирных домах.

По мнению организации Agora Verkehrswende, нагрузкой на рынок является значительное количество подержанных электромобилей, экспортируемых из Германии. Только в первой половине 2026 года их было 33 700, в то время как за тот же период было импортировано лишь 4700 единиц. Экспорт в основном направлялся в Данию, Нидерланды, Финляндию и Бельгию, поскольку там автомобили с двигателями внутреннего сгорания облагаются высокими налогами.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной промышленности и финансовой сфере. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в области мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие с читателями