Глава Ford Фарли: Для Европы у китайских автопроизводителей «уже слишком поздно»
Изображение: Ford
Глава Ford Джим Фарли предупреждает о рисках для американской автомобильной промышленности со стороны китайских конкурентов. На конгрессе Automotive News он заявил, что США должны «быть чрезвычайно осторожными, когда речь идет о том, как китайские производители проникают в нашу страну». В качестве примера Фарли указал на Европу, где в августе производители из Китайской Народной Республики достигли доли рынка в 11,7 процента. Их продажи выросли на 111 процентов и составили 97 639 автомобилей.
По словам Фарли, для европейских стран уже слишком поздно. По его мнению, США должны оставаться настороже, когда китайские производители стремятся проникнуть на американский рынок.
В то же время Ford хочет сотрудничать с китайскими компаниями, если это позволит эффективнее использовать капитал и даст концерну экспертизу в тех областях, которых у него не хватает. Например, Ford сотрудничает с производителем аккумуляторов CATL, чтобы на заводе в Мичигане производить более дешевые аккумуляторы. Фарли также заявил, что Ford будет конкурировать с китайскими компаниями и напрямую.
Из-за сотрудничества с китайскими фирмами в области автомобильных технологий и аккумуляторов Ford находится под наблюдением американского правительства. К этому относится соглашение, достигнутое летом, о совместной разработке электромобилей для европейского рынка с компанией Geely.
Быстрый взлет Китая до статуса крупного экспортера автомобилей вызвал беспокойство у руководителей автомобильной промышленности и политиков в Японии, Германии и США. По данным Automotive News, в этом году ожидается, что Китай экспортирует около двенадцати миллионов автомобилей в Европу, Латинскую Америку и другие регионы. В 2022 году этот показатель составлял примерно три миллиона.
До сих пор США в значительной степени не позволяли автомобилям из Китайской Народной Республики попасть на свой рынок благодаря запрету на китайское программное обеспечение для автомобилей и тарифам выше 100 процентов. Однако, по информации Automotive News, руководители автомобильной промышленности опасаются, что эти защитные меры в долгосрочной перспективе не будут сохраняться. Поэтому лоббисты автопроизводителей, дилеров и поставщиков запчастей призывают американских законодателей ввести постоянный запрет.
Также интересно
Об авторе
Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.
Взаимодействие с читателями
