Проект EV4EU способствует развитию двунаправленной зарядки
Проект ЕС по двунаправленной зарядке EV4EU завершил свою работу после четырех лет. Партнеры разработали прототип двунаправленной зарядки CCS, а также программное обеспечение с открытым исходным кодом для операторов зарядных станций, среди прочего. Четыре демонстрационных проекта показывают, как электромобили могут способствовать адаптивности электроэнергетической системы.
Изображение: поколение I
Европейский исследовательский проект EV4EU завершился после четырех лет работы. Его целью была разработка и тестирование решений, позволяющих электромобилям не только потреблять электроэнергию, но и выступать в качестве гибких ресурсов в энергетической системе — а именно осуществлять двунаправленную зарядку. Ключевыми результатами стали полностью функциональный прототип двунаправленной зарядной станции на основе системы совместной зарядки (CCS) и бесплатное программное обеспечение с открытым исходным кодом для операторов зарядных пунктов. Проект, финансировавшийся ЕС в размере примерно девяти миллионов евро, координировался португальским исследовательским институтом INESC-ID. В его реализации участвовали 16 партнеров проекта и шесть ассоциированных партнеров.
В основе проекта лежала концепция Vehicle-to-Everything (V2X). Этот общий термин охватывает различные способы возврата энергии из аккумулятора транспортного средства или её обмена с другими системами, такими как Vehicle-to-Grid (V2G). В этом случае электромобиль подает энергию обратно в государственную сеть, что может помочь снизить пиковую нагрузку или использовать избыточную возобновляемую энергию позже.
Vehicle-to-Home (V2H) означает подачу энергии в дом из аккумулятора транспортного средства, например, когда фотовольтаическая система на крыше генерирует мало энергии. Vehicle-to-Building (V2B) относится к коммерческим или общественным зданиям. Vehicle-to-Load (V2L), с другой стороны, позволяет электрическим устройствам получать питание непосредственно от транспортного средства — таким как инструменты или оборудование для кемпинга. Хотя V2L также включает обмен энергией, он не способствует автоматически стабильности сети.
Прототипы CCS и программное обеспечение с открытым исходным кодом
Одним из ключевых технических достижений проекта EV4EU является разработка и успешное тестирование полностью функционального прототипа двунаправленной зарядки постоянным током на основе системы совместной зарядки (CCS). Это решает важную проблему для более широкого внедрения данной технологии — возможность возврата энергии через существующий интерфейс зарядки постоянным током. Кроме того, партнеры разработали инструменты с открытым исходным кодом, которые помогают операторам зарядных пунктов управлять коммуникацией в соответствии со стандартами умной и двунаправленной зарядки.
Контроль доступных аккумуляторов транспортных средств также играл ключевую роль. EV4EU исследовал, как виртуальная электростанция может объединять и оптимизировать различные гибкие ресурсы для использования на энергетических рынках. «Такой подход позволяет увеличить доходы, одновременно принося прямую пользу пользователям», — сказал координатор проекта Уго Морайс. Однако для этого необходимо, чтобы транспортные средства были подключены в нужное время, а их владельцы обеспечивали достаточную гибкость в процессах зарядки и разрядки.
Четыре пилотных проекта по всей Европе
Партнеры проекта тестировали свои решения в Португалии, Словении, Греции и Дании. В Португалии однонаправленные и двунаправленные зарядные устройства были внедрены, среди прочего, в жилые здания и общественные объекты. Результаты демонстрации показали среднее снижение затрат на зарядку для частных домохозяйств на 8,6 процента, а также увеличение использования возобновляемой энергии на 21,9 процента.
В Словении основное внимание уделялось виртуальным электростанциям и местным рыночным платформам в офисных и школьных зданиях. Испытания подтвердили дополнительную ценность технологии V2X по сравнению с чисто умным зарядным оборудованием, которое контролирует лишь время потребления энергии. В Афинах, Греция, партнеры тестировали гибкие контракты на предоставление мощности и динамические сигналы цен для ограничения перегрузок и высоких нагрузок на общественные зарядные пункты. В то же время в Дании демонстрировалось управление группами автомобилей на парковках. Алгоритмы управления были направлены на снижение дисбалансов фаз и повышение местного использования возобновляемой энергии.
Принятие пользователей остается критически важным
Помимо технической осуществимости, проект EV4EU также изучил бизнес-модели, нормативные рамки и потребности пользователей транспортных средств. В настоящее время он утверждает, что двунаправленная зарядка может служить инструментом гибкости только при условии обеспечения потребностей пользователей в мобильности и учета процесса старения аккумуляторов. Подходящие алгоритмы управления позволяют оптимизировать процессы зарядки и разрядки, снижая дополнительную нагрузку на аккумулятор.
Результаты исследований показывают, что технология V2X выходит за рамки отдельных транспортных средств и систем зарядки: необходимы координированная связь, подходящие рыночные модели и стимулы для участников. Проект предоставляет проверенные технические подходы и практические рекомендации для достижения этой цели. Следующим шагом является внедрение таких решений в более масштабных масштабах с учетом условий национальных электросетей и рынка.