Этот электрический Toyota RAV4 появился только благодаря Tesla.
Компания Toyota даже стала инвестором Tesla, и благодаря этому сотрудничеству появился один из самых необычных RAV4 в истории.
До того, как стать лидером в сегменте электромобилей, Tesla получала инвестиции от двух гигантов мировой автомобильной промышленности — Mercedes-Benz (в то время Daimler) и Toyota. Отношения с этими двумя производителями стали настолько тесными, что привели к созданию двух моделей, одна из которых и стала одним из самых необычных RAV4 в истории.
Снаружи он выглядел как обычный RAV4, но под кузовом скрывалась электрическая система, разработанная американской компанией, включая двигатель, аккумулятор, инвертор, систему зарядки и программное обеспечение.
Toyota как акционер Tesla
Но история этого электрического RAV4 началась гораздо раньше, в 2010 году, когда Toyota и Tesla объявили о сотрудничестве в области разработки электромобилей, их компонентов и производственных процессов.
В то же время Toyota пообещала вложить 50 миллионов долларов в Tesla, приобретя долю в этой американской компании незадолго до её выхода на биржу.
Отношения между компаниями не ограничивались только финансовой поддержкой. Toyota покидала старый завод NUMMI (совместное предприятие Toyota и General Motors) в Фримонте, штат Калифорния, который впоследствии был приобретён Tesla. Именно там сегодня компания производит Model 3, Model Y и Optimus — гуманоидного робота, продажи которого должны начаться в ближайшие годы.
На протяжении многих лет обе компании были связаны как финансово, так и промышленно, и именно из этих отношений возник первый электрический RAV4, который был представлен — ещё в качестве прототипа — на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2010 году.
Прототип, созданный за три недели
Проект RAV4 EV развивался с невероятной для автомобильной индустрии скоростью. По сообщениям того времени, первый прототип был готов всего через три недели после подписания соглашения о разработке, а первые тесты начались в июле 2010 года.
В ноябре того же года Toyota и Tesla представили прототип на автосалоне в Лос-Анджелесе, а вскоре после этого приступили к созданию 35 демонстрационных единиц, которые использовались в течение следующего года для разработки версии, которая в итоге попала на рынок.
В первых прототипах использовались компоненты, заимствованные у оригинального Tesla Roadster, но проект быстро развивался. В июле 2011 года обе компании подписали официальное соглашение о поставке полной системы электропривода, включающей аккумулятор, систему зарядки, инвертор, электродвигатель, коробку передач и соответствующее программное обеспечение.
После этого Toyota предоставила модель RAV4 в качестве основы, а Tesla обязалась передать всю необходимую технологию для преобразования её в автомобиль на 100% электрического привода.
Производственная версия была представлена только в 2012 году и оснащалась электромотором мощностью 115 кВт, что соответствует примерно 156 л.с., питаемым аккумулятором ёмкостью 41,8 кВт·ч, расположенным под полом салона; вес автомобиля составлял около 380 кг.
У него было два разных режима вождения: в режиме Normal максимальный крутящий момент RAV4 EV составлял около 296 Нм, а максимальная скорость ограничивалась 137 км/ч. В режиме Sport крутящий момент повышался до 370 Нм, максимальная скорость достигала 160 км/ч, а разгон с 0 до 96 км/ч занимал примерно семь секунд.
Что касается запаса хода, то Toyota заявляла о значении примерно 166 километров согласно американскому циклу тестирования EPA, причем для полного зарядки требовалось шесть часов (при напряжении 240 В/силе тока 40 А).
Производство началось в 2012 году
Производство началось в 2012 году на заводе Toyota в Вудстоке, Канада, где RAV4 EV собирался вместе с бензиновыми версиями. Система электропривода, в свою очередь, производилась компанией Tesla в Фримонте и затем отправлялась в Канаду.
Как и ожидалось, этот Toyota RAV4 EV никогда не предназначался для достижения больших объемов продаж, ведь он не был особенно доступным: в Соединенных Штатах его цена составляла 49 800 долларов (примерно 44 400 евро). Целью Toyota было продать около 2600 единиц за три года, в основном в Калифорнии.
И эта цель была практически достигнута. К моменту прекращения производства этой модели в 2014 году было собрано около 2500 экземпляров. Интересно, что завершение этого проекта совпало с постепенным уходом обеих компаний друг от друга: Toyota начала сокращать свою долю в Tesla в том же году и продала оставшиеся акции к концу 2016 года.
