Тест Chery Tiggo 7 CSH: по цене 26 990 евро, может ли этот гибридный SUV вызвать опасения у Dacia?

Представляем Chery во Франции с первой моделью гибридного внедорожника, который по-прежнему остается привлекательным. Особенности: универсальность, стиль и высокая эффективность по очень конкурентоспособной цене. Наш полный обзор нового Chery Tiggo 7 CSH.

От компактного гибрида Jaecoo 5 до заряжаемого гибрида Omoda 7 — исследование модельного ряда Chery продолжается на сайте Automobile Propre. Сегодня мы обращаем внимание на одноименный бренд, который пополняет ассортимент более доступными моделями, но при этом не являющимися дешевыми. Напомним, китайская компания Chery уже 23 года подряд является крупнейшим в мире экспортером автомобилей. Краткие цифры: с момента основания в 1997 году было произведено 18 миллионов автомобилей, из которых более 5,8 миллиона поставлено на экспорт. Современная модель, как никогда ранее, делает ставку на соотношение качество/цена/характеристики — даже больше, чем Jaecoo. Доказательством этого служит Chery Tiggo 7 CSH — новая модель с уже известным гибридным двигателем на крайне конкурентном рынке C-SUV. Каковы же её характеристики в дорожных условиях?

Chery Tiggo 7 CSH с точки зрения дизайна: модель начального уровня, но привлекательная.

Chery Tiggo 7 CSH — один из тех универсальных моделей, которые напоминают немного всё сразу. Немного Ford Kuga здесь, немного RAV4 там... Хотя у этого внедорожника нет собственного узнаваемого стиля, он отнюдь не выглядит уродливо. В соответствии с современными тенденциями его дизайн основан на нескольких привлекательных деталях: LED-освещение и большой радиатор спереди, световая полоса и LED-сигнатура сзади, небольшие аэродинамические линии тут и там, 18-дюймовые диски. Все эти элементы делают эту модель из начального сегмента визуально привлекательной и стильной. Нет, цель Chery не в том, чтобы привлекать внимание любой ценой, а в том, чтобы предложить максимум за наши деньги без излишеств. Тем не менее стоит отметить одну семейную деталь: «острый» выступ в направлении задней части кузова, похожий на модель Omoda 7. В остальном конструкция сбалансирована и полностью вписывается в современный автомобильный рынок.

По нашему мнению, именно сзади автомобиль обладает большей индивидуальностью благодаря этой оригинальной световой подсветке. Однако багажник остается сдержанным и лишенным излишних рискованных решений. Именно здесь также присутствуют некоторые элементы экономии, такие как детали (выхлопная система), хорошо видимые снаружи. Что касается остального, Chery Tiggo 7 CSH удивляет своими габаритами: за цену Jaecoo 5 он больше, чем Jaecoo 7! Его размеры — 4,55 м в длину, 1,86 м в ширину и 1,70 м в высоту. Он практически сопоставим с прямым конкурентом — Dacia Bigster. Расстояние между осями составляет 2,67 м, а автомобиль поставляется со 18-дюймовыми дисками в стандартной комплектации, независимо от версии. Объем багажника варьируется от 484 до 1 269 л, но багажник мог бы открываться выше. Наконец, общий вес автомобиля составляет около 1 617 кг.

В салоне: всегда полная комплектация

Мы уже привыкаем к моделям этой группы, и здесь формула остаётся прежней. Chery Tiggo 7 CSH доступен в двух уровнях отделки, причём уже на уровне «Комфорт» предлагается множество опций. На борту это проявляется в звукоизолирующих стеклах (спереди и лобовом), кожаной обивке с подогреваемыми передними сиденьями и рулём, а также в возможности запуска двигателя без ключа. С точки зрения технологий здесь есть цифровой приборная панель и центральный экран по 12,3 дюйма каждый, аудиосистема с 6 динамиками, USB-порты и даже электрический багажник. Высший уровень отделки «Unique» дополняется панорамным стеклом крыши, беспроводным зарядником мощностью 50 Вт, тонированными стеклами, аудиосистемой Sony с 8 динамиками, электрическими сиденьями и камерой обзора 540°. Это очень богатое оснащение, дополненное отличной эргономикой благодаря центральной консоли и физическим элементам управления (климат-контроль, руль). Если выбрать базовый уровень отделки, уже...

Всё, что нужно!

Комфорт также на высоте благодаря тщательно спроектированным и удобным сиденьям спереди. Водитель и пассажир получают хорошую мягкость и достаточно комфортную посадку. Достигнут хороший баланс между прочной боковой поддержкой и недостаточно жесткой опорой. То же самое касается спинок, хотя лично я предпочитаю отдельные подголовники. Но это субъективно. Chery Tiggo 7 CSH также уделяет внимание второму ряду сидений, используя пеноматериалы и вставки, такие же приятные на ощупь, как и спереди. У пассажиров сбоку здесь хорошее пространство для ног и головы, достаточно света благодаря потолку... И даже среднее место комфортное! Сиденья не слишком вогнуты, не выпуклые посередине, и только центральная спинка естественным образом жестче (локти). Очень приятный сюрприз, особенно учитывая количество центральных мест, которые считаются недостатком в современных автомобилях!

Управление и производительность: экономично и эффективно

Под капотом Chery Tiggo 7 CSH используется собственная гибридная система концерна. В ней сочетается 4-цилиндровый турбомотор T-GDI мощностью 143 л.с. с циклом Миллера и электродвигатель мощностью 204 л.с. при крутящем моменте 310 Нм. Совокупная мощность составляет 224 л.с. при крутящем моменте 295 Нм; имеются два режима работы — Eco и Sport. На практике эта силовая установка остается столь же эффективной. Запуск происходит плавно, обычно с использованием электродвигателя, при этом все фазы движения проходят очень плавно. Переход на тепловой двигатель происходит незаметно, без сбоев в крутящем моменте или ощутимых рывков. И в городе, и на дороге режим Eco вполне достаточен для комфортной езды на SUV, который особенно легок в управлении. Однако режим Sport существенно меняет его характеристики: реакция на педаль газа становится значительно более резкой, до такой степени, что педаль почти работает в режиме «вкл/выкл». Конечно, все это в пропорциональных масштабах.

стать полностью электрическим.

Поэтому режим «Нормальный» был бы полезен для нахождения более естественного компромисса между этими двумя вариантами. У управления также есть та же проблема: помощь от системы иногда слишком слабая, а затем, к удивлению, слишком жесткая в зависимости от ситуации. Однако искусственное ощущение от управления можно улучшить с помощью программного обеспечения. Chery Tiggo 7 CSH остается убедительным автомобилем как в городе, так и на дорогах общего пользования, включая автомагистрали, даже не обладая особенно динамичными характеристиками. Мы проехали около 200 км в западной части Парижа — идеальное место для тестирования в реальных повседневных условиях. При нормальной езде этот внедорожник выполняет все требуемые действия… пока речь не идет о динамичной езде. Основная цель — комфорт, а не спортивные характеристики: амортизация довольно мягкая, из-за чего движения кузова довольно заметны. Это приятно благодаря гидравлическим амортизаторам с двумя ступенями подвижности.

, но не предназначен для обеспечения высокой скорости.

Расход топлива и запас хода: до 900 км?

В дорожных условиях Chery Tiggo 7 CSH делает акцент на комфорте и маневренности. Различные системы помощи водителю также хорошо настроены: они вмешиваются там, где это необходимо, не будучи чрезмерно активными постоянно. Остаётся измерить его расход топлива и запас хода. И здесь гибридный внедорожник показывает отличные результаты. Благодаря баку объёмом 51 л и небольшой батарее NMC емкостью 1,83 кВт·ч он обещает запас хода до 900 км в смешанном режиме. Вот некоторые результаты наших тестов:

4,7 л/100 км в городских условиях, режим Eco (30–50 км/ч)

5,6 л/100 км в пригородных условиях, режим Eco (50–80 км/ч)

6,2 л/100 км на трассе, режим Sport (90–110 км/ч)

8,7 л/100 км при «спортивной» езде, режим Sport (средняя скорость 80 км/ч)

Хотя Chery Tiggo 7 CSH и не относится к моделям с наименьшим расходом топлива в своем классе, он остается особенно экономичным в городских условиях при умеренной скорости. Средний показатель по нашим различным измерениям, без спортивной езды, составляет 5,5 л/100 км. При обычной езде без стремления к экономичному вождению реальный расход топлива составляет 5,8 л/100 км. Это позволяет ожидать реальный радиус действия около 880 км, а в зависимости от условий — даже больше. При постоянном расходе 7 л/100 км пробег в 700 км также достижим без трудностей. Наконец, аккумулятор оснащен регулируемой системой восстановления энергии на трех уровнях, однако она не позволяет полностью остановить транспортное средство.

Chery Tiggo 7 CSH: от 26 990 €

И почти все опции уже включены. Как и у Jaecoo 5, наш Tiggo 7 «Chery Super Hybrid» начинается от 26 990 евро в комплектации Confort. Отличие заключается в том, что он длиннее и более просторный для семейного использования. Он также полностью оснащен в стандартной комплектации, но цена возрастает до 28 990 евро за высокую комплектацию Unique, представленную здесь. Единственная опция — цвет кузова: еще 600 евро за черный Crystal или серый Tech (тестовая модель), и 900 евро за белый цвет с черной крышей. Для программы LLD стоимость составляет от 281 евро в месяц для гибридной версии и 348 евро в месяц для PHEV. Для сравнения, Dacia Bigster Hybrid 155 в высокой комплектации Journey начинается от 32 000 евро. При аналогичной комплектации (панорамная крыша, подогрев сидений и руля, 19-дюймовые диски) цена достигает 34 400 евро. Одно можно сказать наверняка: Chery держит свое обещание, предлагая цену/качество, с которым трудно соперничать. Гарантия также составляет 7 лет или 150 тысяч километров.

000 км. А вы что думаете?