В Испании есть проблема с зарядными станциями: их устанавливают, но они не включаются в эксплуатацию.
На сегодняшний день количество пунктов общественной зарядки в Испании составляет 58.075. В третьем квартале 2026 года было добавлено ещё 1.393 пункта, что на 2,5% больше, чем в предыдущем квартале. Однако за весь год темпы развертывания зарядных станций снизились: с января по сентябрь было установлено 13.382 пункта, что соответствует 37,4% от количества станций, установленных в тот же период прошлого года.
ANFAC (Испанская ассоциация производителей автомобилей и грузовиков) отмечает, что ситуация может улучшиться, если будут введены в эксплуатацию многочисленные станции, которые уже построены, но пока не работают. В третьем квартале в общей сложности 17.965 пунктов оставались неиспользуемыми — либо из-за поломок, либо потому, что они ещё не подключены к сети электроснабжения.
Следовательно, 23,6% установленной инфраструктуры не функционирует; если бы она работала, в Испании было бы 76 040 пунктов зарядки для общественного использования. ANFAC призывает ускорить процессы, связанные с доступом и подключением к сети распределения электроэнергии. С другой стороны, если рассмотреть наиболее распространенные типы пунктов, можно заметить, что пункты с наименьшей мощностью по-прежнему составляют большинство.
Из 1 393 установленных пунктов в последнем квартале 693 имели мощность 22 кВт и менее, в то время как 399 имели мощность 150 кВт и более. ANFAC рада тому, что треть установленных станций обладает высокой мощностью. В целом, в испанской сети насчитывается 6 651 пункт мощностью 150 кВт и более, что составляет 11,4% от общего числа. Такая инфраструктура имеет ключевое значение для обеспечения дальних поездок.
Продажи электромобилей растут, но инфраструктура развивается медленнее
Согласно методологии, установленной ACEA (Ассоциацией европейских производителей автомобилей), развертывание инфраструктуры должно обеспечивать минимальную мощность в 3 кВт на каждый электромобиль и 2 кВт на каждый гибрид, подключаемый к сети. В настоящее время Испания достигла 70% от установленной к 2026 году цели по мощности.
Хосе Лопес-Тафаль, генеральный директор ANFAC, заявляет, что «данные за третий квартал показывают, что электрификация рынка продолжает развиваться и играет всё более важную роль среди испанских покупателей. То, что в прошлом сентябре каждый третий зарегистрированный легковой автомобиль уже был электрическим, демонстрирует растущий спрос при наличии у граждан соответствующих условий и постоянных, адекватных стимулов».
«Хотя развертывание инфраструктуры продвигается в позитивном ключе, накопленное замедление за первые три квартала года требует внимания... Нам необходимо сохранять темпы развертывания, чтобы соответствовать требованиям рынка; ключевое значение имеет упрощение процедур, чтобы объекты, уже установленные благодаря инвестициям операторов, могли как можно скорее вступить в эксплуатацию. Также важно продолжать сосредотачиваться на теневых зонах и районах с ограниченным количеством инфраструктуры, которые затрудняют единообразный опыт использования, а также на тяжелой технике, где практически всё ещё предстоит сделать».
«У Испании есть возможность стать одним из ведущих промышленных центров по производству электромобилей в Европе, но для этого необходимо, чтобы развитие рынка сопровождалось наличием соответствующей инфраструктуры. Мы должны продолжать увеличивать мощность сети, особенно в точках с высокой нагрузкой, обеспечивать её полную работоспособность и двигаться к созданию доступной и сбалансированной инфраструктуры на всей территории страны. Только так мы сможем сократить отставание от Европы и повысить конкурентоспособность нашей автомобильной промышленности».
Источник | ANFAC