Просто и супердешево

Citroën представляет два концепта модели 2 CV на автосалоне в Париже. Речь идет об электромобиле стоимостью около 15 000 евро, выпуск которого запланирован к 2028 году.

12.10.2026 14:15 | Обновлено в 14:16

По словам Citroën, цель не в создании электрической копии старого 2 CV, а в использовании идей оригинала в качестве основы для нового доступного малолитражного автомобиля.

Действительно маленький

Длина концепта составляет 3,76 метра, что делает его по-настоящему компактным автомобилем, даже короче оригинального 2 CV. К тому же производители уделяют внимание весу — Citroën ставит цель снизить его до менее чем одной тонны.

Этот автомобиль также должен служить явным намеком на серийную модель, выпуск которой Citroën планирует начать в течение двух лет.

Стоимость составит примерно 15 000 евро

Планируется, что производственная версия будет собираться в Европе по начальной цене около 15 000 евро. Она должна занять место между чрезвычайно компактным автомобилем Ami, подходящим для вождения 14-летними во Франции, и моделью C3 из линейки Citroën.

Автомобиль разрабатывается с учетом предстоящих европейских правил для электромобилей.

Вы о них не слышали? Не удивляйтесь, но ЕС работает над правилами, призванными облегчить ситуацию с малолитражными автомобилями и снизить цены, однако окончательных правил пока нет.

2 CV на данный момент — это интерпретация Citroën этих правил. Компания считает, что низкий вес позволит использовать более маленький и экономичный аккумулятор, а также снизить расход энергии и эксплуатационные затраты.

Но пока всё остаётся неясным. Не указаны емкость аккумулятора, мощность двигателя, эффективность зарядки или дальность пробега.

Tanken — это автомобиль, подходящий как для города, так и для внедорожья, при этом его компактные размеры должны облегчить управление и парковку.

Простота

Важной частью концепции является устранение ненужной сложности.

Вопрос о том, будут ли они работать с такой же скоростью, как оригинал, остаётся сомнительным. Речь идёт как о весе, так и о производственных затратах и ремонте. Того, чего нет, тоже невозможно повредить.

Citroën Trekker отличается, среди прочего, плоскими боковинами кузова и амортизаторами, которые отделены от остальной части кузова. Это особенно важный элемент во Франции, где при парковке люди постоянно сталкиваются друг с другом.

Michelin также внес свой вклад, создав то, что компания называет универсальным цифровым двойником шин. Эта система должна постоянно отслеживать состояние шин и предоставлять автомобилю информацию, позволяющую ему корректировать свою работу в зависимости от условий. Это звучит несколько более сложно и едва ли будет применяться в серийных автомобилях.

Всё ещё выглядит как 2 CV

Хотя это не должно быть копией оригинала, дизайнеры использовали множество типичных элементов 2 CV. Тем не менее это один из важнейших символов, ассоциируемых с Францией.

Примерами являются силуэт с отдельными экранами и плоской передней панелью, отдельные фары, выпуклая броня, видимые защитные панели окон, воздухозаборники под окнами, большие стальные диски — на этот раз диаметром 18 дюймов, и фары на C-стойке.

И, конечно же, здесь есть тканевый верх, который можно открыть, как крышку от сумки. Но он, как уже говорилось, короче и выше, чтобы максимально использовать пространство.

Столь же просто внутри

Оригинальный 2 CV имеет очень простую и спартанскую компоновку внутри. В этом аспекте его доработали до совершенства. Панели приборов отсутствуют; всё закреплено непосредственно на рулевой колонке, и, конечно же, здесь снова используется гениальная однорычажная рулевая колонка.

Жаль только, что эта дубовая панель такая широкая. Самая важная информация отображается на центральной панели. Кроме того, концепт-кар оснащен квадратным сенсорным экраном размером восемь дюймов с графикой, вдохновленной мультсериалами.

Ещё что-нибудь подобное?

Подпишитесь на нашу рассылку

– получайте информацию о зарядке автомобиля прямо в почтовом ящике!

Панели дверей отодвинуты назад, чтобы освободить пространство, а сиденья используют технологию Citroën Advanced Comfort. Если они настолько же удобны, насколько выглядят, всё обещает быть хорошо.

И, конечно же, вы можете снять переднюю панель, чтобы использовать её на улице по желанию. Радиоприемник также можно взять с собой — он имеет встроенный динамик и заряжается прямо в автомобиле.

Переносная корзина для хранения заменяет традиционную центральную консоль, а ручки дверей сделаны в виде мягких накладок.

Выбор материалов также преднамеренно прост. Сиденья покрыты желтым тартаном, вдохновленным тканями, использовавшимися в классическом 2 CV. Бежевые детали на руле, панели приборов и сиденьях напоминают о пластмассе бакелит.

Пол, зона приборов и панели дверей выполнены из ткани с текстурой, вдохновленной волнистыми линиями. Багажник сочетает дерево с 3D-печатным биопластиком, а дерево также используется вокруг блока радио.

Снаружи концепт-кар покрашен в цвет Infra Red, основанный на оранжевом с оттенками желтого и красного.

Множество отсылок к оригиналу

Citroën включил ряд небольших отсылок к истории 2 CV. Звук гудка и звук, который играет при запуске электрической трансмиссии, напоминают о первоначальной модели. Знаки в форме сердца предназначены как отсылка к популярности этой модели.

Цифры 48, 90 и 26 на передней панели указывают на три ключевых года: 1948 год, когда на Парижском автосалоне была представлена модель 2 CV, 1990 год, когда прекратилось её производство, и 2026 год, когда будет показан новый концепт.

На номерном знаке указаны различные прозвища, которыми называли 2 CV по всему миру.

Даже педали имеют исторические и юмористические детали: на педали тормоза нанесена рыбка, а на педаль газа — заяц.

Полки в дверях спроектированы так, чтобы в них можно было хранить яйца, что отражает практические требования, лежавшие в основе создания первой модели 2 CV.

Первый концепт в новых правилах

Новый концепт не должен воссоздавать автомобиль в том же виде, но продолжить идею простого, легкого и доступного транспортного средства.

Глава Citroën Ксавье Шардон считает, что задача заключалась не в копировании прошлого, а в сохранении простоты, доступности и свободы, которые были характерны для оригинала.

Поэтому, возможно, самой важной информацией с премьеры является не ретро-дизайн, а то, что проект на самом деле направлен на создание новой машины.

Читайте также

Статья «Простая и супердешевая машина» впервые появилась на сайте Norsk elbilforening.