Электрические грузовики встречаются с гидроэнергией в одном из самых оживлённых портов Канады

Электрические рабочие грузовики демонстрируют свою эффективность в одном из самых оживленных контейнерных терминалов Канады, где грузовики Peterbilt на аккумуляторной тяге обеспечивают перевозку грузов без загрязнения воздуха, свойственного дизельному и пропановому топливу. И теперь они получают признание за это.

«Устойчивость в действии. Мы рады поздравить наших партнеров из GCT с победой в номинации „Проект года от BC Hydro Luminaries“», — говорится в официальном сообщении от Peterbilt. «То, что наши грузовики Peterbilt 520EV и 220EV используются для обслуживания крупнейшего парка транспортных средств среди всех терминалов Канады, является подтверждением усилий всех участников проекта».

Оператор терминала в Ванкуверском порту GCT поставил себе цель сократить абсолютные выбросы на 45% к 2030 году и достичь полного нулевого уровня выбросов к 2050 году как на терминале Vanterm, так и на терминале Deltaport. В рамках этих усилий GCT внедряет парк электрического оборудования, включающий два электрических грузовика Peterbilt: грузовик 220EV для обслуживания резиновых кранов на терминале и грузовик 520EV для дозаправки более старого дизельного оборудования, которое все еще используется на терминалах компании.

Что касается руководства Peterbilt, им, по-видимому, нравится получать награды и быть называемыми выдающимися специалистами. «Это идеальный пример инноваций в области электрификации», — написал на LinkedIn национальный менеджер по продажам Peterbilt Мартин Бланше. «Транспортные средства с нулевыми выбросами, работающие на территории портов, обычно имеют высокий уровень холостого хода и значительные требования к системе ePTO, что делает их идеальными кандидатами для электрических профессиональных грузовиков Peterbilt. Поздравляем GCT Global Container Terminals и Peterbilt Pacific с этим замечательным внедрением».

Сами грузовики

Краткий просмотр веб-сайта Peterbilt показывает, что сами грузовики представляют собой стандартные модели этой компании, адаптированные для конкретных задач. Модель 220EV оснащается аккумулятором емкостью до 282 кВт·ч и обеспечивает непрерывную мощность до 259 кВт (около 345 л.с.), тогда как более мощная модель 520EV имеет аккумулятор емкостью 400 кВт·ч и выдает мощность 400 кВт (около 535 л.с.). Оба грузовика, конечно же, работают без выбросов в выхлопные газы, что значительно снижает загрязнение воздуха, характерное для традиционных дизельных грузовиков, а также позволяет компании GCT существенно сэкономить деньги.

Эти грузовики присоединяются к парку электрических грузовиков Peterbilt 579EV класса 8, которые уже используются для перевозки контейнеров на маршрутах порта Ванкувер в рамках новой пилотной программы по обмену данными, направленной на оценку реальных преимуществ электрических грузовиков на маршрутах доставки на короткие расстояния. Финансируемая через канадскую программу ELECTRA (ELEctric Container TRucking progrAm), эта пилотная инициатива сотрудничает с пятью портовыми транспортными компаниями, предлагая сильно субсидируемые условия аренды на 60 месяцев для новых электрических полуприцепов класса 8 и соответствующей инфраструктуры зарядки.

ИСТОЧНИК | ИЗОБРАЖЕНИЯ: Peterbilt, через LinkedIn.