Проект ELCH: Daimler Buses пробует себя в производстве электрических туристических автобусов
Участники проекта по поддержке Electrified Coach, сокращенно ELCH, достигли промежуточной цели: недавно команда под руководством Daimler Buses собралась в Ной-Ульме. Кульминацией стала поездка на транспортном средстве, разработанном совместно, которое способно преодолевать расстояния в 500 километров. Проект по поддержке продлится до конца 2026 года.
Изображение: Daimler Truck
Через несколько лет компания Daimler Buses с помощью своих брендов Mercedes-Benz и Setra планирует предложить полностью электрические туристические автобусы. Для ускорения разработок в 2022 году Daimler Buses уже объединилась с исследовательскими институтами и специалистами отрасли в рамках проекта Electrified Coach, сокращенно называемого ELCH. Целью этого проекта, поддерживаемого федеральным правительством, с самого начала была разработка модульной системы привода. Результаты создания аналоговых демонстрационных автомобилей должны стать основой для производства серийных электрических туристических автобусов.
В своем последнем сообщении компания Daimler Buses подтверждает, что вместе со своими партнерами по проекту добилась прогресса в разработке и совершенствовании концепции коммерчески жизнеспособного электрического туристического автобуса на аккумуляторах. «Помимо силовой установки и аккумулятора, особое внимание уделяется таким аспектам, как расход энергии, аэродинамика, легкость конструкции, экономичность и практическая применимость в туристических перевозках», — говорят представители компании из Штутгарта. «Результаты проекта служат важной основой для дальнейшей электрификации сегмента туристических автобусов в Daimler Buses».
Совместная поездка в Ной-Ульм была призвана протестировать и проверить технические концепции в реальных условиях. Кроме того, партнеры по проекту использовали это собрание для обсуждения достигнутого прогресса и согласования следующих шагов до завершения проекта.
Daimler Buses совместно с известными научно-исследовательскими и промышленными партнерами координирует этот проект поддержки. В состав консорциума входят Карлсруэский технологический институт (KIT, институт ITIV), Мангеймский университет (MISES), Технологический университет Рейнланда-Пфальца в Кайзерслаутерне-Ландау (RPTU) с институтами iMAD и SAM, а также компания Flix SE.
KIT вносит в проект прежде всего свой опыт анализа и обработки данных о транспортных средствах, а также занимается оптимизацией стратегии эксплуатации электрических автобусов. Исследователи RPTU изучают возможности в областях легкой конструкции и аэродинамики с целью дальнейшего снижения энергопотребления и увеличения дальности поездки. MISES оценивает экономическую эффективность концепций батарейных электрических автобусов для различных сценариев использования и анализирует их конкурентоспособность. Flix, в свою очередь, предоставляет реальные данные об эксплуатации и использовании автобусов в дальнем сообщении, способствуя разработке практичных схем эксплуатации и циклов движения.
«Этот проект вносит значительный вклад в стратегию электрификации компании Daimler Buses», — подчеркивает руководитель консорциума. Цель состоит в том, чтобы к концу десятилетия предложить автобусы на аккумуляторной тяге. «Результаты проекта служат важной основой для дальнейшей разработки соответствующих концепций транспортных средств и технологий».