Электрический Renault 8 Gordini может перейти от прототипа к серийному производству.
Компания Renault хочет восстановить часть своего спортивного наследия, используя формулу, сочетающую классические дизайны, электромоторы и ограниченное производство. Французский бренд уже давно исследует новые способы придания своим моделям уникальности, предлагая решения, отличные от обычных электромобилей, с целью восстановления привлекательности спортивных автомобилей прошлых эпох.
Последним примером является Renault 8 Gordini — прототип, представленный на Парижском автосалоне и названный в честь одной из самых знаковых версий в истории бренда. Хотя пока это всего лишь дизайнерский эксперимент, отклик на эту идею открыл возможность для Renault рассмотреть её внедрение за пределами автосалона.
Renault 8 Gordini может пойти по стопам 5 Turbo 3E
Фабрис Камболив, генеральный директор Renault, признал, что Renault 8 Gordini может стать одной из возможностей для расширения новой серии электрических спорткаров бренда. Однако прежде чем принимать решение, компания хочет сосредоточиться на выпуске Renault 5 Turbo 3E и поставке его первых единиц.
Эта последняя модель представляет собой особенно амбициозную попытку воссоздать дух самых радикальных спортивных автомобилей Renault. Разработанный на новой платформе Alpine Performance Platform (APP), созданной Alpine для её будущих спортивных моделей, Renault 5 Turbo 3E оснащён двумя электромоторами, расположенными в задних колёсах, которые обеспечивают совокупную мощность в 533 л.с. Производство будет ограничено 1 980 единицами, а первые поставки планируются на 2028 год.
Cambolive считает, что подобные предложения могут доказать, что электромобиль также способен доставлять удовольствие от вождения и вызывать сильные эмоции. Руководитель признаёт, что перенос наследия Gordini в сферу электромобилей представляет собой серьёзную задачу, но утверждает, что Renault должен быть в состоянии создавать небольшие серии спорткаров, которые выделяются своим характером, а не только характеристиками.
Поэтому Renault 8 Gordini пока не получил разрешения на поступление в дилерские центры. Приоритетом бренда является завершение коммерческой разработки модели 5 Turbo 3E и изучение реакции рынка на столь необычное предложение. Если этот подход окажется успешным, новый Gordini может стать следующим спорткаром ограниченной серии от Renault, хотя пока окончательного решения принято не было.
Электрический купе в классическом стиле с мощностью 270 л.с.
Koncept Renault 8 Gordini воссоздаёт образ исторической модели, но полностью меняет её подход к дизайну. В отличие от оригинального четырёхдверного седана, прототип имеет двухместный кузов в стиле купе с низкой и широкой формой, напоминающей автомобили ралли. Его длина составляет 4,12 метра, ширина — 1,88 метра, а высота — 1,27 метра; передние колёса имеют диаметр 19 дюймов, а задние — 20 дюймов.
Спереди выделяются круглые фары, напоминающие фары оригинального Renault 8, дополненные новыми нижними проекторами. Кузов имеет традиционный синий цвет Gordini с двумя вертикальными белыми полосами — одной из отличительных черт этой спортивной серии. Сзади фары встроены в кузов и становятся невидимыми, когда автомобиль выключен; это решение Renault планирует применить в будущих серийных моделях.
Внутренняя отделка сохраняет спортивный стиль: здесь используются сиденья типа бакет, алюминиевая панель приборов и круглые цифровые часы. Также присутствуют физические рулевые элементы, классические выключатели и центральная консоль с металлическими деталями. Даже пространство для ног пассажира имеет поверхность, вдохновленную гоночными автомобилями, что подчеркивает характер прототипа без излишнего использования футуристичных элементов.
Что касается технической части, Renault объявила о наличии электромотора мощностью 270 л.с., однако не предоставила данных о ёмкости аккумулятора, дальности поездки или времени зарядки. Также отсутствуют официальные показатели ускорения и подтверждение того, что техническая конфигурация останется прежней в возможной серийной модели.
Руководитель отдела дизайна Renault Александр Мальваль поставил целью воссоздать дух оригинальной модели, не ограничиваясь лишь воспроизведением её форм. Цель — создать компактный, легкий в управлении и доступный по цене спорткар, который передавал бы ощущения от управления, а не стремился исключительно к лучшим временам за круг на трассе.
Однако пока Renault настаивает на том, что 8 Gordini является единственным экземпляром, и у компании нет подтвержденных планов по его коммерциализации. Прототип в конечном итоге станет частью будущего музея бренда в Флансе, Франция, где будет храниться рядом с другими историческими моделями. Возможность изменения этого решения будет зависеть, среди прочего, от отзывов публики и коммерческих результатов Renault 5 Turbo 3E.