Электрический Renault 4 получил обновление и представлен в более дешевой версии с аккумулятором LFP.
Электрический Renault 4 получает первое обновление чуть более чем через год после выхода на рынок. Модель практически не изменилась по своей концепции, но Renault воспользовался этим моментом, чтобы внести некоторые изменения, направленные на повышение её эффективности, незначительное увеличение запаса хода и обновление части оснащения.
Цель состоит в том, чтобы улучшить довольно скромные показатели продаж этой модели, по крайней мере по сравнению с её «братом» R5, сохраняющей неоретро-дизайн, но оказавшейся в тени успеха Renault 5, который показал высокие продажи. Это происходит несмотря на такие факторы, как компактные габариты — длина 4,14 метра — и большой багажник объемом 420 литров.
Основное нововведение заключается не столько в уже известных нам версиях, сколько в расширении ассортимента. Renault готовит новую бюджетную версию, в которой используется аккумулятор с иной химической составляющей и менее мощная система привода, что позволит снизить стоимость входа в эту модель, у которой всё ещё есть потенциал для роста продаж.
Электрический Renault 4 с небольшими изменениями и новой бюджетной версией
Renault 4 получил некоторые улучшения в области аэродинамики, направленные на незначительное снижение расхода топлива. К ним относятся новые нижние крылья и переработанные зеркала заднего вида — незаметные изменения, которые почти не влияют на внешний вид автомобиля, но позволяют увеличить заявленный радиус действия на несколько километров.
Благодаря аккумулятору NMC ёмкостью 40 кВт·ч и двигателю мощностью 120 л.с. радиус действия Renault 4 увеличился с 308 до 310 километров. Версия с аккумулятором NMC ёмкостью 52 кВт·ч и двигателем мощностью 150 л.с. также показывает лучшие показатели — от 408 до 415 километров. В случае с Renault 4 Plein Sud, версией с раздвижным верхом, радиус действия увеличивается с 392 до 400 километров.
Эти улучшения не являются особенно заметными, и на самом деле Renault 4 по-прежнему имеет проблемы с запасом хода, что является одним из его наиболее нуждающихся в улучшении аспектов по сравнению с некоторыми конкурентами. Renault придётся дожидаться 2027 года, чтобы представить альтернативу с более большим запасом хода, в то время как продажи этой модели начались медленнее, чем ожидалось.
Но, безусловно, главной новинкой в этой линейке является появление версии Jogging, которая станет новой альтернативой для покупателей. Этот Renault 4 оснащается двигателем мощностью 80 кВт (109 л.с.), взятым от электрического Renault Twingo, а также аккумулятором типа LFP емкостью 36,5 кВт·ч. Заявленный радиус езды по стандарту WLTP составляет 305 километров — вполне разумное значение учитывая более экономичный подход к проектированию этой версии.
Renault 4 Jogging имеет зарядное устройство от сети мощностью 6,6 кВт вместо двунаправленного зарядника мощностью 11 кВт, доступного в других версиях. Также предусмотрена быстрая зарядка мощностью до 80 кВт, которая позволяет довести уровень заряда с 10 до 80% за 25 минут.
Что касается оснащения, то эта версия по умолчанию включает ручной кондиционер, панель приборов размером 7 дюймов, центральный сенсорный экран диагональю 10,1 дюйма, совместимый с Apple CarPlay и Android Auto, а также камеру заднего вида. Цель состоит в том, чтобы предложить более простую конфигурацию, не отказываясь при этом от элементов, которые сегодня практически необходимы.
Помимо новых версий, Renault внедрила ряд технологических улучшений для всего Renault 4. Среди них выделяется ручная предварительная подготовка аккумулятора к работе, которую теперь можно активировать непосредственно с центрального экрана, что позволяет подготовить аккумулятор перед использованием быстрой зарядки, что особенно полезно при неблагоприятных температурах.
Система также может уведомить пользователя через приложение My Renault, когда зарядка завершена. Уведомление отправляется за пять минут до запланированного времени согласно расчётам системы или тогда, когда уровень заряда батареи достигает необходимого значения для начала поездки.
Системы водительской поддержки также претерпели некоторые улучшения. Renault 4 оснащён функцией прогностической помощи водителю, способной распознавать такие элементы дороги, как повороты и кольца, и советовать водителю заранее снизить скорость. Цель состоит в более эффективном использовании энергии и избежании ненужных ускорений и торможений.
Также включена функция помощи при экстренном торможении, которая работает совместно с системой активной помощи водителю. Если водитель остается бездействующим, система может полностью остановить автомобиль внутри его полосы движения, когда условия этого позволяют.
Ещё одной новинкой является режим интеллектуального вождения, который заменяет прежний режим Personal. Система автоматически выбирает между режимами Eco, Comfort и Sport в зависимости от ситуации. Например, она может перейти в режим Sport, когда требуется быстрая реакция во время обгона, а затем вернуться в режим Eco, когда автомобиль снова движется на меньшей скорости.
Renault 4 также оснащается новым магнитным зарядным устройством с вентилируемой беспроводной зарядкой для телефонов, совместимых со стандартом Qi2. Более высокая мощность позволяет зарядить батарею телефона на 50% за один час, в то время как система вентиляции помогает контролировать температуру во время зарядки.
Наконец, электрическая задняя дверь также претерпевает небольшие изменения, улучшающие её работу. Теперь не требуется делать движение ногой под бампер: когда владелец приближается к багажнику с картой доступа и ключом зажигания, дверь может открыться автоматически.
У нас отсутствует ключевая информация о цене базовой версии, но учитывая, что во Франции, первом рынке выхода, новый Renault 4 с двигателем мощностью 120 л.с. и аккумулятором ёмкостью 40 кВт·ч стоит 29 990 евро. Версия с мощностью 150 л.с. и аккумулятором ёмкостью 52 кВт·ч начинается от 33 490 евро, в то время как конфигурации Evolution, Techno и Roland Garros постепенно повышают цену до 38 490 евро для последней из них. Цены указаны до применения льгот или акций.
Следовательно, эта базовая версия Renault 4 с аккумуляторами типа LFP должна стоить примерно 26 000 евро до учёта льгот или акций, что можно сравнить с ценой 29 270 евро, которую просит Volkswagen за свой ID. Polo Life с аккумулятором ёмкостью 37,5 кВт·ч и запасом хода по стандарту WLTP в 331 км. Это модель немного меньшего размера — длина 4,05 метра, но с большим багажником и меньшим внутренним пространством.
Ключевые характеристики Renault 4 LFP
Версия: Renault 4 Jogging
Двигатель: 80 кВт (110 л.с.)
0–100 км/ч: 10,2 секунды
Аккумулятор: 36,5 кВт·ч полезной емкости (37 кВт·ч брутто)
Тип аккумулятора: LFP
Расстояние езды по стандарту WLTP: 305 км
Зарядка от сети: 6,6 кВт
Быстрая зарядка: 80 кВт
Время зарядки на 10–80%: 25 минут
Центральный дисплей: 10,1 дюйма
Цифровой приборный щиток: 7 дюймов
Apple CarPlay/Android Auto: Да
Задняя камера: Да
Колеса: 18 дюймов
Выпуск: до конца 2026 года
Цена: ещё не объявлена
