Polestar 5 уже здесь: 748 л.с., запас хода 678 км и цена, которая бросает вызов конкурентам в этом сегменте.

Polestar 5 выходит на рынок с задачей, гораздо более сложной, чем просто стать самой мощной моделью бренда. Polestar стремится сделать из него свой главный технологический шоурум и модель-«хало», автомобиль, способный конкурировать с моделями с гораздо более длительной традицией в этом сегменте, такими как Porsche Taycan. Для этого компания выбрала необычное сочетание: электромобиль-седан огромных размеров, очень привлекательный дизайн и характеристики, которые напрямую сопоставимы с таковыми у суперспорткаров.

Это не автомобиль, созданный для того, чтобы оставаться незамеченным. Его кузов практически полностью сохраняет философию прототипа Precept, отдавая предпочтение очень низкой, лаконичной и аэродинамичной форме. Кроме того, в нем отсутствует традиционное заднее стекло — вместо него используется цифровое внутреннее зеркало, решение, которое изначально может вызвать сомнения, но, согласно первым тестам, оказывается гораздо менее проблематичным, чем ожидалось.

У этой концепции есть ещё один интересный аспект: Polestar 5 стремится не только к высокой скорости на прямой. Компания уделила особое внимание шасси, чтобы автомобиль мог вести себя как седан во время поездок и как спорткар на извилистых дорогах. Именно во втором случае версия Performance демонстрирует значительные преимущества.

Огромный электромобиль GT, быстрый и удивительно маневренный

Длина Polestar 5 составляет 5,09 метра, ширина — 1,98 метра, а высота — 1,43 метра; расстояние между осями — 3,05 метра. Это довольно значительные размеры, однако тесты показывают, что за рулём автомобиль не кажется настолько громоздким, как можно было бы ожидать. Алюминиевый кузов и расположение сиденья водителя способствуют тому, что эти размеры практически не заметны во время движения.

Дизайн, вероятно, является одним из его главных преимуществ. Низкая передняя часть, спускающаяся линия крыши и отсутствие традиционной задней панорамной крыши придают ему уникальный стиль по сравнению с такими конкурентами, как Porsche Taycan, Lotus Emeya или Audi e-tron GT. В версии Performance добавляются специальные шины, немного более низкая посадка кузова и детали цвета Swedish Gold, что ещё больше подчёркивает его спортивную ориентацию.

Внутри конструкция также имеет свои особенности. Polestar 5 предлагает минималистичное салон с высоким уровнем воспринимаемого качества: огромная площадь стекол и панорамный потолок способствуют созданию особенно приятного ощущения простора. Пассажиры на задних сиденьях действительно являются одними из главных бенефициаров очень большого расстояния между осями, хотя пятое сиденье выполняет в основном символическую функцию.

В салоне большая часть функций расположена на экранах: имеется цифровой дисплей диагональю 9 дюймов, вертикальный центральный экран размером 14,5 дюйма и система переднего отображения, а также цифровой внутренний зеркало заднего вида диагональю 8,9 дюйма. Мультимедийная система интегрирует сервисы Google и предоставляет навигацию с использованием Google Maps, приложения из Google Play и возможность удаленного обновления. Беспроводная поддержка Apple CarPlay будет добавлена в будущем обновлении.

Здесь присутствует один из немногих моментов, которые со временем могут начать раздражать. Polestar зашла слишком далеко в устранении физических рычагов управления, и некоторые операции, которые должны выполняться мгновенно, теперь требуют взаимодействия с экраном. Регулировка зеркал — хороший пример. Это действительно работает, но не обязательно лучше, чем традиционный рычаг управления.

Система безопасности также очень полная. Polestar 5 оснащен 11 внешними камерами, радаром средней дальности и 12 ультразвуковыми датчиками, а также системами водительской поддержки и задней камерой, заменяющей обзор, который обычно обеспечивает зеркало заднего вида. Камера обеспечивает изображение высокого разрешения, и вместе с камерами парковки позволяет получить 360-градусный обзор.

Именно на дороге Polestar 5 действительно начинает оправдывать своё существование. Версия Dual Motor развивает мощность 550 кВт (748 л.с.) и крутящий момент 812 Нм, тогда как версия Performance достигает 650 кВт (884 л.с.) и 1 015 Нм. Обе версии оснащены двумя электродвигателями и полным приводом; при этом версия Performance имеет специальную настройку шасси и адаптивные амортизаторы MagneRide, а также более спортивную компоновку.

Результаты впечатляющие: версия Dual Motor разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды, тогда как версия Performance — всего за 3,2 секунды. В обоих случаях максимальная скорость ограничена 250 км/ч. Эти показатели ставят Polestar 5 в прямое сравнение с самыми быстрыми версиями Porsche Taycan и Lotus Emeya.

Но самое интересное — это не разгон. Polestar 5 дарит ощущение управления, редкое для автомобиля длиной более пяти метров и весом 2500 кг. Рулевое управление быстрое и точное, тормоза обеспечивают мгновенную реакцию, а управление стабилизацией можно настраивать с помощью экрана. При максимальном уровне управление возможно практически с одной педали, в то время как более мягкая настройка обеспечивает реакцию, близкую к той, что характерна для обычного автомобиля.

В версии Dual Motor подвеска является пассивной, тогда как в версии Performance устанавливаются амортизаторы MagneRide, что и является одной из причин, по которым эксперты рекомендуют платить дополнительную цену. В режиме максимального комфорта они способны эффективно сглаживать неровности дороги, в то время как более жесткие режимы лучше контролируют движение кузова при необходимости более быстрой езды.

И здесь проявляется одно из главных преимуществ автомобиля: он не заставляет выбирать между комфортом и характеристиками управления. Polestar 5 может быть тихим и комфортабельным седаном во время длительной поездки, а через несколько минут превратиться в чрезвычайно эффективный автомобиль на извилистой дороге. В этом смысле версия Performance имеет гораздо больше смысла, чем может показаться по ее показателям мощности.

Недостаток заключается в пространстве для багажа. Багажник вмещает всего 365 литров — показатель, более характерный для автомобилей сегмента B, чем для машины таких размеров, хотя при опускании сидений объем увеличивается до 1 128 литров. К этому добавляются еще 62 литра под передним капотом. То есть Polestar 5 гораздо лучше подходит для перевозки пассажиров, чем больших объемов багажа.

Аккумулятор имеет емкость 112 кВт·ч и использует 800-вольтовую архитектуру. Версия с двумя двигателями обеспечивает запас хода до 678 км по стандарту WLTP, тогда как версия Performance — до 558 км. Разница значительна и вновь демонстрирует, что такая мощность имеет свою цену с точки зрения эффективности.

Зарядка является одним из сильных сторон этой модели. Polestar 5 поддерживает мощность до 350 кВт в постоянном токе и, согласно данным Polestar, может зарядиться с 10% до 80% примерно за 22 минуты. В переменном токе мощность составляет до 11 кВт, и на полную зарядку с 0% до 100% уходит около 11 часов.

Что касается цен, в Испании официальный конфигуратор Polestar указывает цену на Polestar 5 Dual motor в 121 900 евро, в то время как цена Polestar 5 Performance составляет 145 300 евро. Это очень высокие цифры, однако следует учитывать, что речь идет о автомобиле, который находится в совершенно другом сегменте рынка, где Porsche, Lotus и Audi также не предлагают особо доступных альтернатив, и их цены обычно еще выше.

Интересно то, что Polestar 5 не кажется особенно дорогим по сравнению с его прямыми конкурентами, если учитывать оснащение, мощность и технологии. Проблема в том, что это всё равно огромная сумма денег за электромобиль-седан длиной более пяти метров, багажник которого не отличается особой вместимостью.

Тем не менее выводы после тестирования довольно ясны. Polestar 5 — один из тех автомобилей, которые сумели оправдать своё существование, хотя на первый взгляд кажется сложным найти для них место на рынке. У него завышенные характеристики, уникальный дизайн, очень тщательно продуманное салонное пространство и шасси, способное на то, чего мы бы не ожидали от автомобиля его размеров.

Если выбирать, то модель Performance более уникальна благодаря системе MagneRide, но версия с двумя двигателями кажется более разумной покупкой. Обладая мощностью 748 л.с., запасом хода 678 км по стандарту WLTP и на 23 400 евро дешевле, она предлагает практически всё то, что делает Polestar 5 привлекательным, не доводя концепцию электромобиля-кабриолета до крайностей.

Эта модель предназначена для тех, кто хочет автомобиль, отличающийся от остальных, привлекающий внимание и трудный для запоминания. У неё очень агрессивный и футуристичный дизайн, выходящий за рамки обычных стандартов этого сегмента.